Nagpur U erste kommerzielle Lauf wahrscheinlich im März 2019

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Nagpur Metro wird einzigartige features wie zwei Strecken mit Doppelstock-Abschnitte. (Express)

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(Geschrieben von Avivek Deshpande)

Mit vielen einzigartigen features, die Nagpur U-Bahn ist wahrscheinlich zu Beginn seiner ersten kommerziellen Ausführung auf einem 14-km-Strecke zwischen Khapri und Sitabuldi im März nächsten Jahres. MahaMetro Geschäftsführer Brijesh Dixit sagte am Mittwoch hier, dass mit dem ersten Zertifikat der Sicherheit nachdem Sie ausgestellt wurden, “an-Klasse (Erdgeschoss)”, für einen 5-km-Abschnitt von Khapri zum Süd-Flughafen “Weg geebnet für die erste kommerzielle Fahrt im März 2019”.

Das Zertifikat wurde von dem Kommissar der U-Bahn-Sicherheit (CMR-Stoffe). Diestel sagte: “Wir planen, ein pre-launch-freie Fahrt für die unter-privilegierte, wie diejenigen, die anders sind-Behinderte, Senioren und Obdachlose, auf Nachfrage bei der an-grade-Bereich.” Drei Stationen auf der Strecke bereits abgeschlossen. “Die Stationen, Khapri, Neuen Flughafen und Airport South, bereits empfangen haben, das platinum-rating von der Indian Green Building Council” Dixit sagte.

Die Nagpur U-Bahn, auf einer Gesamtfläche von rund 40 km zwischen den beiden Korridoren Nord-Süd und Ost-West -, hätte die 41 Stationen. Viele von Ihnen sind entwickelt auf der Basis von Themen, wie tiger -, Wald -, Stammes-und aqua, mit den Bauten, die Sie. Die Nagpur Metro wird viele einzigartige features, wie zwei Strecken mit Doppelstock-Abschnitte – 3,5 km Flughafen nach Ajni, und 5,3 km LIC Quadrat, Automobil-Platz.

Diese hätten die NH7 unten und die U-Bahn-track-laufen vor. Im letzteren Abschnitt, vier decks laufen würde, eine oberhalb jeder anderen, zu einem Punkt auf Kamptee Road, wo eine Eisenbahnbrücke geht über die bestehende Autobahn Strecken. Die metro schlägt vor zu ziehen 65 Prozent seines Strom aus einer Solaranlage werden speziell errichtet, die ausschließlich für den Zweck. Zwei Türme, mindestens 20 Stockwerke jede, sind geplant, um in Sitabuldi Bereich mit U-Bahn bietet es sich private Bauherren auf BOT (build operate transfer) – basis.

“Wo die U-Bahn kreuzt die bestehende Bahntrasse, wir kommen mit einer einzigartigen architektonischen Struktur, ausgeglichen gerufen, cantilever bridge, die Art der schwebenden Brücke,” Dixit sagte. Die Nagpur Metro hofft, sich lebensfähig, vor allem durch nicht-Kost-Feld den Umsatz mit Immobilien-Entwicklung, sowie durch die gemeinsame Nutzung von Einnahmen, die der Staat würde die Regierung erhalten aufgrund der doppelten FSI eingeräumt, um den gesamten Korridor von 500 m beiderseits der U-Bahn. “Wir hoffen, dass wir erzeugen 50 Prozent unserer Einnahmen durch nicht-Kost-Feld-Quellen, das wäre der höchste überall,” Dixit sagte. Die Rs 8,640 crore Projekt hat ein Dezember 19 Frist für die vollständige sowohl die Gänge, vorbehaltlich der Regelung der übrigen land-Erwerb Streitigkeiten und bis zur endgültigen Entwürfe bestimmter
Strukturen.

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