National Transportation Safety Board Ermittler untersuchen, Schäden am Motor, die Southwest Airlines Flugzeug machte eine Notlandung in Philadelphia International Airport in Philadelphia am Dienstag, 17. April 2018. (NTSB über AP)
Eine Southwest Airlines jet blies ein Motor bei 32.000 Fuß Höhe und wurde getroffen von einem Granatsplitter, zerschlagen ein Fenster, Aufrechnung ein verzweifeltes Gerangel durch die Passagiere, eine Frau zu retten aus immer abgesaugt. Sie starb später, und sieben weitere wurden verletzt. Passagiere schleppten die Frau zurück in die plötzliche Dekompression der Kabine, zogen Ihr einen Teil des Weges durch die öffnung, aber Sie war zutiefst verletzt.
Die Piloten das Flugzeug, eine zweimotorige Boeing 737 gebunden von New York nach Dallas mit 149 Menschen an Bord, nahm es in eine rasante Abfahrt und machte eine Notlandung in Philadelphia als Passagiere mit Sauerstoffmasken, fiel von der Decke, sagte Ihre Gebete und umfaßte für die Wirkung. “Ich erinnere mich nur daran halten mein Mann die hand, und wir haben nur gebetet und gebetet und gebetet”, sagte Passagier Amanda Bourman, New York. “Und die Gedanken, gingen mir durch den Kopf, waren natürlich über meine Töchter, die gerade wollen, Sie wieder zu sehen und Ihnen eine große Umarmung, so dass Sie würde nicht ohne Eltern aufwachsen.”
Die tote wurde identifiziert als Jennifer Riordan, eine Wells-Fargo-bank-Vorstand und Mutter von zwei aus Albuquerque, New Mexico. Sie war die erste Passagier starb bei einem Unfall mit einem US-Fluggesellschaft seit 2009. Die anderen sieben Opfer erlitten leichte Verletzungen. Das National Transportation Safety Board schickte ein team von Ermittlern nach Philadelphia.
In einer late-night-Pressekonferenz, NTSB Vorsitzender Robert Sumwalt sagte, eine vorläufige Untersuchung des Motor zeigte Anzeichen von “Ermüdung des Metalls.” Einer der Motor – Ventilator-Schaufeln wurde abgetrennt und fehlt. Die Klinge getrennt wurde an der Stelle, wo es in die hub-und es gab Hinweise auf Materialermüdung, Sumwalt sagte.
Der Motor wird weiter untersucht werden, um zu verstehen, was den Fehler verursacht hat. Eine Untersuchung könnte nach 12 bis 15 Monaten. Fotos von dem Flugzeug, auf dem Asphalt zeigten eine fehlende Fenster und ein Stück Weg vom linken Motor, einschließlich Teil der Abdeckung. Sumwalt sagte, ein Teil des Motors abdeckt, wurde in Bernville, Pennsylvania, etwa 70 Meilen (112 Kilometer) westlich von Philadelphia. Southwest sagte am Dienstag, der Nacht, als Vorsichtsmaßnahme, es würde inspizieren ähnlichen Motoren in der Flotte über die nächsten 30 Tage.
Passagiere, lobte einer der Piloten, Tammie Jo Shults, für Ihren besonnenen Umgang mit dem Notfall. Sie ging durch den Gang und unterhielt sich mit Passagieren, um sicherzustellen, dass Sie waren OK, nachdem das Flugzeug landete. “Sie hat Nerven aus Stahl. Die Dame, ich begrüße Sie”, sagte Alfred Tumlinson, Corpus Christi, Texas. “Ich werde senden Sie eine weihnachtskarte, ich werde Ihnen sagen, dass es mit einem Geschenkgutschein für mich immer auf den Boden. Sie war genial.”
