Il primo al mondo con Energia elettrica da Idrogeno, è di turno la Domenica per la sua Premierefahrt nel nord della germania avviato. La Tecnica ma ha un Pferdefuß.
Carino è lui, il “Coradia iLint” della Società francese Alstom. Dall’esterno azzurro, simile a lui, all’Interno, la maggior parte dei Privatzügen, così, in bassa sassonia, il Trasporto in viaggio. Comunque c’è una grande Differenza tra il “Coradia iLint” e simili Modelli di altre Imprese: Mentre la maggior parte dei Treni non elettrificato Trasporti-Percorsi al giorno d’oggi a Gasolio, continua il blu Alstom Treno di Energia elettrica, attraverso l’Ossidazione di Idrogeno in celle a Combustibile denso.
Alternativa al Dieselbetrieb
Domenica è stata la Premierefahrt – a partire da questo Lunedì, il emissioni zero Treno la Città di Bremervörde, Cuxhaven, Bremerhaven e Buxtehude collegare tra di loro, si legge in un comunicato.
Tecnicamente si basa iLint sul suo collaudato Diesel Fratello. Solo che lui è sul Tetto di Idrogeno in Serbatoi e le celle a Combustibile ha montata. Le celle a Combustibile convertono l’Idrogeno direttamente in Energia elettrica con due Motori elettrici. Invece di Biossido di carbonio e Polveri sottili emettono Wasserstoffmotoren solo vapore Acqueo. Due pesanti Batterie salva, inoltre, l’energia di Frenatura e di eccesso di Corrente della Cella. Un altro Vantaggio: Il Treno è quasi silenzioso.
Da Dentro è diversa a basse emissioni di celle a Combustibile Treno a malapena i suoi Diesel alimentati con i Colleghi.
Il Pferdefuß delle celle a Combustibile
La Combinazione di Idrogeno e celle a Combustibile, si applica, secondo gli Esperti, come luogo ideale di Azionamento con Vista sul Clima. Il futuro di Brennstoffzellenzug serviva Tratto di strada non è da linee aeree elettrificata. Qui troverete finora Dieseltriebwagen.
Anche se Alstom la compatibilità Ambientale del “iLint” afferma, ci sono anche le Critiche da parte degli Ambientalisti: Perché Idrogeno puro non è presente in Natura, ma con un elevato Dispendio di energia da Composti come diluita in Acqua e l’Energia, non necessariamente da Fonti rinnovabili.
Di Acqua e di Energia, l’Idrogeno viene vinto. In una cella a Combustibile reagisce l’Idrogeno con l’Ossigeno e produce Corrente elettrica, Motori elettrici di azionamento può essere.
Alstom sono, per la bassa sassonia, Treni, nelle Fasi iniziali, di utilizzare l’Idrogeno come Sottoprodotto dell’Industria aggiuntivo. Secondo un Rapporto del rapporto di mancato RECAPITO viene l’Idrogeno prima con Autocisterne provenienti dai paesi Bassi, consegnati. In futuro dovrebbe la quantità di Idrogeno direttamente in Bremervörde produce. Un Impianto adeguato con l’Idrogeno-stazione di servizio per il Treno sta per essere costruito. Chiede inoltre che, in Futuro, l’Idrogeno con l’energia Eolica, l’Alstom Gruppo.
Collo Di Bottiglia Rete Di Stazioni Di Servizio
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Un Treno con una cella a Combustibile, invece di Diesel
Inoltre, è ancora molto sparsi Rete di stazioni di servizio a idrogeno il problema principale della cella a Combustibile. Anche in Assia, sono tali da Treni regionali nella Conversazione e il Paese promuove la prevista H-stazione di servizio nel Industriepark Höchst, per il futuro a Idrogeno Regionalbahnen dei loro Percorsi attraverso il medio Taunus di tornare ancora e ancora.
Per Conto della LNVG il Brennstoffzellenzug, in bassa Sassonia, di Ferrovie e Trasporti Elba-Weser GmbH (EVB). I due ora al Servizio di frequenti Treni sono Vorserienfahrzeuge. A partire dalla Fine 2021 vuole Alstom e altri 14 Treni consegnare. Sostituisce quindi la EVB la loro Flotta, su questa Pista. Il Processo ha un Volume di circa 81 Milioni di Euro. “Molto ben spesi i Soldi”, dice della bassa Sassonia Economico e il ministro dei Trasporti Bernd Althusmann.
Portata fino a 1000 Chilometri
I due Wasserstofftanks capienza di 90 Chilogrammi di Idrogeno. Il serbatoio viene riempito all’interno di 15 Minuti – 350 Bar Pressione. Una stazione di rifornimento a idrogeno ha Alstom in bassa sassonia Minden extra installato. Il “iLint” con una Velocità massima di 140 km/h tra gli 800 e i 1000 Km con un Pieno.
Interesse per le celle a Combustibile Treni, anche le regioni del nord reno-Westfalia, Baden-Württemberg, Assia. Nella Regione Reno-meno attira a bassa Sassonia, già il secondo vinto l’appalto per la giovane Tecnologia.
Alstom sia inoltre in Trattative con altri paesi europei e Paesi del nord america. L’Azienda, si tratta prima di tutto, Pacchetti con la Consegna dei Treni, la Manutenzione e la fornitura di Energia per la vendita.
Luca Hansen/iw/hb (DW, dpa, epd)