Witalij Ponomariow Zdjęcia DR
Podczas gdy systemy przekazujące informacje na przedniej szybie samochodu, są dalekie od tych, które widzimy w fantastycznych filmach. Ale projekt WayRay wziął się zmienić sytuację. Jak on mógł zainteresować większość dużych producentów samochodów na świecie i dlaczego to może być za mało
Targi CES (Consumer Electronic Show) — jedno z najważniejszych wydarzeń w kalendarzu producentów sprzętu elektronicznego: tam przyjeżdżają nawet szefowie największych światowych firm. Zazwyczaj odwiedzają kilka centralnych sal, gdzie eksponowane są międzynarodowe firmy: Samsung, Intel, samochodowe i аудиопроизводители. Ale na CES w 2018 roku można było zaobserwować nagłego obraz: szefowie światowych spółek auto, takich jak Volkswagen, zadawały wizyta na stoisku, ютившийся w “непрестижном” miejscu. Szli tam, aby na własne oczy zobaczyć nowy samochód wyświetlacz starcie WayRay. W 2017 roku młoda firma była w stanie przyciągnąć $18 mln inwestycji od najniższej Alibaba i grupy inwestorów.
Startup powstał w Rosji w 2012 roku, ale już w 2014 roku otrzymał międzynarodową zezwolenia w Szwajcarii. Po przyciągnąć wielu inwestorów we wrześniu 2018 roku WayRay poinformował o zamknięciu inwestycyjnego rundy C, uzyskując imponujące $80 mln pokory względem kwoty z nawiązką opłaciła się listą inwestorów: Hyundai Motor, Alibaba Group, fundacja China Merchants Capital, JVCKENWOOD, konsorcjum suwerennych funduszy inwestycyjnych (Japonia, Arabia Saudyjska, Kuwejt, zjednoczone emiraty ARABSKIE, Bahrajn) i rosyjsko-japoński fundusz inwestycyjny, utworzony wspólnie JBIC i РФПИ. Według MEDIÓW, w rundzie wziął udział wspólny fundusz AFK “System” i “Rosnano” przez Rusnano Sistema SICAR.
Wiodącym inwestorem wystąpił niemiecki gigant Porsche. Niż niemieckiego producenta samochodów przyciągnął produkt założyciela firmy Witalij Ponomariow?
Sztuka iluzji
Ponomariow powiedział, że zawsze pracował na siebie. Najpierw miał agencja marketingowa. Ale chciało mu się bardziej poważne sprawy, “gry вдолгую”, w której można by było zastosować swoją miłość do fizyki, matematyki i konstruowania. Ostatnim impulsem stał się nieprzyjemny przypadek: w 2012 roku Witalij miał wypadek samochodowy, oderwany na urządzenie. Tak powstał pomysł: wyprowadzić holograficzny obraz na przedniej szybie, bezpośrednio przed oczami kierowcy (o tworzeniu starcie WayRay rosyjski “Forbes” pisał wcześniej).
Wyświetlacze wyprowadzające obraz na górze szkła samochodowego, już istnieją. Seryjny przedsiębiorca i biznes-anioł Edward Гуринович (w 2014 roku stał się współzałożycielem dostęp do internetu-starcie handlu samochodami CarPrice) zauważa, że podobne rozwiązania już istnieją BMW i innych producentów, ale “wyglądają na ciemniejsze”. Problem w tym, że takie wyświetlacze zajmują dużo miejsca, co jest niewygodne — obraz powstaje w kilkudziesięciu centymetrów od szyby.
Ponomariow kombinuje prawdziwy hologram, aby wirtualne obrazy mogą być wyświetlane w dowolnej odległości od użytkownika. W tym przypadku wygenerowana obraz może idealnie uzupełniać obiekty świata rzeczywistego, na przykład, nad tablicą pokaż, ile do niego metrów.
Hologram jest często nazywany dowolnym obraz 3D, ale zazwyczaj tworzą trójwymiarowy obraz z dwóch nieruchomych obrazów (dla prawego i lewego oka). Taki obraz się nie zmieni, jeśli przechylić głowę w lewo lub w prawo. Prawdziwy hologram — gęstość: można ją rozważyć, z prawej i z lewej. Jak uzyskać taką cyfrową kopię rzeczywistego przedmiotu?
