La germania guarda trepidante attesa la Sentenza del tribunale Amministrativo federale di Lipsia: Ci vuole il Giovedì chiarire se il divieto di circolazione per i veicoli Diesel sono consentiti, per i Cittadini sporco in Aria per proteggere.
Se necessario anche con divieto di guida: Jürgen Resch di Deutsche Umwelthilfe si lamenta per l’Aria pulita nelle Città
Dove è il Problema?
In molte Città l’Aria è troppo sporco. Da Anni, i valori Limite per l’Aria pulita superato. Il Motivo è l’alta Concentrazione di tossici di ossidi di Azoto. Irritare le vie Respiratorie e causare Malattie cardiovascolari, Lungenproblemen e, in Seguito, di Decessi prematuri.
Liberare gli Ossidi di azoto, soprattutto dai motori Diesel. Nella Città “tre Quarti del Stickoxidausstoßes di veicoli Diesel”, spiega Helmut Dedy, Amministratore delegato del gruppo Tedesco Städtetag il Problema.
Poiché la Depurazione dei gas di scarico per la maggior parte dei veicoli Diesel non come prescritto funziona, le Città hanno ora la Difficoltà, la legge sull’Aria pulita, di rispettare e per la Salute, a tutela del Cittadino. “Senza un Cambiamento dei Veicoli, i valori Limite di non rispettare”, dice Dedy di DW. E “se non per le Automobili Diesel sostenibile cambia qualcosa, io sono scettico, che, come abbiamo divieto di circolare intorno.”
Che cosa deve ora la suprema corte Amministrativa di decidere?
La citazione ha la Deutsche Umwelthilfe (DUH) contro i Länder Baden-Württemberg, Renania settentrionale-Westfalia (NRW), dato che a Stoccarda e Dusseldorf, i valori Limite per la protezione dell’Aria massiccio essere superato.
Il Tribunale di Stoccarda ha chiamato divieto di circolazione come “più efficace” Azione e valutati gli Interessi della Salute superiore rispetto agli Interessi di Dieselfahrern. Il Tribunale di Düsseldorf ha stabilito che il divieto di circolazione a Düsseldorf, per i veicoli Diesel “seriamente controllata”, che dovrebbero essere.
Entrambi i Länder hanno mostrato scettico, se Divieti di circolazione sono legalmente autorizzati e posero perciò una cosiddetta Sprungrevision presso il tribunale Amministrativo federale di Lipsia. I Giudici dovranno ora l’Ammissibilità giuridica di divieto di guida di decidere.
Che Effetto ha la Decisione del Tribunale?
La Sentenza ha in Germania e in Europa sono un Segnale per i Cittadini nelle Città, per Dieselbesitzer, per la Politica e l’industria Automobilistica. Il Tribunale decide che il divieto di circolazione per i Veicoli Diesel per la protezione dell’Aria consentito dalla legge, le Autorità competenti la Possibilità di adottare le Misure per le Città, con particolare peggio Aria di avviare, e di alcuni Veicoli Diesel Viaggi di vietare.
“Non è previsto che il Giorno dopo, poi i Cartelli, non si può dall’oggi al domani”, dice l’Avvocato Prof. Remo Klinger, DUH rappresenta. “Prima di tutto è necessario quindi un cosiddetto Luftreinhalteplan essere modificato. In questo Piano è necessario il divieto di circolazione per essere assorbito e il Pubblico ancora di essere ascoltati. Per Attuare i Piatti, in Genere, mai un Orizzonte temporale di sei Mesi hanno visto”, spiega Klinger della DW.
I Giudici dei Divieti di circolazione per i Veicoli Diesel non consentito mappa, dunque, le Autorità di tale Possibilità per la protezione dell’Aria, senza Modifica di legge non. Poi immergiti secondo Dedy ma un’altra Domanda: “Come posso poi mai garantire che i Limiti di un determinato Momento, di essere rispettato e, quindi, è che il Dibattito politico nuovo nuovo hochkocht. Poi, si deve rispondere a questa Domanda.”
Per questo Motivo, sia lui, sia i Giudici “in questa o quella Direzione”, è importante soprattutto che “il Governo federale insieme a noi un coerente approccio globale appuntamento e dice perché vogliamo andare. Dopotutto, è per la Salute”, Dedy.
I Cittadini, in Europa, nel mondo, il Confronto, il più Stickoxidausstoß interessati
Aggiornamenti e blu Targa inevitabile?
È previsto dopo la Sentenza di una nuova Dinamica nel Contesto del Dieselskandals e sancita dalla legge, di protezione dell’Aria. Poiché le Correzioni della Motorensoftware per i motori Diesel di AUTOVETTURE secondo l’agenzia per l’ambiente non sono sufficienti e anche altre Misure, come il Potenziamento del Trasporto pubblico e la qualità dell’Aria non è in sufficiente Misura di migliorare, “abbiamo bisogno è la Soluzione ai Veicoli – quindi, una Soluzione Hardware”, dice Dedy.
Anche il Center Automotive Research (CAR) dell’Università di Duisburg-Essen arriva secondo una recente Analisi ha Concluso che “senza Hardware messe a punto impossibile, Stickstoffdioxidgrenzwerte nei centri abitati da rispettare”.
L’ADAC Baden-Württemberg, ha presentato in uno Studio rileva che il Retrofit Catalizzatore funziona bene, le Emissioni di ossidi di Azoto fino al 70 per Cento nel Traffico cittadino, ridotto e anche finanziariamente fattibile.
I Piani del Governo federale potrebbe essere il Retrofit denaro dei Contribuenti per finanziare tiene Dedy per “non troppo felice”. La Responsabilità per il Retrofit sarebbe l’industria Automobilistica e “perché devono anche essere richiesti”.
Inoltre, hanno bisogno la Città, secondo Dedy l’Etichettatura dei Veicoli con Targa blu. Questi potrebbero essere i Veicoli Diesel ottenere, di conseguenza sono stati adattati e così i Limiti prescritti per Strada, rispettare. “Questa Targa blu è dal mio punto di Vista anche industriepolitisch intelligente, perché, infatti, assicura che questa Tecnologia può effettivamente ha un Futuro, se è solo la conseguenza di piccole Quantità di Ossido di azoto lancia”, Dedy.
Anche molti nuovi veicoli Diesel sono ancora troppo sporco. Solo pochi di mantenere i Limiti in su strada.