Bullet train prosjektet har bestemt seg for å emulere kunde service manual for Japanske Shinkansen, som er berømt for sin strenge punktlighet og upåklagelig sikkerhet posten. (Bildet som brukes for representasjons formål)
Relaterte Nyheter
-
Dette er hva som India s første bullet train terminal vil se ut
-
‘Minst 40 000 passasjerer vil ride the bullet train av 2022’
-
Det er tankegangen til folk motstridende bullet train, politikere, media, som har holdt oss bakover: Piyush Goyal
Du kan ha til å betale bare Rs 3000 til en tur på India s første bullet train fra Ahmedabad til Mumbai i økonomi klasse, og litt høyere for business class. Det vil være et tog hvert 20. minutt og byggingen av det enorme prosjektet er forventet å starte i desember dette året. Tjenesten vil etterligne Japanske Shinkansen i punktlighet og sikkerhet. Dette er noen av detaljene av høyhastighets jernbane korridoren som mammoth prosjektet tar form, og håper å starte i August 15, 2022, for å sammenfalle med 75 års Uavhengighet.
“Som per vilje-til-betale studie og andre faktorer, vil vi forvente en pris av Rs 3000 eller deromkring for en tur mellom Ahmedabad og Mumbai,” Achal Khare, administrerende direktør i National High Speed Rail Corporation sa. Kortere avstander vil ha lavere billettpris plater, som en tur fra Mumbai er Bandra kurla-Komplekset til Thane kan koste rundt Rs 250, mye billigere enn drosjer, sa han. Hva mer er, vil det være hva Khare sa: “markedsføring ordninger” å selge billetter på billigere priser.
Dette gjør det muligens blant de billigste bullet train ritt i verden, så prisene er beregnet som 1,5 ganger høyere enn den rådende AC-Første Klasse billettpriser av Indiske Jernbanen på samme rute.
Bullet train prosjektet har bestemt seg for å emulere kunde service manual for Japanske Shinkansen, som er berømt for sin strenge punktlighet og upåklagelig sikkerhet posten. “Dette er kanskje den største utfordringen, hvordan å få Japansk kultur for å drive tjenesten. Så vi ønsker å etterligne dem i sin helhet. Vi har søkt deres kundeservice bruksanvisningen, slik at vi kan følge den her,” Khare sa. Japan railway tjenesten har vært i nyhetene for å be om unnskyldning til kunder siste året etter at et tog nådd et minutt senere enn planlagt, og selv har utstedt det som er kjent som en “forsinkelse sertifikat”.
Så mange som 360 tjenestemenn fra India vil bli sendt til Japan for å trene, hvorav 80 vil bli gitt på jobb trening der. Rundt 80 Japanske statsborgere som arbeider allerede sammen med Indiske myndigheter. “Så langt som forsinkelser er opptatt, ville det ikke være mer enn 40 sekunder,” sa han.
Maiden-bullet train prosjektet regner med å bruke mellom Rs 1000-1200 crore per år i driftskostnadene og har rundt fire prosent avkastning, førte til en foreløpig operasjonelle forhold på 96 prosent, sa han. Operasjonelle forhold er det penger å tjene hver Rs 100, jo lavere jo bedre. Prosjektet har anslått rundt Rs 10,000 crore for grunnerverv. Terminal station kompleks kalt Sabarmati i Ahmedabad, en multimodal summingen av metro, jernbane og bullet train, er ute. Det kan skryte av Mahatma Gandhis Dandi Mars 1930 som tema i sin utforming.
For alle de nyeste India Nyheter, last ned Indian Express App