Jeśli kamień spadnie do wody, na powierzchni cieczy rozchodzą się kręgi. Jeśli niedaleko pada drugie — tworzą złożony obraz. Dokładnie tak samo dwie wiązki światła, nakładanie się na siebie, tworzą sekwencję ciemnych i jasnych plam — dyfrakcyjną obraz. Jest kilka zmieni się, jeśli jeden z wiązki światła umieścić przedmiot.
Znaczna część twórców WayRay pracuje w Rosji, gdzie tradycyjnie wiele silnych matematyków.
A teraz trochę magii: wyobraź sobie, że odnotowaliśmy dyfrakcyjną obraz — wycięto ją na metalowej płycie, na przykład. Teraz można odwrócić proces (czyli trajektorię każdego światła лучика) odwrócone: oświetlenie taki obraz, otrzymamy świetlny obraz oryginalnego przedmiotu.
Tak można “zrobić zdjęcie” obszerne strzałki, liczby, słowa, a także zarządzać pozorna odległość od oka, na którym pojawiają się obrazy. To jest prawdziwy hologram. A ponieważ prawa fizyki, według których następuje dyfrakcja, są znane, to można nie wyświetlać prawdziwe obiekty fizyczne, a po prostu obliczyć parametry promieniowania i siatki dyfrakcyjnej, aby wyświetlić żądany obraz. To trudne, ale znaczna część pracowników grupy badań i rozwoju WayRay pracuje w Rosji, gdzie tradycyjnie wiele silnych matematyków.
Dlaczego do tej pory zdecydowana większość producentów woli kształtować obraz 3D za pomocą pary zdjęć? Rzecz w tym, że pod każde holograficzny obraz jest potrzebna płyta ze swoim zestawem jasnych i ciemnych plam, których położenie jest dokładnie obliczona. Taką konstrukcję nie zrobić z części mechanicznych: rozmiar elementów musi być w kilka tysięcznych milimetra.
Ponomariow znalazł wyjście, tworząc siatkę dyfrakcyjną za pomocą cienkich warstw. Po zmianie struktury materii w folii powstają strefy, które są podobne do пропускающим i chłonnych obszarów na дифракционной płytce, — pozwalają one przekształcić spada promieniowanie laserowe w żądany obraz. Brzmi prosto, ale tworzenie laserów z odpowiednimi parametrami, a w szczególności samej folii, — jeden z głównych tajemnic WayRay.
Zderzenie z rzeczywistością
“Rynek rozszerzonej rzeczywistości (AR) ma duży potencjał i jest bardzo atrakcyjny dla inwestorów. Do 2020 r. może wzrosnąć o więcej niż dziesięć razy i osiągnąć $120 mld znaczący udział w tym rynku zajmą sprzęt do AR, w tym telewizor płaskoekranowy i urządzenia: na nich będzie przypadać około 37% lub $45 mld euro” — ocenił perspektywy rynku partner zarządzający AFK “sistema” Aleksiej Lodowiska.
W 2017 roku, kiedy WayRay reprezentował swój kolejny prototyp, telewizor łódź była 20 razy mniejsze niż te, które istniały na rynku, a obraz kształtowała za pomocą laserowego projektora z matowej rozrzut płytą, z której obraz został przeniesiony na folie holograficzne, wbudowane w przednią szybę, i trafił w oczy kierowcy i pasażera. Obraz jest bardzo różniła się od tego, co pokazywali konkurencyjne wyświetlacze, aby zainteresować inwestorów. Dlatego po otrzymaniu inwestycji w 2017 roku firmy były francuscy plany: w tym samym roku planowano uruchomienie seryjne sprzedaży urządzenia z gatunku holograficznym ekranem i zapewnić swoją technologią seryjne samochody.
Ponomariow przyznaje, że WayRay do tej pory pozostaje стартапом i firmy muszą zdecydować, na co przeznaczyć środki. Opracowanie rozwiązań sprzętowych wymaga dużo pieniędzy, ponieważ nie wiadomo, który z kierunków daje wynik. Na przykład, jeszcze jedno starcie w zakresie augmented reality — Magic Leap — za cztery lata przyciągnął $2,3 mld i dopiero teraz wprowadza na rynek pierwszy produkt. U WayRay zasoby były skromniejsze, dlatego firma postanowiła skupić się na segmencie B2B: osadzenie swojego wyświetlacza w samochody. W perspektywie zakłada się użyć okna budynków publicznych i transportu: można na nich wyświetlać reklamy lub nawet uruchamiać aplikacje użytkownika, stojącego u okna autobusu.
