Zdjęcia Cyryla Кухмаря / TASS
W Rosji może gwałtownie wzrosnąć paliw w sprzedaży detalicznej, o tym ostrzega izba. Wzrost cen uderzy nie tylko po kieszeni kierowców, ale i dla niezależnych stacji BENZYNOWEJ
W Rosji może gwałtownie wzrosnąć benzyna w sprzedaży detalicznej, o tym czytamy w orzeczeniu izby obrachunkowej projekt budżetu 2019-2021 roku. Będzie to konsekwencją zmian w przepisach, które weszły w życie 4 września — tak zwanego podatku manewru w branży paliwowej. Cła eksportowe do 2024 roku powinny обнулиться, a rozwijane dochody budżetu Rosji będą kompensowane stopniowym wzrostem podatku odpraw i akcyzy.
Specyfika manewru jest taka, że маржинальность rafinerii w scenariuszu referencyjnym, bez podejmowania dodatkowych działań będzie ujemnej już w przyszłym roku. Aby do tego nie doszło, zmiany przewidują wprowadzenie ulgi podatkowej. Jest on utworzony z obliczania stawki akcyzy na ropę naftową, a także “dempingowego” (сглаживающего) współczynnika. Mechanizm ten pozwala zachować маржинальность RAFINERII, nie sprawię, by rośliny na straty.
Niestabilna detal
Zazwyczaj przy omawianiu podatkowego manewru w branży ropy i gazu są ograniczone do jego wpływem na rafinerie. Z dyskusji niezasłużenie wypada wpływ zmian na zużycie detalicznej, która już po majowych wydarzeń znajduje się w trudnej sytuacji.
Rządowi udało się ustabilizować wzrost hurtowych i detalicznych cen paliw, obniżenie akcyzy na samochód benzyna i diesel na 3000 i 2000 rubli odpowiednio i zachęcanie zwiększyć wielkość dostaw produktów naftowych na rynek wewnętrzny poprzez giełdę. To stwarza warunki do bardziej akceptowalnego poziomu маржинальности, ale i tak nie pokrywa straty detalicznej, poniesione w maju-czerwcu. Według naszych szacunków, straty niezależnego sektora, działającej w segmencie detalicznym, tylko za maj wyniosły około 12 mld zł.
Obecnie średnia marża w Rosji na olej napędowy wynosi 1 zł 68 groszy od litra (3,6%), A-92 2 pln 78 groszy od litra (6,7%), a na A-95 2 pln 62 grosze z litra (5,9%). Przy tym w Irkuckiej i Amur dziedzinach, a także w Камчатском i Nadmorskiej krawędzi маржинальность przyjmuje wartości ujemne.
Podobną sytuację można nazwać korzystnym dla rozwoju lub przynajmniej stabilnego istnienia paliwowej detalicznej. Ogólnie jednak widoczne są pewne ulepszenia w stosunku kryzysowych maja-lipca 2018 roku, kiedy praktycznie we wszystkich regionach Rosji niezależnych stacji BENZYNOWEJ cierpieli bezpośredni strata ze sprzedaży, a w przypadku wzrostu cen — doświadczony odpływ do 40% bazy klientów.
Cenowe paradoksy
Ustawa zakłada, że dotacja producentów samochodowego benzyny i oleju napędowego będzie wypłacana w postaci odliczenia od podatku, który jest obliczany jako 60% w 2019 roku (poniżej 50%) od różnicy нетбэка (wartość eksportu parytetu) i hurtowej, skupionych wewnątrz kraju. Należy pamiętać o tak zwanych wirtualnych cenach rynku wewnętrznego, przewidzianych przez prawo federalne. Szacowana cena hurtowa samochodowe benzyny wynosi 56 000 zł/tona, a na olej napędowy — 50 000 zł/tona.
Dane ceny są bardzo ważne, ponieważ wypłata dotacji RAFINERII zostanie dokonana na podstawie tych wartości. Ponadto, zaktualizowany kodeks Podatkowy przewiduje cenowej korytarz “индикатив +/-10%”, który ogranicza ramy cen, które pozwalają otrzymywać dofinansowanie, jeśli ceny hurtowe na produkty ropopochodne wykraczają poza granice korytarza i tłumiki przestają działać.
