Abdul Rahim, die werkt voor de Gwadar Development Authority, onder de provinciale regering van Balochistan, zei dat de klimaatverandering speelt een rol in Gwadar de dorst. (Representational foto)
Top Nieuws
-
Asaram niet een verkrachter, hij is de beschermer van de Sanatan Hindu dharma, zegt voormalig Gujarat top cop Vanzara
-
Sachin Tendulkar viert 45ste verjaardag met Wankhede menigte
-
Hier is de reden waarom de ‘India’ eerste UUR’ Google search toont Modi ‘s foto met Nehru’ s naam
Voor meer dan een decennium, Pakistaanse functionarissen hebben gedroomd van het transformeren van de kleine, maar strategisch gelegen, in de visserij haven van Gwadar in een duty-free-poort en de vrije economische zone – Pakistan ‘ s antwoord op Dubai.
Het is de bedoeling dat Gwadar – gelegen aan de Arabische Zee in de buurt van Iran en de monding van de perzische Golf tot een regionale commerciële -, industriële-en verzendkosten hub, als onderdeel van de ambitieuze China Pakistan Economische Corridor (CPEC) project.
De gang is ontworpen om China een korter, meer veilige handel route, via Pakistan, naar het Midden-Oosten en daarbuiten, terwijl ook het stimuleren van de economie.
Nu, echter, de stoffige “naast Dubai” op de pakistaanse kust lijkt op de originele voornamelijk in één opzicht – het heeft niet veel water.
“Het heeft niet geregend hier voor de laatste drie jaar”, legt een lokale journalist, Sajid Baloch.
Abdul Rahim, die werkt voor de Gwadar Development Authority, onder de provinciale regering van Balochistan, zei dat de klimaatverandering speelt een rol in Gwadar de dorst.
“Ik zou zeggen dat als gevolg van klimaatverandering de regens hebben gestopt – het wordt gebruikt om de regen veel vaker en in elk seizoen. Nu Gwadar wordt geconfronteerd met ernstige waterproblemen. Er is geen vers water hier,” Rahim zei.
In de buurt Akra Kaur reservoir opgedroogd twee jaar geleden, en het water moet nu gebracht worden van een verder weg gelegen bron, zei hij. Een deel van het water komt in besmet is, leidt tot een toename in watergedragen ziekten zoals hepatitis, voegde hij eraan toe.
Tikken op het grondwater is niet een oplossing. “Er is geen punt in het graven van putten in de ondergrondse water is alle bitter,” Rahim zei.
GROEIT SNEL
Nu, de Gwadar schiereiland – een hamerhaai-vormige projectie van het land in de Arabische Zee – is de thuisbasis van ongeveer 100.000 mensen, na voltooiing van de eerste fase van de ontwikkeling van de haven.
Maar de ontwikkeling gaat verder, de bevolking in het gebied zal naar verwachting groeien naar 500.000 in 2020 volgens het havenbedrijf de website.
Aan de ene kant van het schiereiland is de deep-sea port, gebouwd door de Chinese staatsbedrijf China Overseas Holding. Aan de andere kant ligt van de de plaatselijke haven.
De visserij was Gwadar de belangrijkste economische activiteit voor de haven is begonnen, en een aantal lokale mensen zeggen dat ze zo ver zie weinig voordeel in de overheid grootse plannen.
“We sterven van de dorst, er zijn geen artsen in de ziekenhuizen, de elektriciteit komt en gaat en er is afval overal als niemand verzamelt,” klaagde Rasool Bux, een visser, en die woont in de buurt van de haven.
“Eerste fix al deze problemen. Vervolgens ontwikkelen deze droom van Dubai,” drong hij er bij.
Bux zei dat de meeste in de stad krijgen hun water uit de tankers die de op twee uur rijden van Mirani Dam. Maar de tankers alleen komen één of twee keer per maand naar zijn gebied, Bux zei, en tekorten komen vaak voor.
Mohammed Ali Kakar, de provincie de planning en ontwikkeling van de secretaris, vertelde een regering comité in December dat de totale vraag naar water in Gwadar stad was 6,5 miljoen liter per dag, maar tankers geleverd met 2 miljoen liter.
DORST BEVREDIGEN
Om te helpen bij het oplossen van het tekort aan water twee ontziltingsinstallaties gebouwd in de haven, met Chinese expertise. De kleinere kunnen bieden van 200.000 liter drinkbaar water per dag aan de poort, terwijl de grotere, onlangs in de aangrenzende duty-free zone, leveren het dubbele van dat bedrag.
Beide planten vertrouwen op de macht van generatoren, want er is niet genoeg elektriciteitsnet in Gwadar ze uit te voeren, zei Sajjd H. Baloch, de directeur-generaal van Gwadar Development Authority.
Sommige vissers zeggen dat ze nu kopen en drinken van schoon water uit de haven, het betalen van maximaal 50 Pakistaanse roepies (ongeveer $0.40) voor een periode van drie liter.
Gul Mohammed, de operations director voor het havenbedrijf, zei dat zijn bureau was bereid tot het leveren van schoon water buiten de haven en de duty-free zone, maar zou moeten worden betaald om het te produceren.
“We zijn bereid om water uit de grotere plant naar de stad van Gwadar in het tarief van 0.98 roepies per gallon, maar de Regering van Balochistan heeft een overeenkomst getekend met ons,” zei hij.
De provinciale overheid is terughoudend om de offerte te accepteren, in de hoop op regen dit jaar vullen de Akra Kaur dam, Rahim zei.
Het Pakistaanse leger, belast met de bescherming van de CPEC project, ondertussen, heeft ook de basis gelegd voor een grote ontziltingsinstallatie aan worden gebouwd met hulp van de Verenigde Arabische Emiraten en Zwitserland.
De plant, die moet worden ingevuld door in juli, zal 4,4 miljoen liter water per dag, vrij van kosten, voor de inwoners van Gwadar stad, volgens een leger persbericht.
Het leveren van betere diensten, met inbegrip van het drinken van schoon water, wordt gezien als een manier om te helpen winnen van de lokale ondersteuning voor de ontwikkeling van de druk – en om te helpen beteugelen van een voortdurende opstand door Baloch de separatisten in de provincie.
Als onderdeel van het winnende-hart-inspanning, het leger ook heeft gebracht in de gespecialiseerde artsen om in aanvulling op degenen die al werken bij de lokale overheid-uitvoeren van het ziekenhuis.
Een nieuwe weg zal binnenkort sluit de poort naar de Makran Coastal Highway, die links Gwadar naar Karachi. Gwadar de nieuwe luchthaven zal de grootst wanneer het is voltooid.
De China Power Bedrijf heeft ook plannen om een 300 megawatt kolencentrale ongeveer 20 km (12 km) van de haven naar elektriciteit te leveren aan Gwadar.
Ondertussen heeft het toerisme begon te worden, en de poort is steeds vol met bezoekers.
“Zeker de veiligheid in Gwadar is aanzienlijk verbeterd in de afgelopen twee jaar. Ik zou zeggen dat, gezien alle recente ontwikkeling, de droom van Dubai zal worden gerealiseerd in een decennium of zo,” zei Munir Ahmed, een port security officer.
Voor al het laatste Pakistan Nieuws, download Indian Express App