Une voiture endommagée est vu partiellement pris au piège comme des travailleurs enlever les débris de l’effondrement du pont piétonnier à l’Université Internationale de Floride à Miami. (Reuters)
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L’ingénieur supervision récemment construit une passerelle qui se sont écroulés sur un Miami chaussée, tuant au moins six personnes, avait appelé à l’état de Service de Transport, deux jours avant la chute de rapport les fissures qui se trouvent dans la durée, l’agence a déclaré vendredi.
Mais l’ingénieur du message, y compris de son affirmation que les fissures ne pose aucun problème de sécurité, a été laissé sur le répondeur d’un employé du ministère qui était à l’extérieur du bureau, à l’époque, et il n’a pas été récupéré jusqu’à vendredi, un jour après la tragédie, selon l’agence.
Les 950 tonnes, 14,2 millions de dollars pont piétonnier qui traverse une autoroute à huit voies adjacentes à l’Université Internationale de Floride (FIU) pour relier le campus avec la ville de Sweetwater, s’est effondré jeudi, de broyage des véhicules en circulation ci-dessous.
En fin de journée vendredi, le Florida Department of Transportation (FDOT) a publié une transcription d’un message vocal a indiqué l’agence a été laissé par les Denney Pate, premier vice-président et ingénieur principal des ponts pour entrepreneur privé FIGG.
En elle, Pate a déclaré que son équipe a observé “des fissures” à une extrémité du pont, et que les réparations étaient nécessaires“, mais dans une perspective de sécurité nous ne voyons pas qu’il n’y a aucun problème là, nous ne sommes donc pas inquiets de ce point de vue.”
Il a ajouté: “à l’Évidence, la fissuration n’est pas bon et quelque chose va être, des ” tu sais, faire pour réparer ça.”
L’office des transports décrit Pate “FIGG de l’ingénieur en chef responsable de la cellule de renseignement financier du pont piétonnier de projet” et de la partie de l’allée de la “conception-construction de l’équipe.” Il n’a pas immédiatement répondu aux questions par courrier électronique à partir de Reuters sollicite des observations sur la question.
La divulgation intervenue quelques heures après NOUS le Sénateur Bill Nelson, de la Floride demandé des documents relatifs à la conception, de la construction, de la sécurité et de l’inspection du pont tombé tout fédérale et locale, les enquêteurs ont travaillé pour en déterminer la cause.
“Si quelqu’un a laissé tomber la balle et elle a contribué à cette tragédie, alors qu’ils devraient être tenus responsables,” Nelson, le classement Démocratique des membres du Comité du Sénat sur les affaires, la Science et du Transport, a écrit à la FDOT.
Au moins six personnes ont été tuées, et de la police ont dit plusieurs organes peuvent être récupérés dans les décombres. L’accident est survenu cinq jours à peine après l’174 pieds de long (53 mètres)pont, assemblé par le côté de la route, a été installé pendant six heures de fonctionnement.
“Nous savons qu’il y a des personnes disparues, les membres de la famille savent qu’il y a des personnes disparues, et ce que nous pouvons dire est que nous pouvons supposer qu’ils sont là,” Juan Perez, directeur de la Police de Miami-Dade Ministère, a déclaré lors d’une conférence de presse.
Les victimes n’ont pas été publiquement identifié, mais au moins l’un était une femme étudiant à l’université, ont indiqué des responsables.
Au moins 10 personnes ont été prises à l’hôpital; les deux sont restés dans un état critique vendredi, les fonctionnaires et les médias locaux ont rapporté.
L’incertitude sur la stabilité des autres sections du pont entravé les efforts de secours, ont indiqué des responsables.
Quelques nouvelles des comptes de médias ont rapporté que nos ingénieurs ont effectué un test de stress qui pourrait avoir conduit à l’effondrement. Mais l’état Ministère des Transports a déclaré qu’il n’avait aucune connaissance de ces tests étant prévue depuis le pont a été installé samedi dernier.
Il est trop tôt pour dire si quelqu’un pourrait faire face à des accusations criminelles, Perez a dit.
Le National Transportation Safety Board des fonctionnaires étaient sur la scène, vendredi, pour enquêter.
Munilla de Gestion de la Construction (MCM), qui a installé le pont, dit qu’il a été dévasté par ce qui s’est passé, a coopéré avec les enquêteurs et de faire tout son possible pour aider.
Basée à Miami société, qui a aussi des activités dans le Texas et le Panama, qui emploie environ 500 personnes et se spécialise dans des projets civils, les aéroports et les établissements d’enseignement. Depuis sa création en 1983, il a géré des milliards de dollars de projets au Panama, en Floride et dans le Sudest des états-UNIS.
MCM semble avoir le soutien de Miami-Dade County pour construire un montant prévu de 800 millions de pont entre Miami et Miami Beach, même de la réception du comté de support à une action en cherchant à bloquer la Floride fonctionnaires de l’attribution à un concurrent.
Selon la campagne rapports financiers, de la société et les cinq frères qui possèdent donner généreusement aux candidats à l’échelle locale, de l’état et au niveau fédéral. MCM fonctionnaires n’ont pas répondu aux demandes de commentaires sur vendredi.
La Floride Ministère des Transports a déclaré vendredi que l’un de ses consultants sur le projet ont participé à une réunion avec les membres de la conception du pont et de la construction de l’équipe peu de temps avant la passerelle qui a échoué et a été “pas informé de toute vie, les questions de sécurité.”
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