Opracowanie urządzenia i hełmów rozszerzonej rzeczywistości firma aż zamarł. “Nie bardzo wierzę w przenośne urządzenia rozszerzonej rzeczywistości — trzeba wbić wyższą wydajność i pojemny akumulator w mały gadżet, że w ciągu najbliższych 5 lat niemożliwe” — wyjaśnia wybór Ponomariow. Dodaje, że tak można stworzyć w najlepszym wypadku profesjonalne urządzenie, ale na pewno nie na co dzień.
Inżynierom udało się zmieścić prototyp w walizkę. Ø system teraz w produkowanych urządzeniach ma objętość 1-2 litry, podczas gdy konkurencyjne urządzenia zajmują znacznie większą objętość. To pozwala na zamontowanie systemu nawigacji w egzotycznych modeli. Ale tu przed firmą stanęły zupełnie inne problemy.
Niemieckie pieniądze i rosjanie technologii
W 2018 roku WayRay już nawiązała kontakty z 80% producentów samochodów. Jednak liczyć pieniądze było jeszcze za wcześnie. Okazało się, że nie można po prostu sprzedać swój system. Wszystkie firmy mają różne systemy certyfikacji i zasady zamówień publicznych, z każdym producentem trzeba pracować indywidualnie.
Teraz starcie zarabia na wspólnych projektach z автоконцернами, w miesiąc rozdaje dwa projekty (tworzy prototypy i prowadzi certyfikację). Na zwrot liczy się zakończyć w ciągu dwóch lat, a na razie musimy polegać na inwestycje.
Muszę powiedzieć, że firma miała propozycje współpracy od dwóch do kilkudziesięciu firm motoryzacyjnych. Kontrakt z jednym z nich dał bym udanego uruchomienia nie tylko pieniądze, ale i doświadczenie w pracy z przemysłem. Ale uzyskanie finansowania z każdego dużego koncernu spowodowała ochłodzenie stosunków z konkurencyjnymi firmami. WayRaу wybrał Porsche. Może być, bawić się rola i preferencje szefa firmy: Ponomariow jeździ na maszynach tej niemieckiej marki. On jednak zaprzecza wpływ osobistych upodobań, wyjaśniając wybór wyłącznie koniecznością uzyskania doświadczenie w tworzeniu systemów produkcji i kontroli jakości.
Porsche — stosunkowo mały producent, więc współpraca z nim nie spowoduje odrzucenia u konkurencji.
“Współpraca WayRay i Porsche rozpoczęło się na innowacyjnej platformie (biznes-akcelerator) Startup Autobahn, gdzie się poznaliśmy.” — powiedział przedstawiciel departamentu komunikacji Porsche Tania Дойченбауэр, odpowiedzialna za sektor IT i finanse. Ona uważa, że WayRay posiada unikalny technologicznej wiedzą specjalistyczną, dzięki pracownikom, którzy mają doświadczenie w pracy w przemyśle lotniczym dziedzinie tworzenia sprzętu i OPROGRAMOWANIA.
Porsche planuje tworzyć za pomocą technologii WayRay spersonalizowane rozwiązania. Ponomariow jako przykład prowadzi model 911 GTS, w której duży kąt nachylenia szyby nie pozwala na umieszczenie inne typy ekranów. Jednak Дойченбауэр ostrożna w prognozach: podczas gdy firma pracuje nad stworzeniem prototypu, aby ocenić możliwość wdrażania technologii w seryjne samochody. Ich wydanie jest spodziewane w perspektywie średnioterminowej.
Drugi producent samochodów, który uczestniczył w rundzie, firma Hyundai, potwierdziła wspólną pracę nad systemem nawigacji, ale odmówiła ujawnienia czas jej pojawienia się w seryjnej produkcji.
