Cambio di rotta? La spedizione vuole essere rispettosi del clima

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Il Riscaldamento globale sotto i due Gradi di rimanere. Anche la Navigazione deve agire, e si trova sotto Pressione. A Londra ha richiedere all’organizzazione marittima internazionale IMO ora l’adozione di Politiche. Un Cambiamento Di Rotta?

Nella Lotta contro i cambiamenti Climatici hanno concordato 2015 a Parigi 195 stati Uniti l’Aumento del Riscaldamento globale Rispetto all’era preindustriale nettamente al di sotto dei due Gradi di limitare il più possibile a 1,5 Gradi. I singoli Stati si sono impegnati a questo proposito, le Emissioni di CO2 più rapidamente possibile per ridurre.

Mancò nell’Accordo di Parigi, tuttavia, l’internazionale aereo e Marittimo, si dovrebbe separatamente le proprie Strategie per il Rispetto della Parigi degli Obiettivi sviluppare e decidere.

Fino a Venerdì 13.4 strizzato a Londra adesso Rappresentanti provenienti da oltre 170 Paesi in commissione ambiente dell’organizzazione marittima delle Nazioni Unite (IMO) per circa due Settimane necessarie indicazioni e Strategie. La Quota del trasporto Marittimo internazionale sulle Emissioni globali di CO2 è attualmente di circa il due per Cento e anche un po ‘ al di sopra del Livello di Germania. Sarebbe la Navigazione di un Paese, sarebbe il sesto Klimasünder in tutto il Mondo.

Quali Requisiti sono necessari?

Le Emissioni di CO2 nei trasporti Marittimi internazionali a crescere finora non frenato, attualmente da due a tre per Cento all’Anno. Rimane tutto come prima, per crescere vigorosamente avanti: entro il 2050, per almeno il 50, forse anche fino a 250 per Cento ha avvertito David Paul, il Ministro dell’ambiente delle isole Marshall, in Apertura dell’IMO Incontro a Londra.

“L’IMO deve essere davvero un ambizioso Risultato, altrimenti perderemo Parigi. La Convenzione di Parigi è fondamentale per la Sopravvivenza del nostro Paese, delle Isole Marshall”, sottolinea Paul. La Strategia dell’IMO dovrebbe essere abbastanza ambizioso, per il 1,5 Gradi Obiettivo del trattato di Parigi”.

Paolo ha esortato i Delegati dei Paesi e Marittima rapidamente la Responsabilità, non esitare e Strategie di soluzione a spostare. Riferendosi alla Scettici del Settore, i Costi per finanziare gli Investimenti timido, perorava una costruzione sociale Sguardo: I Costi del cambiamento Climatico, sarebbero per il Mondo immenso e nel Confronto con i necessari costi di Investimento bassi.

Dal cambiamento Climatico particolarmente interessati isole Marshall hanno chiesto con le altre Isole dell’UE e associazioni ambientaliste, le Emissioni di CO2 del trasporto internazionale, entro il 2050, Rispetto al 2008, per il 70 e il 100 per Cento.

Elektrofähre a Stoccolma: Per le Navi che spesso ancoraggio è un Trasporto pulito con Batterietechnik già possibile.

Contro ambiziosi Obiettivi c’è IMO Incontro a Londra, ma anche la Resistenza. Gli stati UNITI e l’Arabia Saudita hanno respinto l’IMO-Progetto per rafforzare Klimaauflagen in Schifffahrtsbranche e hanno votato contro. Ma anche molte Aziende del Settore, vedere Requisiti non piace e sono riusciti finora corrispondente Influenza sulle Decisioni dell’IMO e così Condizioni di combustibile pulito e più severi Limiti di Emissioni di inquinanti sempre di prevenire e ritardare.

Di conseguenza sono ridotte anche le attuali Ambizioni per la protezione del Clima: Secondo l’ora adottato Compromesso le emissioni di gas Serra nel trasporto internazionale fino al 2050 “per almeno il 50 per Cento Rispetto al 2008” essere ridotta. “Una Riduzione del 50 per Cento entro il 2050, l’Industria può supportare”, ha detto Martin Dorsmann, Segretario generale della European Community Shipowners Association (ECSA) a Londra.

Per il Raggiungimento di Parigi, gli Obiettivi vanno IMO Predefiniti. Di conseguenza preoccupato di esprimere i Rappresentanti delle interessate dal cambiamento Climatico stati Insulari del Pacifico e hanno chiesto questo IMO Riunione molto di più. “Le Tempeste sempre più intenso, sempre più Cicloni e perdere sempre di più Isole. Dal 1980, abbiamo quasi cinque Isole perso”, ha detto Jimmy Nuake, Segretario di stato della Russia.

