Manipolato le AUTOMOBILI Diesel inquinano l’Aria. Con la Promozione del Trasporto pubblico e dirige la Politica di trovare una Soluzione rapida, dice Verkehrsexperte Christian Hochfeld. Egli raccomanda lo Sguardo verso la Cina.
Tram senza Conducente in Zhuzhou (Cina)
Deutsche Welle: Signore Hochfeld, il Governo federale vuole in cinque Modellstädten il Trasporto urbano, per rendere più attraente e così l’inquinamento Atmosferico lì ridurre. Bonn, Mangiare, Mannheim, Reutlingen e Herrenberg a 130 Milioni di Euro per i prossimi tre Anni. Come giudica le Misure previste?
Il Tutto avviene nell’Ambito del Sofortprogramms per l’Aria pulita. E se la Parola subito dal Titolo il dito, io direi che è un buon Passo nella giusta Direzione, perché un risultato immediato non sono previsti.
È importante, non solo i Sintomi di messaggi, alle Emissioni da Traffico, gli ossidi di Azoto, ma il Problema alla Radice. Diesel Scandalo regolato con Vista su una maggiore Attività, infatti, il nostro sistema dei Trasporti, scavi per limitare il cambiamento Climatico. Questo può accadere solo se l’ora modellartig Approcci anche in Larghezza indossato.
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaPiù veloce con la Moto in movimento
Così come a Copenaghen pianificare Reutlingen e Mangiare Radschnellwege attraverso la Città di impostare. La Rimozione del Fahrradstraßennetzes è sempre “in ritardo”, dice l’Esperto Christian Hochfeld l’Agorà-il traffico di svolta. “Ci rendiamo conto che la Gente in Bicicletta, ma che lo Spazio pubblico non è giusto distribuiti: Appena parcheggiato le Auto troppo Spazio dato.”
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaA buon mercato da A A B
Quattro delle cinque Città a buon mercato di Trasporto. A Bonn e a Reutlingen deve Clima Jahrestickets, secondo il Modello di Vienna per 365 Euro, quindi per 1 Euro al Giorno. Mannheim e Herrenberg pianificare Prezzi per camere Singole, Mehrfahrten – e Abbonamenti. Consenso di Esperto Hochfeld: “Favorevole del TRASPORTO pubblico è la Strada giusta verso la parte anteriore, ma la Qualità deve essere comunque assicurata.”
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaMeno lunga attesa
Come è bello quando si è alla Fermata dell’autobus, e zac, arriva anche il Bus più vicina. Così rende il Trasporto di Divertimento. Bonn vuole, quindi, per molte linee di Autobus, il tempo compressione, in modo che i tempi di Attesa alla Fermata di meno. Analogico pianificare Reutlingen e Mangiare. Hochfeld: “Taktverdichtung è di Fondamentale importanza che le Persone nei Centri cittadini sul TRASPORTO pubblico transito.”
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaPiù Fermate Degli Autobus
Tutti noi conosciamo: È la Fermata dell’autobus è troppo lontano da casa o non è sufficientemente vicino al punto di Destinazione, si accede forse, ma piuttosto per Auto. Pertanto, prevede di Reutlingen un nuovo autobus avanzato con dieci nuovi Autobus e centinaia (!) nuove Fermate.
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaNessuna Attesa per gli Autobus
Ulteriori corsie preferenziali per gli Autobus destinati a Herrenberg Persone per Busfahren animare In Bus prosegue quindi in attesa Auto finita ed è contento. Anche Grünschaltungen per Autobus sono un Mezzo. “Il risultato è che le Persone di TRASPORTO più veloce e più conveniente a percepire”, ha commentato Hochfeld. “Se 40 Persone seduto sul Bus, dovrebbero avere la Precedenza un Uomo solo in Auto.”
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaOnda Verde
Stop e Go non è solo un Onere per i Nervi degli Automobilisti, ma anche per l’Ambiente. Al momento di ripartire, consuma un Auto molto di Carburante ed emissioni di molti gas di Scarico. Herrenberg prevede un Controllo dinamico di Semafori, in modo che gli Automobilisti su l’Onda verde a cavallo. Invece di Secondi per la prossima Rotphase cui si desidera vengano visualizzati, a quanti km/h libero Passaggio.
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaI pacchetti con l’E-Bike
Mannheim, ha istituito un “Micro-Hub: un polo commerciale, in cui i Pacchetti di Camion su E-Bike per essere caricate. In questo modo saranno meno Furgone per andare in Centro. “Una buona Integrazione”, dice Christian Hochfeld. Tuttavia: “Vogliamo continuare a consentire che le Persone più piccola Unità di ordinare on-line, che poi fornite individualmente?” Qui l’Esperto di porvi rimedio.
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaIbridi
In Colonia e in molte altre Città è già in giro, Ibridi, le Emissioni inquinanti, ridurre. Mannheim ora vuole anche inquinanti Euro 6 Ibridi per il Centro della città in subbuglio. Soprattutto i Ciclisti, che spesso, dietro Autobus giù, il piacere.