Ponomariow powiedział, że Porsche — stosunkowo mały producent, więc współpraca z nim nie spowoduje odrzucenia u konkurencji. Na pozyskane od inwestorów $80 mln WayRay отладит produkcja w fabryce w Niemczech. Na środki te spółka finansuje grupy w zakresie badań i rozwoju, która będzie odpowiadać za wdrożenie technologii holograficznej WayRay w seryjne produkty.
W oczekiwaniu na jednorożca
Uczestnicy inwestycyjnego rundy na $80 mln nie ujawniają ocenę starcie na podstawie wyników инвестраунда. Ponomariow oświadcza, że zachował znaczne udziały w biznesie. W komunikacie poinformowano o planach osiągnąć poziomu 1 mld usd do końca 2019 roku.
“Nie wykluczam, że WayRay może stać się jeszcze jednym jednorożcem [osiągnięcie kapitalizacji w $1 mld] na rynku projekcyjnych rozwiązań dla samochodów” — ocenia perspektywy starcie dyrektor kodeksu karnego “Rosnano” Siergiej Вахтеров, członek инвесткомитета Funduszu Rusnano Sistema Sicar. Zauważa on, że Intel zyskał lidera na rynku systemów widzenia komputerowego Mobileye za $15,3 mld, a GM za około $1 mld kupiłem programisty systemów autonomicznego Cruise Automation.
Na razie spółka nie rozpoczęła masowe dostawy, trudno ocenić, czy poradzi sobie ona z produkcją seryjną.
Optymizm inwestorów jasne — oni już uwierzyli w projekt, ale i ankietowani niezależni eksperci oceniają go pozytywnie: “Ważne jest, że firma ma kilka dużych kontraktów na dostawy producentom. Wydanie produktu w serii tylko w 2020 roku uwarunkowany cyklem uruchamiania nowych modeli samochodów” — wyjaśnił opóźnienia dostaw rozwiązań rosyjskiego projektu założyciel i partner zarządzający Global Target Aleksander Frołow, specjalizujący się w rynku Mobility.
Techcrunch, powołując się na źródło ocenia starcie w $500 mln. Jednak dwa eksperta rynku venture capital, пожелавшие zatrzymać się w nieznane, wskazali na trudności w ocenie firmy. Jej koszt może wynosić $100-200 mln (mimo że całkowita kwota inwestycji już osiągnęła 100 milionów dolarów), bo na razie spółka nie rozpoczęła masowe dostawy, trudno ocenić, czy poradzi sobie ona z produkcją seryjną.
Chociaż WayRay z 2014 roku zmienił “meldunek” z federacji na szwajcarskie, przedstawiciel РФПИ liczy na to, że technologie są przydatne i w Rosji: “Korzystanie holograficzne systemów nawigacyjnych pozwoli nie tylko zmniejszyć awaryjność, ale i da dodatkowy impuls do rozwoju rosyjskich regionów, ponieważ samochodowa komunikat będzie bezpieczniej i wygodniej” — ocenił opracowanie dyrektor generalny Rosyjskiego funduszu inwestycji bezpośrednich (РФПИ).
Plan na dwie latki
Najbliższe seryjne urządzenia WayRay wyda nie wcześniej niż w 2020 roku. W Chinach firma nie udało się osadzić swoją technologię, w maszyny SAIC Motor 2019 roku modelowego. Może się uda za rok. Do tym samym czasie planowane jest wyjście maszyn z holograficzny system WayRay u jednego z europejskich producentów auto nagrody poziomu. Niewielkie ilości produkcji tego typu maszyn ułatwiają wdrażanie technologii, bo opanować streaming produkcja — prywatne doświadczenie. Jako przykład Ponomariow prowadzi Tesla, która tworzy wyjątkowe cechy samochody, ale jeszcze nie nauczyłam się skali produkcji. Na starcie 2020 rok — najbliższa perspektywa, a biznes plan rozpisany aż do 2029 roku.
Na OEM-rynku (dostawa komponentów) WayRay działa w trzech kierunkach. Oprócz bezpośredniej pracy z автоконцернами, firma oferuje swoje technologię integratorów, które dostarczają swoje akcesoria, w tym wyświetlacze dla автоконцернов. Ponomariow wyjaśnia, że udanego uruchomienia potrzebne są partnerzy, którzy potrafią liczyć ryzyko finansowe i pracować z автоконцернами w przypadku odwołania serii pojazdów.
