Alors que l’Andhra Pradesh, a annoncé un Rs 2 par litre de coupe de la TVA sur l’essence et le diesel suivantes sondage lié au Rajasthan annonce d’un 4 point de pourcentage de la coupe dimanche, les états ont été en grande partie manquant d’enthousiasme.
De même que l’essence et le diesel a grimpé à un niveau record et l’Opposition ont protesté à travers le pays lundi, le gouvernement a exclu toute réduction immédiate des droits d’accise afin de faire baisser les prix de détail de carburants auto, et au lieu a exhorté les états à prendre des mesures. Alors que l’Andhra Pradesh, a annoncé un Rs 2 par litre de coupe de la TVA sur l’essence et le diesel suivantes sondage lié au Rajasthan annonce d’un 4 point de pourcentage de la coupe dimanche, les états ont été en grande partie manquant d’enthousiasme.
Pourquoi est-il si difficile pour les gouvernements à réduire les taxes sur les carburants auto?
Les Taxes sur l’essence et le diesel sont une source essentielle de recettes pour le Centre et les états, et une coupe de frapper leur situation financière.
Le Centre déjà ratissé Rs 2.29 lakh crore de droits d’accise sur les produits pétroliers en 2017-18 et Rs 2.42 lakh crore en 2016-17. Droit d’accise sur l’essence est actuellement Rs 19.48 par litre et le diesel, Rs 15.33 par litre. Le Centre soulevé des droits d’accise à neuf reprises entre novembre 2014 et janvier 2016 pour consolider ses finances que les prix mondiaux du pétrole ont chuté. Il a réduit de droits d’accise juste une fois par Rs 2 par litre en octobre de l’année dernière.
Le pétrole brut attire 20% d’huile de développement de l’industrie cess, et une catastrophe Nationale Contingent Devoir (NCCD) de Rs 50 par tonne métrique. Il n’y a pas de droits de Douane sur le pétrole brut, mais l’essence et le diesel attirer un droit de Douane de 2,5%.
Les taux de l’état de la taxe de vente ou Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA) varient d’un état à l’autre. Contrairement aux droits d’accises, la TVA est ad valorem, et les résultats dans l’augmentation des recettes de l’état lors de la remontée des taux.
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Les états des revenus par la vente ou de la taxe de la TVA sur les produits pétroliers a augmenté de Rs 1.84 lakh crore en 2017-18 de Rs 1.66 lakh crore en 2016-17. Maharashtra gagné Rs 25,611 crore de la taxe de vente/de la TVA sur les produits pétroliers en 2017-18, le plus élevé dans le pays, suivie par (Rs 17,420 crore), Tamil Nadu (Rs 15,507 crore), l’état du Gujarat (Rs 14,852 crore) et le Karnataka (Rs 13,307 crore).
Aussi, la plupart des états qui imposent le plus haut taux de taxe sur l’essence et le diesel sont aux prises avec de hauts brut déficit budgétaire en pourcentage de leur PIB (voir le graphique). L’Assam, par exemple, a un déficit budgétaire de 12,7%, et impose une TVA de 32.66% ou Rs 14 par litre, selon le plus élevé, sur l’essence, et 23.66% ou Rs 8.75 par litre, selon le plus élevé, sur le diesel.
Parmi les états qui imposent le plus élevé de la TVA sur l’essence et le diesel, le Maharashtra, avec un déficit budgétaire de 1,8% du PIB (2017-18 estimations révisées), peut avoir une certaine marge de manœuvre pour réduire les prélèvements. Avec un déficit budgétaire de 0,3%, Delhi, aussi, a un certain coussin, même si son taux de TVA sur l’essence est relativement faible (27%. Parmi les 29 états, Goa a le plus bas taux de TVA de 17%, plus un vert cess de 0,5%, sur l’essence.
Le Rajasthan a un déficit budgétaire de 3,5% en 2017-18, et a l’intention de continuer à 3,0% en 2018-19. Dimanche TVA couper vous l’essence et le diesel le moins cher de Rs 2,50 $ par litre, mais le coût de l’état du trésor public estimé à Rs 2,000 crore dans les revenus.
