Mughalsarai station in Uttar Pradesh werd omgedoopt tot na het RSS-ideoloog Deen Dayal Upadhyaya (Bron: Express Photo/Anand Singh)
Gerelateerd Nieuws
-
Mughalsarai station omgedoopt tot na het RSS-ideoloog Deen Dayal Upadhyaya
-
Mughalsarai station omgedoopt tot Deen Dayal Upadhyay (DDU) station
-
SP, BSP protest hernoemen van Mughalsarai station
De herdoop van de meer dan 150-jaar-oude Mughalsarai station in Uttar Pradesh is rood gemarkeerd door historici en erfgoed deskundigen, van wie sommigen voelen “wissen van een mijlpaal in het hoofdstuk” in de evolutie van de spoorwegen in het land zal leiden tot een “verschrikkelijke verwarring” onder reizigers.
De Uttar Pradesh regering onlangs uitgegeven de melding van het station, een belangrijk spoorwegknooppunt in het noorden van India op de Delhi-Howrah lijn, is vernoemd RSS-ideoloog Deen Dayal Upadhyaya, met Gouverneur Ram Naik het geven van zijn instemming. Dit leidde tot een publieke verontwaardiging.
“De geschiedenis moet worden gerespecteerd zoals hij is. Mughalsarai was een historische station en een deel van de jeugd van miljoenen mensen. Het was een mijlpaal hoofdstuk in de evolutie in de Indiase Spoorwegen. Haar naam niet zou zijn gewijzigd of tot na de anderen,” jammerde opgemerkt historicus Irfan Habib.
Hij zei dat hij heeft goede herinneringen aan het reizen in treinen en kijken uit naar de komst van het station, waar het bekende gezoem van de thee-verkopers en voedsel leveranciers, vult de lucht te midden van de achtergrond van de aankondiging van de trein aangekomen in ‘Mughalsarai’. “Op een of andere manier, de plaats, zal nu het gevoel onbekend. Ik zal je missen… ik voel me een deel van mijn jeugd herinneringen heeft beroofd,” vertelde hij PTI. De historicus beweerde dat voor de bevoegdheden die kunnen worden, eerst de Britse namen waren een probleem, en nu iets dat een “Mughal of Islamitische identiteit gekoppeld aan het” van de weg naar de parken.
Kolkata-op basis van de fotograaf en de spoorweg liefhebber Rajiv Soni, 65, herinnerde aan de Delhi Express dat hij gebruikt voor het vangen van Calcutta, dat ging via Mughalsarai en het “ceramic-gemaakt kom-binnen-een-kom” die hij gebruikt om af te dingen voor op het perron als de trein gestopt. “Alle grote treinen gaan via Mughalsarai. De treinen werden getimed zo nauwkeurig dat men zou halen voor het ontbijt in Patna, de lunch in Mughalsarai en thee in Kanpur. De nieuwe naam wordt nu doden al die romantische herinneringen en nostalgie. De naam was totaal ongegrond als Mughalsarai was een zeer onschuldige naam met geen religieuze identiteit,” hij rued. Het was een mijlpaal, doorvoer-en referentiepunt voor het gaan naar Benares of Mirzapur. De naam heeft geen enkele zin, Soni gezegd.
Mughalsarai station is gemaakt als onderdeel van de Delhi-Howrah lijn gelegd in de jaren 1860 en is een van de drukste stations van India met een groot aantal van passagiers-en goederentreinen passeren dagelijks door het op beide manieren. Het rangeerterrein is tevens de langste in Azië. In eerste instantie deel van de Oost-Indische Spoorweg (EIR) bedrijf, het is nu deel van de Oost-Centrale Zone (ECR) zone van de Indiase spoorwegen.
Architect en industrieel erfgoed expert Moulshri Joshi sloeg de naam van het station, dat zei ze, vertegenwoordigd de “technologische prestatie in de transport sector dat “we trots op zijn”. “Het werd gebouwd in de jaren 1860, toen de spoorwegen nog in ontwikkeling en het is deze prachtige lange platform kluis en een zijde heeft een sierlijke smeedijzeren werk ook op de ijzeren pijlers. Het is zo onderdeel van de publieke geheugen, meer dan het transport erfgoed, een onderdeel van het culturele ethos,” zei ze.
“Dit herdoop is niets anders dan een politieke agenda, en de naam wijzigen bedragen te wissen publieke geheugen geassocieerd met plaatsen, bezienswaardigheden, niet minder. Het zal ook het verlies van een ns-erfgoed, zoals de nieuwe naam zal vermommen zodat veel van geschiedenis, en niet te vergeten paaien verwarring onder de mensen voor een lange periode van tijd,” Joshi zei. De architect, die heeft gewerkt aan projecten om het document van het industriële erfgoed van het land, gevraagd, of “beraadslaging en raadpleging” werden gedaan met deskundigen en het publiek in het algemeen voor het nemen van een dergelijke “ingrijpende beslissing”.
Gepensioneerde senior spoorweg officer en voormalig lid van de Spoorweg en de Raad van bestuur, Subodh Jain, zei, Mughalsarai station is een onderdeel van de iconische geschiedenis van de spoorwegen, en die naam is een “wezenlijk deel” van het. “De kruising heeft twee lijnen afkomstig van beide zijden. Ongeveer 300 treinen in totaal, passagiers en vracht degenen, passeren in beide richtingen. Het heeft het grootste rangeerterrein in Azië, en daarom is het een onderdeel van de spoorwegen. En, erfgoed moet worden beschermd,” zei hij.
Vikas Dilawari, een Mumbai-gebaseerd behoud architect, zei de naam kan zijn gewijzigd, maar zijn erfenis zal doorstaan, zoals de beroemde “VT station van Bombay”. “De geschiedenis zou moeten worden ongemoeid gelaten en untampered. Nieuwe gebouwen en nieuwe stations gebouwd kan worden om te reflecteren memorialisation van een persoonlijkheid. De oude plaatsen en namen weerspiegelen de authentieke immateriële erfgoed van,” zei hij.
Dilawari, maar zei, zoals de UNESCO World Heritage site Victoria Terminus (VT), Mughalsarai de naam van te blijven hangen in publieke bewustzijn als het niet op papier. De “Old-timers en de lokale bevolking en taxi’ s noemen het nog VT, ook al was omgedoopt tot twee keer, eerst naar luchthaven Chhatrapati Shivaji Terminus (CST) en dan Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT),” zei Dilwari, die deel uitmaakte van het team dat had bereid het dossier voor de VT ‘ s UNESCO bod in 2003.
De Uttar Pradesh regering had in juni vorig jaar besloten om de naam van Mughalsarai Knooppunt in Chandauli wijk na Upadhyaya, die dood werd gevonden in de buurt van het station in mysterieuze omstandigheden in 1968. Sommige mensen kunnen beweren, what ‘ s in a name “nou, er is veel, als je de geschiedenis en het erfgoed rijden”, zegt architect Joshi.
Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App