Germania giocato con connessione di Trasporto. Ma nella Lotta contro l’inquinamento Atmosferico potrebbe essere più utile, il Costo per gli Automobilisti di aumentare, dice Transportexperte Oded Cats nel DW-Intervista.
L’Unione Europea, la Germania ha minacciato Conseguenze, dovrebbe essere il Governo federale il forte inquinamento Atmosferico in alcune Città non è sotto Controllo. Per questo motivo, il Governo sta ora testando in cinque Città tedesche gratuito di Trasporto pubblico, in grado di offrire. Una delle poche Città in tutto il mondo, per un Progetto a lungo termine, hanno stabilito, a Tallinn, Capitale dell’Estonia. DW parlato con Verkehrsexperte Oded Cats, intenso con il Tallinn per Esempio, ha occupato.
DW: Perché ha Tallinn gratuito di Trasporto pubblico, introdotto è stato l’Esperimento di successo?
Oded Cats: Gli Obiettivi erano gli Autobus e i Treni popolari, il Traffico e ridurre la Mobilità di Disoccupati e Persone a basso Reddito. Quest’ultimo Obiettivo è stato raggiunto, credo. Molte Persone con basso Reddito sono più in giro.
Cats: Gratis Biglietti di autobus attirare gli Automobilisti non
Quando si cambia il Trasporto pubblico è stato l’immediato Effetto piuttosto limitato. Ma uno o due Anni, dopo che il Provvedimento è stato presentato, si è osservato un Aumento di circa il 14 per Cento Nahverkehrsnutzern può essere rilevato. Gran Parte dell’Aumento è venuto, ma di Gente che in precedenza Pedoni erano, o che abbiano comunque già Bus guidato e quindi più spesso o più azioni. Solo una piccola Percentuale è venuto Automobilisti. Quindi non si può dire che c’è meno Traffico, o che il traffico e il conseguente inquinamento Atmosferico sono diminuite.
Perché l’Offerta non è più Automobilisti attirati?
Di altre Città, per un breve Periodo gratuito di TRASPORTO pubblico-Offerta testato, sappiamo che il Denaro è raramente un Fattore che quando le Persone si contro il Bus per la vostra Vettura decidere. Non ha più la Qualità dell’Offerta a che fare. Il Trasporto pubblico di frequente di guida invece i Prezzi per ridurre, si ottiene molto di più di nuovi Clienti.
In molte Città europee, l’inquinamento Atmosferico superiore ammessi
Quello che la Germania dovrebbe fare in modo che più Persone a lasciare l’Auto?
Abbiamo un sacco di Prove, da Tallinn e in molti altri Luoghi, che è più efficace, se i Costi per l’Utilizzo dell’Auto aumenta, dunque, che ad ogni Viaggio sostenute: i prezzi della Benzina, Parcheggi a pagamento e una Innenstadtmaut. È necessario che i Costi sono aumentati, la verificano quando la Vettura utilizza effettivamente e non solo in Garage.
Si tratta, quindi, che i Piloti per gli effetti Collaterali indesiderati di far pagare il Traffico comporta, quindi, l’inquinamento Atmosferico e Strade congestionate. La si crea con queste Misure. Solo se gli Automobilisti con il Costo della loro Decisione di affrontare, si potrebbe decidere per. E poi ci deve essere una buona Alternativa per il Trasporto pubblico locale.
Che cosa possiamo da altri centri di apprendimento, che con la connessione di Trasporto hanno provato?
Siamo in grado di vedere, perché non ha funzionato. Ci sono molte Città – una delle più note è Hasselt, in Belgio, il servizio gratuito di Trasporto per Anni avevano e poi di nuovo a pagamento Biglietti introdurre dovuto, perché è finanziariamente insostenibile. Per i Responsabili di là era una dolorosa Decisione, ma ci doveva essere.
A Tallinn, In Estonia, Bus e Treno gratis per i Residenti
Come si è potuto Tallinn è una Città con più di mezzo Milione di Abitanti, il servizio di Trasporto permettere?
In Estonia sono Imposte locali dal luogo di Residenza a seconda. C’era un gran Numero di Persone, in Tallinn vita, ma altrove, era iscritto. Quindi è andato alla Città un notevole Reddito perso. L’Offerta del servizio gratuito di Trasporto dovrebbe queste Persone, a convincere, a Tallinn segnalare, infatti, si applica solo segnalato i Residenti. Con il nuovo acquisito Reddito, la Città ha i Costi per la Nahverkehrstickets coprire.
Oded Cats è Assistant Professor per il Trasporto e la Pianificazione della Delft University of Technology nei paesi Bassi. Lavora anche come Ricercatore presso il Royal Institute of Technology in Svezia. La sua Ricerca nell’Ambito delle reti di trasporto e le relative Attività operative, Politiche e comportamenti di viaggio.
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La Città di Ahvaz occupato di gran lunga il primo Posto quando si tratta di Smog: Si è sporco Città del Mondo. La colpa di questo è che è dentro e intorno alla Città, di Pesante, di Olio, di Metallo e di Gas naturale elaborati.
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La Capitale della Mongolia non è solo il freddo, ma anche la zweitschmutzigste Metropoli del Mondo. Durante il gelido Inverno rende il tradizionale Riscaldamento a Carbone e Legna per il 60-70% di Smog in Città.
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Le tempeste di sabbia, come qui su Riad, che favoriscono la Smogentwicklung, perché la concentrazione di particelle nell’Aria oltre che aumentare. L’intenso irraggiamento Solare trasforma la Sporcizia dai gas di Scarico di Industrie e Trasporti in Ozono.
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