Outre les impôts, le Centre et les états-unis ont d’autres revenus, aussi, à partir du secteur pétrolier. L’ajout d’un revenu de dividendes, de distribution de dividendes de l’impôt, de l’entreprise/de l’impôt sur le revenu et les bénéfices sur l’exploration de pétrole et de gaz, le Centre du total des revenus de pétrole brut et de produits pétroliers ont été Rs 3.43 lakh crore en 2017-18 et Rs 3.34 lakh crore en 2016-17. Avec le revenu de dividendes, les gouvernements de l’état en matière de bénéfices à partir de pétrole brut et de produits pétroliers s’élevait à Rs 2.09 lakh crore en 2017-18, et Rs 1.89 lakh crore en 2016-17.
Pourrait l’inclusion de l’essence et du diesel sous la TPS de changer cette situation?
GPL, kérosène, le naphta, le mazout de chauffage, et la lumière de l’huile diesel d’attirer de la TPS, mais cinq d’autres produits du pétrole — le pétrole brut, à haute vitesse diesel, moteur de l’esprit (de l’essence), le gaz naturel et le carburéacteur, se situent à l’extérieur du nouveau régime fiscal. La Constitution (Cent Premier Amendement à la Loi, 2016 habilite le TPS Conseil de recommander la date à laquelle ces cinq éléments sont portées en vertu de la TPS. Les Ministères du Pétrole et du Gaz Naturel et de l’Aviation Civile ont pris contact avec le Ministère des Finances pour l’inclusion de l’essence et du diesel et du kérosène, respectivement, en vertu de la TPS. Alors que le gaz naturel et le jet de carburant sera probablement le premier des cinq pour entrer dans le régime de la TPS tente, conditionnelle à l’approbation par le TPS Conseil, ni le Centre ni les états-unis ont jusqu’à présent été à venir, notamment ces cinq produits pétroliers dans le nouvel impôt indirect régime.
Même si de l’essence et le diesel sont inclus en vertu de la TPS, les prix sont peu susceptibles de tomber. C’est à cause de la TPS principe du maintien des taux proche du taux d’imposition antérieure. En juin, le Bihar en Chef Adjoint de la Ministre Sushil Kumar Modi, qui est un membre de la TPS Conseil, a déclaré que la réunion de l’essence et du diesel en vertu de la TPS n’aurait pas un impact important sur les prix, comme les états imposer des taxes supplémentaires pour augmenter les revenus.
“La plupart des gens pensent que si nous mettons des produits pétroliers en vertu de la TPS alors la plus haute de la dalle de 28% sera prélevée et de la baisse des prix. [En effet,] Il aura une incidence sur les prix de façon mineure,” Modi a déclaré à la thèse de la Chambre de Commerce et d’Industrie nationale du conclave sur la TPS. La tendance dans le monde entier, Sushil Modi a déclaré, a été que si de l’essence et le diesel sont inclus dans les TPS, les états imposer des taxes supplémentaires “au-dessus et ci-dessus afin de soutenir le revenu”. “S’ils (les états) de renoncer à (l’impôt), comment vont-ils gagner un revenu?” il a demandé.
Donc ça veut dire que si le gouvernement ne coupe pas le prix, il sera isolé de ses finances de l’érosion?
Pas tout à fait. Le Centre peut encore avoir à supporter certains coûts directs, puisque tous les carburants, les prix des produits ne sont pas liés au marché. Le kérosène et du GPL, les prix continuent d’être régis, avec le gouvernement de subventionner ces produits afin de protéger la société de sections plus faibles. Budget 2018-19 mettre le GPL et le kérosène subvention factures à Rs 20,377.80 crore Rs 4,555 crore respectivement, en prenant le montant total de la subvention de Rs 24,932.80 crore. Le GPL subvention comprend un bénéfice direct élément de transfert de Rs 16,477.80 crore. La dépréciation de la monnaie — la roupie s’est écrasé 94 paise à 72.67 contre le dollar lundi avant la fermeture à une vie de 72.45 — et la hausse du pétrole brut et des prix de l’essence va seulement augmenter la subvention gouvernementale fardeau sur ces deux éléments.
Aussi, la hausse des prix du pétrole et des sorties de capitaux de pousser l’inflation, ce qui augmente considérablement le gouvernement du coût de l’emprunt. Le rendement sur le 10 ans des obligations d’état de référence a augmenté de 8.16% lundi, le plus élevé depuis novembre 25, 2014, en hausse de 9 points de base de plus de la clôture de vendredi, la hausse des prix du pétrole alimenté les pressions inflationnistes. RBI a relevé le taux des pensions de titres — son taux de prêt — à deux réunions successives par un total de 50 points de base, et devrait augmenter encore plus dans sa réunion d’octobre.
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