Tracking-Daten aus FlightAware.com zeigte Flug 1380 war in Richtung Westen über Pennsylvania in über 32,200 Fuß (10 km) und Reisen 500 mph (800 km / h), wenn es abrupt drehte sich in Richtung Philadelphia. Bourman sagte, Sie sei eingeschlafen in der Nähe der Rückseite, wenn Sie hörte ein lautes Rauschen und die Sauerstoffmasken fallen gelassen. “Jeder weinte und verärgert”, sagte Sie. “Sie hatte ein paar Passagiere, die sehr stark waren, und hielten Sie Schreien, um Leute, die man kennt, ” Es ist OK! Das werden wir auch tun!”‘
In einer Aufzeichnung der Gespräche zwischen cockpit und Fluglotsen, einem unbekannten crew-Mitglied berichtet, dass es war ein Loch in das Flugzeug, und jemand trat heraus.” Tumlinson, sagte ein Mann in einem cowboy-Hut und Eilte nach vorne ein paar Zeilen “zu packen, lady, ziehen Sie Sie zurück in. Sie war aus dem Flugzeug heraus. Er konnte es nicht von sich selbst, so dass ein anderer Herr kam vorbei und half mir, Sie zurück in die Ebene, und Sie haben Ihre.”
Ein anderer Passagier, Eric Zilbert, ein administrator mit der Kalifornien-Abteilung Bildung, sagte: “Von der Taille oben, war Sie außerhalb des Flugzeugs.” Passagiere kämpfen musste, um irgendwie stecken Sie das Loch, während er die schwer Verletzte Frau, die CPR. Passagiere haben “einige ziemlich erstaunliche Dinge, die unter ein paar ziemlich schwierigen Umständen,” Philadelphia Feuer Kommissar Adam Thiel sagte.
Als das Flugzeug kam in für eine Landung, jeder fing an zu Schreien, zu brace for impact, dann klatschte, nachdem das Flugzeug landete sicher, Bourman sagte. “Wir waren sehr glücklich, einen so erfahrenen Piloten und crew zu sehen, die uns durch”, Zilbert, sagte. “Das Flugzeug war ruhig wie ein fels, nachdem es passiert ist. Ich habe keine Angst, dass es außer Kontrolle war.”
Das Letzte mal, als ein Passagier starb bei einem Unfall auf ein US-Verkehrsflugzeug war 2009 bei der 49 Menschen an Bord und auf dem Boden wurden getötet, als ein Flugzeug betrieben von Colgan Air für Continental Connection stürzte auf ein Haus in der Nähe von Buffalo, New York.
Südwest hat über 700 Flugzeuge, alle von Ihnen, 737, darunter mehr als 500 737-700s wie in Dienstag ‘ s Unfall. Es ist der weltweit größte Betreiber der 737. Die 737 ist das meistverkaufte Passagierflugzeug der Welt und hat eine gute Sicherheitsbilanz. Southwest-CEO Gary Kelly sagte in Dallas, dass es keine Probleme mit dem Flugzeug, oder den Motor, wenn es überprüft wurde, am Sonntag.
Der jet ist CFM56-7B Triebwerke wurden von CFM International, die gemeinsam im Besitz von General Electric und Safran Flugzeug-Motoren in Frankreich. CFM-sagte in einer Erklärung, dass die CFM56-7B hatte “eine herausragende Sicherheit und Zuverlässigkeit Rekord” seit seinem Debüt im Jahr 1997, Versorgung von mehr als 6.700 Flugzeuge weltweit.
Im letzten Jahr, der Triebwerksbauer und die Federal Aviation Administration angewiesen Fluggesellschaften Ultraschall-Inspektionen der fan-Schaufeln der Triebwerke wie auf der Südwest-jet. Die FAA sagte, der Umzug wurde angeregt durch einen Bericht von einem fan blade ausfällt und schleuderte Trümmer. Eine Southwest-Sprecherin sagte, dass der Motor versagt Dienstag nicht unter diese Richtlinie, doch die Fluggesellschaft kündigte an, es werde beschleunigen, Ultraschall-Inspektionen von Rotorblättern Ihrer CFM56-Serie-Motoren sowieso.
“Es gibt ein ring um den Motor, der dazu bestimmt ist, enthält die engine Stücke, wenn das passiert,”, sagte John Goglia, ein ehemalige NTSB-Mitglied. “In diesem Fall ist es nicht. Das ist eine große Anlaufstelle für die NTSB _ warum nicht (der ring) seinen job tun?”
Im Jahr 2016, eine Southwest Boeing 737-700 blies einen Motor, wie es flog von New Orleans nach Orlando, Florida, und Granatsplitter Riss einer 5-von-16-Zoll-Loch gerade über dem Flügel. Das Flugzeug landete sicher. Die NTSB sagte, ein lüfterblatt gebrochen hatte, offenbar wegen Materialermüdung.
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