David Paul, Umweltminster delle Isole Marshall ha mostrato dopo la Decisione comunque soddisfatto: “C’è un Accordo equo. Con la Decisione di questa prima Strategia, una Visione per Uscire dal gas a effetto Serra contiene una transizione verso un Futuro a zero emissioni a breve. In questo Futuro, cresce la Navigazione sostenibile e mantiene il suo Ruolo, come la spina Dorsale del Commercio globale.“

L’acqua di mare la Capitale Tuvalu. Il cambiamento Climatico aumenta il livello del Mare e minaccia la Sopravvivenza.

Navigazione fino al 2035 senza Petrolio?

L’Uso di tutti attualmente conosciuti Tecnologie potrebbe consentire la navigazione Marittima fino al 2035 quasi completamente “dekarbonisieren”, quindi, libera dai Combustibili fossili. Per i Risultati di un recente Studio internazionale Trasporto Forum a Parigi (ITF) dell’OCSE.

Potrebbe pertanto essere le Emissioni di CO2 di trasporto internazionale fino al 2035, Rispetto ad oggi, fino al 94 per Cento. La principale Chiave di questa Riduzione sia i Combustibili da Biomassa e sintetico generato Carburanti da Energia eolica, Solare e Idroelettrica.

Con l’Aiuto di Energia elettrica, l’Elettrolisi di Acqua e può essere il cosiddetto ” Power-to-Gas-Procedure di produrre Idrogeno. Questo Idrogeno può essere in Navigazione usate bene e con l’Aiuto di celle a Combustibile i consumi elettrici Hochseeschiffen facilmente coprire.

In alternativa, l’Idrogeno, ma con la cosiddetta Sintesi Fischer-Tropsch sintetici, Diesel lavorazione. La Motoristica delle Navi sarebbe in questo Caso.

Come ulteriori Misure di Trasporti ecocompatibili chiama il Rapporto più efficiente scafi di navi e più lenta Schiffsgeschwindigkeiten. Ottimizzando Navi potrebbe continuare così fino al 30% di risparmio Energetico e più lenti Spostamenti addirittura fino al 60 per Cento.

Gli Autori del Rapporto consiglia circa l’Introduzione di CO2 Prezzo per la spedizione e Incentivi finanziari a favore di un clima Marittimo. “Certezza circa il desiderabili Entkarbonisierungsweg per la Navigazione è il Cambiamento”, dice Olaf Merk, Esperto di Porti e della Navigazione ITF. “Per la Transizione verso un’CO2 libera Navigazione più rapida, pertanto, chiare linee Guida da parte dei Governi indispensabile”.

Sulle Navi è il problema dell’inquinamento atmosferico di quasi 20 Volte più dannosa un’Autostrada. Abitanti soffrono per la Fuliggine.

Come a buon mercato è più pulita Marittimo?

Attualmente genera il flusso del traffico attraverso le Emissioni di Particolato e biossido di Zolfo notevoli danni alla Salute, come malattie Cardiache, Asma e cancro ai Polmoni. Secondo un recente Studio pubblicato nella Rivista Nature communications, è stato pubblicato, causa mondiale di Navigazione attualmente circa 400.000 Morti premature e di cica. 14 Milioni di Asma dei Bambini.

Inoltre, l’Klimaschäden attraverso le Emissioni di CO2. Secondo i Dati del Bundesumweltamtesverursacht una Tonnellata di CO2 Klimaschäden di circa 170 Euro. Dal globale di navigazione Marittima, i Danni sono, di conseguenza, a circa 130 Miliardi di Euro l’Anno.

Industriepark Heroya in Norvegia. A partire dal 2020, qui di seguito, la Produzione di Carburanti sintetici iniziare.

In uno Studio, ha la Lappeenranta University of Technology, in Finlandia, i probabili Costi di diversi Carburanti in esame. È venuto fuori che per CO2 a Prezzo di 61 Euro per Tonnellata di Navi con cella a Combustibile e di energia rinnovabile generata Idrogeno già a partire dal 2030 a parità di Costi, possono essere gestiti come tali con Diesel fossile.

Nel 2040, potrebbero anche senza CO2 Prezzo competitivo. Schiffstransporte, invece, con accento ottenimento di Gasolio, e che se fossero di fronte alla Brennstoffzellentechnik ancora per circa un Terzo più costoso.


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    Rumpfsegler

    Quando “Vindskip” del Norvegese Terje Arca, lo Scafo della Nave con la Vela. La particolare Forma che genera la Spinta propulsiva. Fino ad ora, esiste la Nave ma solo come Simulazione al computer.


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    Con un Drago può arrivare fino al 20 per Cento il risparmio di Carburante. Finora, nel mondo sono solo quattro Navi con questa Tecnica superiore.


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    Il Concetto è strano: Dalla rotazione Colonne sulla Nave in Direzione di un vuoto: La Nave si muove. La Tecnica è stata già nel 1920 sviluppato, davvero ha imposto, ma mai.


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    Autrice/Autore: Johan di Mirbach