La nave da Crociera “AIDAnova” Papenburger Meyer Werft ha stretto Ems, infine, in Retromarcia, il mare del nord ha raggiunto. È la prima nave da Crociera, il gas di petrolio Liquefatto gestito.
Martedì pomeriggio è successo di 337 Metri e lungo 42 Metri di larghezza della nave da crociera l’ultima Strettoia a Gandersum. Numerosi i Curiosi perseguito il Emssperrwerk il Passaggio della Nave. In Emden fu girato, dopo aver in precedenza a causa di una migliore Manovrabilità a ritroso. 2626 Cabine per i Passeggeri sono a bordo della Nave con una Misurazione di 184.000 TONNELLATE di stazza lorda.
Per l’Immissione aveva l’Autorità competente, in bassa Sassonia (NLWKN) circa 49 Ore prima, e le sette Porte del Emssperrwerks chiuso, per il necessario livello dell’Acqua.
Mercoledì mattina, il Kreuzfahrtriese poi in olandese Eemshaven per la prima Volta con Lng (Liquefied Natural Gas, poco GNL) alimenta. Perché prima nave da Crociera del Mondo, la “AIDAnova” completo di GNL guidare. Di Eemshaven, la Nave per la sua prima Prova di esame. Il viaggio Inaugurale inizierà il 2. Dicembre ad Amburgo. Per la prima volta, anche cabine individuali per chi viaggia da solo, come il Cantiere detto.
La nave da Crociera AIDAnova ha 20 Mazzi
In questo tipo di Schiffsüberführungen funzionare i server Internet della Norddeutsche Rundfunk (NDR) caldo: “la Nostra Diretta streaming in Rete poi guardare di nuovo decine di migliaia di Spettatori”, racconta Steffen Gurr, Caporedattore NDR online della bassa Sassonia. “Appassionati da tutto il Mondo fare la nostra Trasmissione in Diretta.” Con più Telecamere e un Drone invia NDR-Redazione Online il Giorno distribuiti in quattro diverse Stazioni live in Rete.
La AIDAnova è il primo nave da Crociera con LNG-Azionamento
Attraverso lo Spettacolo di una Emsüberführung non possono essere tutti così felici, come la Nave-Fan. Soprattutto a causa del Dragaggio Ems invita l’Iniziativa dei cittadini (BI) per “salvare le Ems” già da Tempo, le navi da Crociera dal Fiume bandire. Per questo, con la sua grande Progetto Ems possono circolare, è necessario il Fiume prima di ogni Vincolo più profondo, come per il normale traffico Marittimo dragato e, inoltre, è arginato. L’aggrava il Limo Problema di Ems. Il Cantiere doveva essere la loro Posizione sulla Costa di trasferirsi, per un Credito, ma che succede, è improbabile. Una Delocalizzazione sia testato più volte, ma per diversi Motivi è stato respinto, dice di Meyer Werft.
is/ch (ndr, dpa)