Przy tym dotacja jest wypłacana tylko w przypadku, gdy rzeczywista cena hurtowa znajduje się w korytarzu do — 10%. Jeśli cena przekracza szacunkowej, to włącza się odwrócić bieg — kompensacja budżetu w takim samym stopniu. Ramy działania dempingowego mechanizmu następujące: dla silnika benzynowego — od 54 000 61 600 zł/tona; dla oleju napędowego — od 45 000 do 55 000 zł/tona. Taki format сглаживающего mechanizmu zachęca graczy do znalezienia w dolnych granicach cenowych korytarzy, co zapewnia im maksymalną wielkość dotacji.
Duże koncerny lobbują obniżenie cen rozliczeniowych, określonych w aktualnych ordynacji Podatkowej, ponieważ ceny na 2019 rok gracze traktują jak zawyżone. W szczególności, według AI-92 oferowana cena rozliczeniowa o wymiarach 50 000 zł/tona, że da korytarz 45 000-55 000 zł/tona, a w дизельному paliwa oferowane 45 000 zł/tona, że zapewni korytarz 40 500-49 500 zł/tona.
Takie korytarze cenowe wydają się bardziej odpowiednie obecnego poziomu cen. Zakładając przejście na proponowane spółkami naftowymi orientacyjne parametry aktualne ceny detaliczne zapewnią bardziej lub mniej odpowiednie warunki dla segmentu detalicznego. Tryb “zamrożenia” cen detalicznych nikt anulować na razie nie planuje.
Pośrednim dowodem zachowania trybu występuje stanowisko premiera Dmitrija Miedwiediewa, wyraził na spotkaniu w rządzie 18 września 2018 roku: “limit cen (w tym roku) jest już wybrany”. Jeśli detalicznym ceny i pozwalają się rozwijać, to tylko w przysłowiowym trybie “inflacja minus”, który raczej nie przewiduje poprawkę na wzrost akcyzy i wzrost VAT o dwa punkty procentowe od 1 stycznia 2019 roku.
Do заправкам będą czekać w kolejce
Ministerstwo finansów sprzeciwia się zmiany индикативных wskaźników w nowym kodeksie Podatkowym, argumentując to w zwykły tezą o możliwości niewykonania budżetu w 2018 roku.
Jeśli bieżące obliczeniowe parametry zachowują, koncerny zrobią wszystko, aby znaleźć się w dolnych granicach cenowych korytarzy (50 400 zl/tona — 56 000 zł/tona w AI-92 i 45 000 zł/tona — 50 000 zł/tona w DT), aby utrzymać rentowność rafinacji ropy naftowej. Dlatego, hurtowe ceny znowu wzrosną o bieżących.
Biorąc pod uwagę obecną маржинальность niezależnych stacji BENZYNOWEJ, a także przedłużenie trybu “zamrożenia” cen lub przejście do scenariusza wzrostu na zasadzie “inflacja minus”, należy spodziewać się, że ujemna marża staje się własnością nie 4 regionów, a całkiem dobrze sobie общероссийской rzeczywistością.
W takich warunkach niezależny sektor będzie kontynuował swój chwyt, co może prowadzić do niedoboru paliwa silnikowego w segmencie detalicznym na rynku. Co więcej, według naszych szacunków, zniknięcie nawet 30% niezależnych stacji BENZYNOWEJ doprowadzi do niedoboru przepływów produkcyjnych na pozostałych stacjach benzynowych w skali krajowej. Jeśli bankructwa i zamykanie stacji paliw w segmencie detalicznym zysk na większą skalę, możemy spodziewać się jednocześnie pokonujemy kolejce na stacji BENZYNOWEJ na terenie całego kraju po kosztach benzyny więcej niż 70-80 zł za litr.
Podatkowy manewr w branży ropy i gazu odbywa się nie w interesie branży, a tylko dla napełniania budżetu Federacji Rosyjskiej. Nowoczesna gospodarka Rosji — to gospodarka budżetu. Z takim podejściem, jakościowy przełom w rozwoju nie jest możliwa, bardziej od podobnych działań rządu wraz z niezależnym sektorem ucierpi konsument, który będzie zmuszony zapłacić za paliwo droższe i stać w kolejkach na dłużej.