Trzeci kierunek — augmented reality dla samochodów, samolotów bezzałogowych. Ponomariow spodziewa się, że jeśli przewidywania analityków się spełnią i nasze ulice wypełniają maszyny z автопилотами klas 4 i 5, — a to oznacza, że kierowcy będą prawie nie zajęty w drodze — im można zaoferować więcej informacji, bawić się ich na автопилотируемых działkach itp.
Najbardziej prawdopodobną losem firmach typu WayRay ekspert uważa, że sprzedaż автопроизводителю.
Гуринович sceptyczny w stosunku do tego kierunku działalności: “Беспилотникам AR nie jest potrzebny, choć psychologicznie człowiek może być przydatny nie raz oddać sterowanie robota, ale stopniowo. Najpierw człowiek będzie nadal prowadzić zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi holograficzne systemu, a AI będzie się uczyć”. Pozostaje poczekać masowego wdrażania samolotów bezzałogowych, aby dowiedzieć się, kto okaże się praw.
Prezes grupy firm Cognitive Technologies Olga Uskov, firma która opracowała system “wizyjnych” dla bezzałogowych pojazdów, uważa, że na rynku motoryzacyjnym powstaje nowa nisza — producentów inteligentnych dodatku: “To starcie [WayRay] może stać się samodzielną firmą poziomu Tier-3 [dostawca komponentów] z obrotem na kilka miliardów dolarów. Znamy podobne przykłady w segmentach nawigacji, smart mirror i designu samochodowego. Na przykład, TomTom, wydana na rynek w 1991 roku, w 2007 roku osiągnęła kapitalizacji w 9 mld”.
Jednak niektórzy eksperci mają wątpliwości, że WayRay może pracować samodzielnie: “Działającego produktu, o ile wiem, jeszcze nie” — mówi Frołow. — “Jestem przekonany, że w najbliższej przyszłości, szczególnie jeśli zespół доделает produkt, firma zostanie przejęta przez jednego z inwestorów strategicznych”.
Гуринович wskazuje na ograniczoną pojemność rynku rozszerzonej rzeczywistości: “Nie sądzę, że AR-system dla kierowców pozwolą zarobić duże pieniądze, jest mało prawdopodobne, to będą miliardy dolarów rocznie”. Najbardziej prawdopodobną losem firmach typu WayRay uważa on, że sprzedaż автопроизводителю, a możliwe, Google, Microsoft lub innych deweloperów oprogramowania dla producentów samochodów.
Naprawdę, Global Info Research prognozuje, że do 2023 roku cały rynek monitorów ekranowych dla pojazdów wynosi zaledwie $1 mld.
Przestrzeń dla wzrostu
Teraz WayRay prowadzi хакатоны w jednym z najbardziej znanych uniwersytetów technologicznych na świecie — mit technology (MIT). Uczestnicy tworzą aplikacje do stosowania w samochodowych wyświetlaczach. Oprócz bezpośrednich zadań programowania, deweloperzy muszą wziąć pod uwagę cechą położenia przedniej szyby i kształtowania zdjęcia — trzeba, aby jej było dobrze widać w każdej pozycji głowy kierowcy.
Jeden z ostatnich zwycięzców — projekt Fire Ray. Ten program pokazuje, jak strażakowi łatwiej zbliżyć się do гидранту. Zwykłe nawigacje nie uwzględniają ani otaczające przedmioty, ani możliwość спецмашины łamać zasady ruchu drogowego, aby szybciej ugasić pożar.
Ponomariow nadzieję, że da jeszcze większe zyski niż sprzedaż sprzętowej. Na przykład Apple spodziewa się stworzyć маркетплейс, na którym będą sprzedawane aplikacji dla wyświetlaczy samochodowych, a także okien transportu publicznego, a nawet domów — to będzie kolejny rynek dla firmy. Witalij Ponomariow ocenia perspektywy bardzo optymistycznie: “Dyskretnie tworzymy rynek, соизмеримый z мобайлом (rynek smartfonów)”.
redakcja poleca
Zaoczne znajomość: ile można zarobić na wywiadom z kandydatami do pracy