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La pianificazione di cinque Città tedesche, per migliorare la qualità dell’AriaGo digital
Serve a nulla contro i gas di Scarico, ma è un bene per s cool immagine di Autobus e Treno: Molte Città tedesche, già offrono Applicazioni con le quali velocemente e senza carta biglietti elettronici per il Trasporto di acquistare. Mannheim vuole l’eTicket forte ora di una gara. Herrenberg piani di una Città-Mobility-App, anche il noleggio di Biciclette e il car Sharing più facile organizzare.
In Modellstädten va per il Miglioramento del Trasporto pubblico, per migliorare l’Offerta più favorevoli Prezzi, Sviluppo di Fahrradstraßen e anche un rispettose del clima Merci. È questo il Modo giusto?
Sì. Come Alternativa all’Automobile privata, Uso, abbiamo bisogno di interessanti Offerte. E questo si può fare solo con una migliore velocità di Clock di Bus e Treno. Migliora la Qualità del Trasporto pubblico. Per questo sono necessari Investimenti.
Ma questo è solo un Lato della Medaglia. È anche necessario che il Traffico privato in Città un Prezzo equo pagato. Vale a dire che per l’Impatto ambientale e per la Fruizione dello Spazio pubblico nella Città più pagato. Poiché Cose nuove solo nel Mondo, se le Cose vecchie del Mondo crea.
Christian Hochfeld di Agora traffico di svolta
Gli automobilisti devono, per l’inquinamento Atmosferico, Strade e Parcheggi, secondo i numeri?
Sono i cosiddetti Costi esterni del Traffico, l’Auto ha causato. Le Emissioni, l’Utilizzo di Spazio necessario in Futuro un cartellino del Prezzo. Finora a carico dell’Automobilista che tali Costi non o solo insufficiente, ma la Collettività. Il porta a enormi Perdite di Benessere.
La Promozione di Modellstädten non è sufficiente, da solo, non, per Migliorare la qualità dell’Aria ambiente, per la Salute e la protezione del Clima?
Questa Promozione è solo un Modulo e di non essere sufficiente. Abbiamo bisogno dei Concetti globali, per le necessarie a produrre Effetti.
Il Pubblico viene ora da questi Esperimenti in cinque Città per un po ‘ di Sabbia negli Occhi sparsi. Il più efficace e veloce per la protezione dell’Aria sarebbe un Sofortprogramm per l’adattamento di veicoli Diesel. Senza questo Retrofit essere le necessarie Riduzioni delle emissioni per il Rispetto dei valori.
Divieto di circolazione per i veicoli Diesel di Amburgo, al fine di ridurre l’inquinamento atmosferico
Il Governo federale impone ai Produttori ma non per l’adattamento dei veicoli Diesel. Così, divieto di circolazione sulla qualità dell’Aria in sempre più Città inevitabile?
Divieto di circolazione per le Automobili Diesel in Città solo dal Tavolo, se sporchi Diesel con Hardware possono essere adattati. Questo Retrofit è in linea di principio, prontamente realizzabili e finanziabili. La scorsa Settimana ha respinto un’Iniziativa di alcune Imprese dell’ADAC e delle organizzazioni ambientaliste, sull’Esempio di Veicoli del Gruppo VW, dopo che l’Hardware in una Soluzione di circa 2000 Euro e, di conseguenza, le Emissioni effettive possono essere ridotti.
La cina spinge il Potenziamento della Mobilità elettrica massiccio avanti. Nella cittadina di Provincia Bèngbù, sono già più di 700 Elektrobusse.
Essi sono stati per lungo Tempo come Verkehrsexperte in Cina, e sono anche ancora nel comitato Consultivo per la Mobilità elettrica. La Cina è il Traffico già un Modello?
Sì. Il Problemdruck per Migliorare la qualità dell’Aria negli ultimi tre Anni, di Innovazioni di vasta portata. Cina, perciò, con le tante Iniziative nel Settore dei Trasporti e organizzazione dei Trasporti di domani un Esempio.
Si ha, in Cina, giuridiche e politiche-Quadro adattato e in modo molto mirato Imprese in Materia di clima e di eco Mobilità. Cina mostra come la situazione Ambientale migliora e anche il sito Industriale assicura.
Quale Raccomandazione, digitare la Politica tedesca?
Si dovrebbe essere una sfida climatica e Ambientale nel Traffico e non il contrario.
Nel Momento in cui si vede, tuttavia, durante la Discussione per la nuova UE-Limiti per le emissioni di CO2 per le AUTOVETTURE, che la Germania il Freno.
Dal nostro punto di vista non è per la protezione del Clima, ma anche industriale e sul piano dell’economia politica nel Modo sbagliato. Cioè: in Particolare, la Politica deve come prima cosa nella Testa futura. Una sfida per il Clima e Umweltregulierung del Traffico, paga alla Fine della Giornata, anche sul piano dell’economia politica.
Christian Hochfeld è Direttore di Agorà, il traffico di svolta e Membro del comitato Consultivo Internazionale cinese Piattaforma di e-Mobility (Cina EV100). Entro il 2015, ha avviato con la Società Tedesca per la Cooperazione Internazionale (GIZ), il Programma di mobilità sostenibile in Cina. Dal 2004 al 2010 è stato Membro della Direzione dell’Eco-Institut. Hochfeld è Ingegnere per l’Ambiente.
Intervista a cura di Gero Rueter