Tedesco Relitto, polacco Problema

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Gli esperti mettono in guardia contro tickenden Eco-Bomba sul mar Baltico, Mare. La Fine della Seconda Guerra mondiale, prima di Danzica diminuzione della Nave “Franchi” è ancora abbondantemente con Carburante a pieno carico.

Il “Franchi” è stato un galleggiante Distributore di benzina. Una Nave, la marina militare tedesca del mar Baltico durante la Seconda Guerra mondiale con riforniva di Carburante. Delle navi Cisterna ha potuto fino a 10.000 Tonnellate di Carburante per il trasporto. 8. Aprile 1945 andò dai Russi torpedierte “Franchi”, nei Pressi del polacco Penisola Hela prima di Danzica. I Serbatoi non erano ancora ben riempito.

Secondo l’allora vigente Diritto internazionale, il Relitto è stato dopo la Guerra, di Proprietà della repubblica Popolare di Polonia. A quel Tempo, era il Recupero della “Franchi” non redditizie. “Era lì e fastidio a nessuno”, spiega Benedykt Hac, i Ricercatori del Meeresinstitut a Danzica (Gdańsk). Oggi è diverso, aggiunge. L’esperto Hydrograph, Navigator e il Capitano non ha Dubbi: La Questione non è “se”, ma “quando” e ‘ un Disastro.

Bomba A Orologeria

L’ultima Relazione sullo Stato della Cisterna arriva al Risultato che ancora 3136 m3 di Carburante a Bordo. “Anche se una Parte importante (60%) del Carico della Nave, mentre l’Attacco è andato perso – è ancora molto”, dice Hac. Secondo le attuali Conoscenze sia almeno alcune delle Cisterne sempre più stretto. “Una buona Prestazione della germania di Ingegneria.”

“T/S Franchi” – Archivplan del vano di Carico della Cisterna

La migliore Ingegneria può ma non le Leggi della Fisica. Attraverso l’Acqua corrode l’Acciaio del Serbatoio con la Velocità di un Millimetro per Decennio. In sette Decenni, potrebbero, quindi, già a 7 (sette) di dodici Millimetri di Tankwände sparito. Secondo Hac sarebbe un ulteriore Corrosione dello Scafo portare il Relitto sotto il suo Peso si rompe e incontrollati Perdita persiste. Con Conseguenze drammatiche per l’Ambiente. Più ancora: Il mar Baltico è un mare Interno, e al momento c’è un insolitamente lento ricambio idrico con l’adiacente mare del nord. “Come Scienziato, non posso tacere”, sottolinea Hac.

Speranza di Denaro provenienti dall’UE-fondo di crisi

Hacs “Franchi”Team bussò più Anni senza successo a molte Porte, comprese quelle di numerose Autorità. La Stima dei costi per il Recupero Treibstofffracht va da otto a venti Milioni di Euro, compresi i Costi per l’Assicurazione e l’eliminazione di munizioni inesplose. Per il Tema per diffondere il messaggio di una Campagna di informazione polacca Fondazione “Mare”, avviato, e di un progetto Pilota della Fondazione tedesca”Baltic Sea Conservation Foundation” (Baltcf) sponsorizzato. Il Denaro depositato, ma solo per gli Esami al di fuori del Relitto, lo Sviluppo di Metodi e Criteri per il Recupero del Gefahrgutes e linee Guida e Umsetzungstrategien per le Autorità.

In Fretta, scoraggia anche Peter Torkler, Direttore della Fondazione Baltcf con Sede a Greifswald. “In Termini di quanto dinamicamente la Baia di Danzica economicamente sviluppato, come il Turismo qui sviluppato, quanto la Polonia, dove è il nostro Consiglio, in qualità di Esperti, si tratta di un importante Progetto di considerare” – ha detto.

Nel Febbraio di quest’Anno hanno deciso i Tedeschi, per la Collaborazione al Progetto della Polonia e il 23. Aprile 2018 si unirono gli Equipaggi delle navi da ricerca IMOR e LITORALE del Baltico, centro Immersioni dell’Azione. Trascorso in immersione il Subacqueo circa 60 Ore, di cui 13 sul Relitto. Una Campagna di informazione ha iniziato una Petizione al Governo polacco per la Pulizia dei Serbatoi del “Franchi” sul Sito web di “Mare”-Fondazione si è già di oltre 45.000 Persone hanno firmato.

L’Ecosistema salvare

“Vogliamo condannare nessuno, ma per promuovere una Mobilitazione per la Salvezza dell’Ecosistema Baia di Danzica”, dice Olga Sarna, Presidente della Fondazione “Mare”. “Si tratta di rompere il Silenzio”, aggiunge Peter Torkler e sottolinea i futili Tentativi di Meeresinstituts di Danzica, l’Autorità per questo interesse sul Tema. Dopo tutto, nel Luglio del 2018 polacco Schifffahrtsminister Marek Gróbarczyk una Squadra speciale per la Soluzione del “Franchi”Problematica lanciato.

Gli Ambientalisti sperano nel frattempo, con il Supporto del Ministero, i Fondi dall’UNIONE europea-fondo di crisi per il Recupero.

Non costituisce un Precedente per creare

Le Autorità tedesche, nel Caso di “Franchi” con molta cautela. Carolin Zerger del Ministero per l’Ambiente, la protezione della Natura e della sicurezza Nucleare, in Germania, ha sottolineato che il Relitto in polacco Acque e ha raccomandato la Polonia, “Helcom SOMMERSA”, un gruppo di Esperti per la Valutazione dei Pericoli per l’ambiente a causa di pericolosi, nel mar Baltico calo gli Oggetti, con Sede a Helsinki.

Questo Atteggiamento delle Autorità in Germania, non è una Sorpresa per Peter Torkler. “Nessuno vuole creare un Precedente. Relitti sono un enorme Problema, perché ci sono Migliaia di loro. Inoltre, si parla volentieri in Pubblico” – ammette.

23. Aprile 2018, gli Equipaggi delle navi da ricerca IMOR e LITORALE insieme al Relitto

Insieme si può fare di più

Dopo tutto, è occupata di sichder international Club del ministero degli affari Esteri (ICAA), una Connessione in carica ed ex Diplomatico tedesco, durante un Evento nel mese di Maggio 2018 con il Tema del “Franchi”. Peter Torkler vede come un primo Successo. “Abbiamo visto come la Campagna in Polonia corre, ci chiediamo, quali Forum e le Istituzioni di questo Progetto qui in Italia, favorendo possibile”, dice Torkler e aggiunge: “Questo è sicuramente un grande Progetto, ma se tutti nel Contesto di questo Problema, possiamo insieme con la Germania e la Polonia.”