Remmen op Harike project, amfibische bus op zoek naar nieuwe wateren

0
188

Een amfibische bus op Harike. (Navjeevan Gopal)

Top Nieuws

  • Avengers Infinity War: Wie zal sterven?

  • Na e-mail, tax dept bespaart Rs 977 crore in vijf jaar op de porto kosten

  • Oktober: Vier perfecte scènes uit Shoojit Sircar-Varun Dhawan hart-ontroerend verhaal

EEN BEGELEIDER wind de garage sluiter. Binnen is een blauw gekleurde bus, die op kosten van de (vorige) Punjab overheid Rs 4.5 crore maar is nu letterlijk het verzamelen van stof na Minister voor Toerisme Navjot Singh Sidhu een rem zetten op de voormalige vice-eerste minister en VERDRIETIG leider Sukhbir Badal ‘ s dream project van het runnen van een amfibische bus in de Harike wetland.

De bus instappen station Rs kost 1 crore te bouwen en de helling waar het werd schuiven in de wateren van de vogel-rijke wetland met toeristen aan boord, voor een ander Rs 50 lakh. Na dit alles, dit werkte voor ongeveer 10 dagen. De totale kosten van het project, inclusief verzekering, was Rs 8.62 crore.

Een begeleider bij de boarding station zei: “Nu, toeristen komen naar de bus zien.” De bus werd samengesteld in Goa, met geïmporteerde onderdelen, waaronder een Scania motor uit Zweden.

Een totaal van 14 medewerkers — manager, een leidinggevende, accountant, bewakers, duikers en veegmachines — die door Krishna Amfibische Tours programma een leven lang leren, de aannemer die in stand te houden en uitvoeren van de bus, blijven in hun werk, in de hoop dat de toeristische dienst ofwel het doen herleven van dit project of zoek een andere plaats voor het gebruik van de bus.

Als het project is niet-functioneel, heeft opdrachtnemer herhaaldelijk schrijven naar de toeristische dienst om te betalen voor de salarissen van de werknemers die door hem.

Sidhu stopte het project, noemde het “Badalan da gharukka” (een geïmproviseerde voertuig), en zeggen dat het “niet levensvatbaar zou zijn.”

Bronnen in de toeristische dienst van Punjab zei dat de afdeling “verkennen” alternatieve projecten gebruik te maken van de bus.

Ropar meer, bronnen zeggen, werd beschouwd als een alternatieve locatie voor amfibische bus rijdt. Waterlichamen in Bathinda en Nangal waren ook wordt overwogen. Maar bronnen zeiden Ropar was de “meest strategische’ plaats zoals het was dicht bij Chandigarh en was een tussenstation voor de meeste plaatsen in de regio.

Het voorstel tot het uitvoeren van amfibische bus op een alternatieve locatie is waarschijnlijk voor Toerisme en Culturele Zaken minister Navjot Sidhu en dan zou hij bellen of te geven gaan of niet, zeiden de bronnen. Sidhu was niet beschikbaar voor commentaar ondanks herhaalde pogingen om hem te bereiken.

Ondiep water en bedreiging voor trekkende vogels waren een van de redenen die hij noemde voor rekken van het project op Harike maar de toeristische dienst had verkregen nodige speling terug in 2015. Een ambtenaar van de Punjab Bossen en Wildlife Preservation afdeling zei toestemming voor het gebruik van de bus op Harike kreeg in December 2015 met bepaalde renners, die opgenomen dat de bus zou ply op “vaste route” en “wild habitat zal niet worden verstoord” door de operatie. Later, Sidhu zei ook dat het extra water dat moet worden vrijgegeven voor het uitvoeren van de bus op Harike hadden ondergedompeld, gewassen van 5.000 boeren.

De lokale bevolking en het personeel van de opdrachtnemer, echter, zeggen dat het de politiek die een einde te maken aan het project. “Wanneer de amfibische bus werd uitgevoerd voor een aantal dagen in juni, bijna Rs 80,000 was nedergelegd bij de regering van de kaartverkoop,” zei een medewerker van de aannemer bedrijf in Harike. Per Punjab overheid, behaalde een omzet van Rs 64000 in tien dagen.

Sanjeev Aggarwal, de managing director van Krishna Amfibische Tours LLP, zei dat er een omzet regeling voor de verdeling van 80:20 procent. “Voor bediening en onderhoud, waren we om 20 procent van de omzet en de overige 80 procent was om te gaan naar de overheid als per de overeenkomst,” Aggarwal zei.

Een ambtenaar van Punjab toerisme departement zei dat in het geval van een hogere verkoop, het procentuele aandeel van de opdrachtnemer te vergroten.

Aggarwal zei hij werd in een binden, als was hij een contract-gebonden ter ere van de overeenkomst. “Ik ondertekende overeenkomst niet alleen de regering, maar ook met bedrijven in Goa voor operations en management. Bijvoorbeeld, volgens onze overeenkomst, een Goa bedrijf was om ons te voorzien van marine piloot. Juridisch, ik heb ter ere van deze overeenkomsten, ten minste voor één jaar, wordt de ambtsperiode van de overeenkomst. Bovendien, zo ver is er niets in het schrijven van de regering dat het project op de lange baan geschoven. Dus, heb ik behouden van de werknemers,” zei Aggarwal. “Maar ik heb een gesprek aan te nemen over wat te doen wanneer de duur van de overeenkomst eindigt,” voegde hij eraan toe.

Harike bewoners van De Indian Express sprak waren allemaal in het voordeel van het uitvoeren van de bus in de wetlands. “[Voormalige chief minister van Punjab] Partap Singh Kairon had een droom: het maken Harike een mini-Chandigarh. Amfibische bus project kan trekken veel toeristen en hielp bij de ontwikkeling van Harike,” zei Parminder Singh, een inwoner.

Een andere bewoner Manjit Singh zei: “Het project zou hebben niet alleen bevorderd toerisme in Harike maar ook werkgelegenheid aan de lokale bevolking.”

Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App