Le Président sud-coréen Moon Jae-in de voyage à Pyongyang cette semaine, pour sa troisième sommet, avec le leader Nord-coréen Kim Jong de l’Onu (Reuters)
La réunification de l’Autoroute exécute tout le chemin de la corée du Nord de la capitale de Pyongyang à la Zone Démilitarisée qui sépare le Nord de la Corée du Sud, à 170 kilomètres (100 miles) de l’hôtel. Il démarre avec un géant de la voûte en béton représentant deux femmes en robes traditionnelles toucher les uns les autres et la tenue d’une carte d’un système unifié de Corée du sud. Des panneaux de signalisation routière le long de la façon de montrer la distance de Séoul, mais il est impossible de réellement y conduire.
La route est l’un des meilleurs de la Corée du Nord. C’est pavée _ une rareté dans le Nord. Il est large et la visibilité est généralement bonne. Mais c’est aussi truffé de fissures et nids-de-poule. Les voies ne sont pas marqués, le cas échéant. La nuit, il est tout noir, sauf si il y a des phares venant en sens inverse. Si elle était sur le côté Sud, il ne serait pas l’un des meilleurs, il serait parmi les pires.
Pourrait fixant aider à ouvrir la voie de la dénucléarisation?
Lorsque le Président Sud-coréen Moon Jae-in se rend à Pyongyang cette semaine, pour sa troisième sommet, avec le leader Nord-coréen Kim Jong de l’Onu, il aura deux tâches majeures: Il a besoin de garder Pyongyang de négociations avec Washington sur la dénucléarisation de la décomposition de sorte que ses propres efforts de rapprochement peut se poursuivre, et il a besoin d’accélérer le rythme d’une série d’inter-coréen de la coopération et de l’engagement des projets de garder des tensions avec le Nord faible et par ses critiques de la baie.
Chaque sommet, les enjeux sont plus élevés. On ignore toujours ce que Kim, de l’équitation, une vague de succès pour ses débuts sur la scène mondiale et hors frais une grande célébration de marquage de la Corée du Nord 70e anniversaire, a l’intention de faire avec ses armes nucléaires. Et la pression monte dans l’administration du Président Donald Trump et rapide des progrès concrets.
La lune gamble a toujours été de poursuivre un engagement accru sur des choses telles que des projets communs pour améliorer les routes, les chemins de fer et le Nord de décrépitude de l’électricité de la grille avec le grand-billet d’éléments qui obtiennent généralement de tous les titres _ dénucléarisation et formelle de l’accord de paix pour la Guerre de corée, qui s’est terminée en 1953 avec ce qui est censé être un armistice temporaire.
De la lune approche repose sur la conviction que mieux les relations inter-coréennes seront naturellement moins de tensions et de projets communs pour améliorer le Nord de l’infrastructure sont un investissement en Corée du futur qui a le potentiel de bénéficier des deux côtés de manière significative à long terme.
Kim a été toutes les oreilles.
Sa poussée de cette année afin de poursuivre l’amélioration des relations avec le Nord de l’voisins, entraînant dans un tourbillon de sommets avec la Lune et le leader Chinois Xi Jinping et sa rencontre avec Trump en juin, a été basée sur sa demande qu’il avait suffisamment construit son arsenal de missiles à longue portée et des armes nucléaires et pourrait changer sa principale priorité à l’amélioration de l’économie nationale.
La fixation de l’infrastructure du pays est une grande partie de cela, et la raison en est révélateur.
Depuis sa prise de pouvoir après la mort de son père à la fin de 2011, Kim a permis une économie de marché croître de façon significative. Le Nord reste résolument socialiste, et le rôle du gouvernement central dans la planification économique et des politiques demeure la clé. Mais le rôle des marchés et capitaliste-le style de l’esprit d’entreprise est également devenue un fait de la vie quotidienne et une importante source de revenu pour le régime.
L’amélioration des routes et des chemins de fer, et la capacité de transporter des marchandises et des personnes rapidement et de manière fiable, permettrait une telle activité économique grandir.
Kim a été étonnamment ouverte sur le triste état de son système des transports du pays. Dans son premier sommet avec la Lune, il a exprimé son “embarras” à propos de la “mauvaise infrastructure de transport en commun.” Ce même mois, il a fait part de sa “incontrôlable chagrin” sur la mort de dizaines de touristes Chinois dont le bus a plongé du haut d’un pont près de la ville de Kaesong, qui est proche de la corée du Sud de la frontière.
Propositions pour stimuler le Nord les infrastructures d’aller chemin du retour. Ils ont été une partie importante du Sud du “Soleil” politiques de la fin des années 1990 à 2009, quand le Nord procédé à un essai nucléaire qui a envoyé des relations dans un rapide spirale descendante. Séoul a déclaré que les politiques un échec l’année suivante, mais la Lune n’a pas perdu de temps à essayer de les faire revivre.
Lors de leur première réunion, la Lune exposé ses plans pour les Nord-coréens de développement sur une mémoire flash USB.
En fin de compte, la Corée du Sud veut voir un train à grande vitesse reliant la capitale, Séoul à Pyongyang et plus au nord de Sinuiju, une importante plaque tournante du commerce de la frontière Chinoise. L’étiquette de prix est une rapporté $35 milliards de dollars. Au moment où le sommet a été plus de, les deux parties ont convenu de travailler ensemble pour améliorer les routes et les chemins de fer dans ce qui est appelé l’est du corridor de transport, et à partir de Pyongyang à Sinuiju.
Comment beaucoup ils auront reste à voir. Des projets similaires ont été des coups de pied autour depuis des années, voire des décennies. La connexion de systèmes ferroviaires a été à l’ordre du jour de la Nord-Sud, de sommet en 2000.
Lune de vision va bien au-delà de la Corée du les frontières.
Lors d’un événement le mois dernier, il a dit qu’il veut voir la mise en place de liaisons routières et ferroviaires avec le Nord à approfondir l’intégration économique régionale avec la Chine, la russie d’Extrême-Orient et même en Mongolie. Il a dit qu’il veut que ce se faire avant la fin de l’année.
Le plus grand obstacle, cependant, peut-être les États-unis.
La direction des états-UNIS du Commandement des Nations Unies, qui surveille l’activité autour de la DMZ, bloqué plans pour le Nord et le Sud, afin de mener une étude sur le terrain du Nord, les chemins de fer au cours du mois dernier. Le plan était de lancer un train le long d’un chemin de fer reliant Séoul à Sinuiju.
La commande aurait refusé d’approuver le plan parce que Séoul n’a pas fourni suffisamment de détails.
Responsables à Washington ont également exprimé leur préoccupation que Séoul peut-être aller trop vite et de saper le soutien pour le commerce des sanctions que les états-UNIS considère comme l’un de ses meilleurs moyens de maintenir la pression sur Pyongyang élevé. L’Atout de l’administration dit qu’il va garder sa “pression maximale” de la politique et des sanctions en vigueur jusqu’à ce que le Nord démontre qu’il est sérieux au sujet de la dénucléarisation.
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