Bullet train service förväntas börja senast i augusti 2022; biljettpriser mellan Rs 250-3000

0
285

Den bullet train-projektet har beslutat att efterlikna den kundtjänst för manuell Japanska Shinkansen, som är känd för sin strikta punktlighet och oklanderlig säkerheten. (Bild som används för representativa ändamål)

Relaterade Nyheter

  • Detta är vad Indiens första bullet-tåg terminal kommer att se ut

  • ‘Minst 40 000 passagerare kommer att rida bullet-tåg till 2022’

  • Det är synen av människor motsatta bullet train, politiker, medier, som har hållit oss bakåt: Piyush Goyal

Du kan betala endast Rs 3 000 för en tur på Indiens första bullet-tåg från Ahmedabad till Mumbai i ekonomi klass, och en lite högre för business class. Det kommer att bli ett tåg var 20: e minut och byggandet av den jättelika projektet beräknas starta i December i år. Tjänsten kommer att efterlikna den Japanska Shinkansen i punktlighet och säkerhet. Dessa är några av de detaljer av höghastighetståg korridor som mammut projekt tar form och hoppas att början av augusti 15, 2022, för att sammanfalla med 75 år av Självständighet.

“Per villighet att betala studie och andra faktorer, vi räknar ett pris av 3000 Rs eller däromkring för en resa mellan Ahmedabad och Mumbai,” Achal Khare, verkställande direktör för National High Speed Rail Corporation sade. Kortare sträckor kommer att ha lägre biljettpris plattor, som en resa från Mumbais Bandra Kurla Complex till Thane kan kosta runt Rs 250, mycket billigare än taxi, sade han. Vad är mer, kommer det att finnas vad sade Khare “marknadsföring system” för att sälja biljetter i billigare affärer.

Detta gör det möjligt bland de billigaste bullet-tåg åkattraktioner i världen som avgifterna beräknas som 1,5 gånger högre än den rådande AC-Första Klass biljetter av Indiska Järnvägarna på samma rutt.

Den bullet train-projektet har beslutat att efterlikna den kundtjänst för manuell Japanska Shinkansen, som är känd för sin strikta punktlighet och oklanderlig säkerheten. “Detta är kanske den största utmaningen, hur man insupa den Japanska kulturen för drift av tjänsten. Så vi vill efterlikna dem i sin helhet. Vi har sökt deras kundtjänst manual så att vi kan följa det här,” sade Khare. Japan railway tjänsten har varit i nyheterna för att be om ursäkt till kunder förra året efter att ett tåg har nått en minut senare än planerat och även utfärdats av vad som är känt som ett “intyg på försening”.

Så många som 360 tjänstemän från Indien kommer att skickas till Japan för utbildning, av vilka 80 kommer att ges på arbetsträning där. Runt 80 Japanska medborgare arbetar redan tillsammans med Indiska tjänstemän. “När det gäller förseningar, skulle det inte vara mer än 40 sekunder”, sade han.

Maiden bullet train-projektet förväntar sig att spendera mellan Rs 1000-1200 crore per år i löpande kostnad och har runt fyra procent avkastning, vilket leder till en preliminär drift-tal på 96 procent, sade han. Operativsystem förhållandet är det pengar att tjäna varje Rs 100, ju lägre desto bättre. Projektet har beräknat att omkring Rs för 10 000 crore för förvärv av mark. Terminal station som heter komplex Sabarmati i Ahmedabad, en multimodal suset i tunnelbanan, järnvägar och bullet train, är ute. Det har av Mahatma Gandhis Dandi Mars 1930 som tema i sin design.

För alla de senaste Indien Nyheter, ladda ner Indiska Snabb App