Les britanniques Salon entre Brexit, la peur et l’Espoir de nouvelles commandes en gros. Et, bien sûr, marquée par la Rivalité, l’éternel Rival de Boeing et d’Airbus. Avec cette Année, plutôt de petite taille est annoncé.
Le mondial de l’Aviation se réunit à partir de Lundi à l’aéroport de Farnborough, au sud-ouest de Londres, à votre tous les deux Ans, qui s’y Salon, la deuxième plus grande du Monde après Paris Luftfahrtschau. Le royaume-uni est traditionnellement l’un des principaux Luftfahrtländer le Monde, et les Racines de la Messe, vont jusqu’en 1920. Sur son Site actuel, elle a déménagé en 1948. Cependant, cette Année, probablement en raison de 2019 à venir Brexit juste pour le Rôle futur de l’industrie aérospatiale britannique grande Incertitude règnent.
Un nouvel Espoir de la Famille Airbus: par Le canadien Bombardier, le Groupe héritées de la C-Series, sur l’Airbus A 220.
Les compagnies aériennes et les Constructeurs dénoncé récemment, même la dirigeantes des Incertitudes et demandent des Règles claires. Pendant compagnies aériennes comme easyJet plus facilement, par exemple par Hilfskonstrukte telles que la Création de Filiales sur le Continent européen, vous pouvez avoir recours, Herstellungskapazitäten pas si facile à déplacer. Par conséquent, Airbus avait, enfin, les Britanniques fortement critiqué, le Consortium européen fabrique de Broughton, une grande partie des Ailes pour ses Avions, et a menacé de dernière Investissements au royaume-uni régler lorsqu’il existe un “dur”, dis non réglementée, Brexit serait.
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De petites Séries en point de mire
Mais les activités Quotidiennes de l’Industrie est toujours allègrement. “Nous arrivons après Farnborough, avec une solide Base d’un jusqu’à présent extrêmement forte de l’Année”, regorge de Boeing, le PDG Dennis Muilenburg Confiance. Airbus prévoit de poursuivre les Sommets, stimulée notamment par l’Adoption réussie de la CSeries-Famille d’avions de Bombardier Canada. Le Jour même de l’Annonce du nouveau nom de la Marque Airbus A220 pouvait Airbus une importante Order rodage, la Compagnie AMÉRICAINE JetBlue commandé 60 Machines. Le piquant est que JetBlue jusqu’à présent dans ce Segment de 60 Avions de Concurrents Embraer au Brésil commence. À son tour, se lance maintenant dans une Coopération avec Boeing. Les deux Leader mondial de la Connexion de chacun des deux immédiatement supérieur Entreprises de leurs Gammes de produits en bas dans la Classe de 100 à 150 Places élargir où ni Boeing ni Airbus actuellement représentés.
Le fond, c’est que les deux Géants seul, actuellement, ne sont pas en Mesure, sur les Besoins en Avions avec un Couloir central en temps opportun pour les satisfaire. “La Pression sur les Fabricants dans ce Domaine reste élevé, malgré entièrement occupées Capacités de production de retard de la Livraison de la demande client est nettement à la traîne”, selon une Étude récente de Munich, société de conseil AlixPartners. “Le carnet de commandes a atteint un niveau Record de plus de 11.700 Avions – 145 pour Cent de plus qu’en 2010.” Cependant, il Wertbewerber en dehors du Duopole de la grande Deux grièvement, au cours de la dernière Année avant les récentes Acquisitions unies, seulement sept pour Cent des Commandes dans le Segment des Avions avec un Couloir central. Maintenant, il devrait encore plus.
Même Boeing veut acheter: en Effet, le jet régional-Programme du Fabricant brésilien Embraer. L’Image d’un ERJ 190 de la Copa Airlines.
Airbus Géant de l’A 380 de Seconde Main Variante
“Actuellement, seul le C919 du Producteur chinois Comac, une importante Alternative aux Programmes de l’Boeing 737 et Airbus A320, les Familles, les actualités de ce Segment de marché à maîtriser”, constatent les Conseillers. Ils ont aussi considéré que le secteur de l’Aéronautique continue de la Croissance soutenue de l’expérience. Pour un taux moyen d’Augmentation du trafic Aérien, de 4,5 pour Cent au cours des 20 prochaines Années, pourrait se de la Flotte d’Avions presque doubler de 22 300 Machines en 2017 près de 40 000 en 2037, il est dit plus loin dans l’Analyse.
Le Temps réel des Nouveautés dans le Verkehrsflugzeugsparte cependant, depuis les dernières grandes Premières de l’Airbus A350 (premier Vol en 2013) et le Boeing 787 (premier Vol en 2009), ainsi que des maintenant pour A220 mutants Bombardier CSeries (premier Vol en 2013), en grande partie terminée. Cela se reflète aussi dans Farnborough: présenter Ici d’Airbus et de Boeing, seules les dernières Améliorations des Modèles existants. Il est également l’Avenir du Riesenfliegers A380, qui jusqu’à présent commercialement en tant que Flop a montré. Salon de Farnborough est l’un des premiers A380, qui, en 2007, les services réguliers avec Singapore Airlines paysages, et maintenant, en tant que de Seconde Main-Avion aux Couleurs d’une portugaise Affréteur présenté. Que l’A380 encore une Floraison tardive, vous pourrait garder des Experts de l’industrie, cependant, peu probable.