Die Regierung gab für das Öffentliche Auftragswesen (Präferenz, um in Indien), Um 2017 im Juni letzten Jahres als Teil einer Politik zur Förderung von ‘Make in India’, und Förderung der Herstellung und Produktion von waren und Dienstleistungen in Indien mit Blick auf die Verbesserung der Einkommen und der Beschäftigung.
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Weniger als einen Monat nach der PMO äußerte seinen Unmut über die nicht-Einhaltung von “Make In India” – Politik, die von bestimmten Abteilungen, die Bahn hat zu erwähnen Anteil des ‘local content’ verpflichtend für die Bieter die Qualifikation für die Beschaffung. Der Bahn-Vorstand in einem Brief vom Januar 12, sagte, um sicherzustellen, dass der Öffentlichen Beschaffung (in Indien), Um bis 2017 die Bieter müssten zwingend Angaben zu ‘local content’ oder Elemente der inländischen Produktion in das Angebot-Formular auf der e-procurement-website für alle Arten von Ausschreibungen, vor der Quotierung von Preisen.
Eisenbahnen in der Tat war in das Auge eines Sturms, wenn die einheimischen Stahlproduzenten widersprochen hatte das Ministerium die Entscheidung zu kaufen, die Schienen durch eine Globale Ausschreibung im Dezember 18 für die erste Zeit. Dies führte zu der schiene und der Stahl Ministerien gegeneinander, mit der letztere behauptet, dass das bewegen in Richtung einer weltweiten Ausschreibung gegen die “Make in India” – Politik.
Die Regierung gab für das Öffentliche Auftragswesen (Präferenz, um in Indien), Um 2017 im Juni letzten Jahres als Teil einer Politik zur Förderung von ‘Make in India’, und Förderung der Herstellung und Produktion von waren und Dienstleistungen in Indien mit Blick auf die Verbesserung der Einkommen und der Beschäftigung. Im Dezember 2017, wird ein Komitee gebildet, welches für die Politik sagte, einige der staatlichen Institutionen aufgenommen hatte, bestimmte restriktive Bedingungen in Ihrem Angebot Unterlagen, die waren sehr diskriminierend gegenüber inländischen Hersteller.
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