Le navire de Croisière “AIDAnova” la Papenburger Meyer Werft a l’étroit Ems enfin, en marche Arrière, la mer du Nord. Il sera le premier navire de Croisière, fonctionnant au gaz liquéfié.
Le Mardi est arrivé à la 337 Mètres de long et 42 Mètres de largeur Ozeanriese la dernière Goulet d’étranglement lors de Gandersum. De nombreux Spectateurs poursuivi le Emssperrwerk le Passage du Navire. À Emden, il a été tourné, après avoir auparavant, en raison de l’amélioration de la Maniabilité allé en arrière. 2626 Cabines pour les Passagers, il y a sur le Bateau avec un relevé de 184.000 GT.
Pour le Placement avait l’Autorité compétente, en basse-Saxe (NLWKN), à environ 49 Heures auparavant, les sept Portes de l’Emssperrwerks fermée, requis pour le niveau de l’Eau.
Mercredi matin, le Kreuzfahrtriese puis Eemshaven aux pays-bas pour la première Fois avec du Gaz naturel Liquéfié (brièvement GNL) alimente. Car, comme le premier navire de Croisière du Monde, l’ “AIDAnova” entièrement GNL de conduire. D’Eemshaven de le Navire est à son premier Essai déposer. Le Voyage démarre le 2. Décembre à Hambourg. Pour la première fois, des Cabines individuelles pour les personnes Voyageant seules sont proposées comme le Chantier naval a annoncé.
Le navire de Croisière AIDAnova a 20 Ponts
Dans le cas de telles Schiffsüberführungen courir le Serveur internet de la Norddeutscher Rundfunk (NDR) à chaud: “Nos Flux dans le Réseau de regarder puis de nouveau des dizaines de milliers de Spectateurs”, explique Steffen Gurr, directeur de la Rédaction de REMISE en ligne de la basse-Saxe. “Les amateurs de partout dans le Monde cliquez sur notre Live-report.” Avec plusieurs Caméras et un Drone envoie le rapport de non-REMISE en Ligne de la Rédaction de la Journée, à quatre Stations différentes en direct sur le Réseau.
Les AIDAnova est le premier navire de Croisière de GNL d’Entraînement
Le Spectacle d’un Emsüberführung ne peuvent pas tous aussi enthousiastes que le Navire Fans. Surtout à cause de Draguer des Ems demande à l’initiative Citoyenne (BI) et “Sauvez les Ems” depuis Longtemps, les navires de Croisière de la Rivière à bannir. Avec son grand Tirant d’eau, l’Ems à naviguer, il faut de la Rivière avant chaque Mise plus bas que d’habitude Navires de dragage et, en outre, être accumulées. Ce qui accentue le Limon Problème dans l’Ems. Le Chantier devait à l’Emplacement de la Côte de déplacer une Créance, mais que c’est peu probable. Les Délocalisations, soit plusieurs fois testé, mais pour plusieurs Raisons, qui ont été rejetés, c’est-à-dire de la Meyer Werft.
is/ch (ndr, dpa)