Mobiele telefoon en internet-verbindingen in vluchten zodra Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) op vrijdag aanbevelingen gedaan voor het toestaan van in-flight-connectiviteit in het Indiase luchtruim. (Image Bestand)
De Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) op vrijdag aanbevolen dat in-flight-connectiviteit — zowel Internet en MCA (mobiele communicatie in een vliegtuig) diensten — moet worden toegestaan dan Indiase luchtruim.
“Het zou de business oproep van de luchtvaartmaatschappij of het wil de diensten aanbieden van Internet, of MCA diensten, of beide. Echter, de Autoriteit is van oordeel dat zolang de levering van de dienst is technisch haalbaar en aandachtspunten voor beveiliging kunnen worden aangepakt, moet er geen wettelijke belemmering in de voorziening van deze diensten. Daarom, Internet-en MCA-service moet worden toegestaan als in-flight-connectiviteit (IFC) diensten in het Indiase luchtruim,” zei TRAI. De beslissing komt er na een aantal rondes van overleg met het bedrijfsleven en andere belanghebbenden, die begon in September vorig jaar.
Om compatibiliteit te behouden met terrestrische netwerken, EDUCATIE heeft voorgesteld om met een minimale hoogte beperking van de 3.000 meter voor mobiele communicatie. Een vlucht over het algemeen bereikt de hoogte van 3.000 meter over vier-vijf minuten na take-off.
De regulator heeft ook gezegd dat Internet diensten met behulp van de ingebouwde Wi-Fi beschikbaar moet worden gesteld alleen wanneer elektronische apparaten mogen alleen worden gebruikt in de vlucht of vliegtuig-modus, met een mededeling over deze moeten worden gemaakt bij het instappen is voorbij en het vliegtuig over naar de taxi. “Het zou ervoor zorgen dat er geen inbreuk op het toepassingsgebied van het aardse Internet service die wordt aangeboden door telecom service providers als praktisch is er geen merkbare onderbreking in de bevoorrading van de diensten van Internet aan de lucht,” zei TRAI.
Tijdens het overleg, TRAI zei, meerdere belanghebbenden verhoogd red-flags over het verstrekken van MCA service, erop te wijzen dat het regelgevend kader werd een meer complexe problemen zoals storingen, roaming, spectrum gebruik zou moeten worden aangepakt. Verder, een stakeholder zei ook dat de luchtvaartmaatschappijen niet langer het installeren van MCA technologieën als Internet data services, messaging-toepassingen en voice over internet protocol toepassingen waren het aanpakken van de meeste van de in-flight mobiele connectiviteit eisen.
Vanuit beleidsmatig perspectief, TRAI heeft opgeroepen tot de oprichting van een afzonderlijke categorie van de vergunning genoemd in de vlucht connectiviteit (IFC) service provider. In de aanbevelingen van de regulator zei dat het bevorderen van het concept van in-flight-connectiviteit, deze dienstverleners moet worden gebracht, een nominale licentie vergoeding van Re 1 per jaar, die kunnen later worden gewijzigd. TRAI zei ook dat de wettelijke eisen moeten hetzelfde zijn voor zowel Indiase als buitenlandse luchtvaartmaatschappijen.
De Indian Express, in februari 2017, voor het eerst gemeld dat het Ministerie van Telecommunicatie (DoT) had voorgesteld, waardoor in-flight-connectiviteit te geven passagiers de toegang tot spraak-en datadiensten aan boord van een vliegtuig vliegt over Indiase luchtruim. Het voorstel, dat werd eerder overwogen door het Ministerie van Burgerluchtvaart, werd verzonden naar de Stip had gezocht TRAI het uitzicht.
Eerder, de Stip had gestuurd van een ontwerp-plan tot wijziging van de Indische Telegraaf Regels en de Indische Telegraaf Wet aan een comité van de secretarissen, maar het Ministerie van binnenlandse Zaken en het Ministerie van Ruimte had gezocht verduidelijkingen.
Gezien het feit dat satelliet communicatie technologie wordt meer gebruikt voor het verstrekken van in-flight connectiviteit wereldwijd, TRAI heeft aanbevolen, zodat het voor het verstrekken van in-flight-connectiviteit. Echter, het heeft ook voorgesteld zodat er Direct Lucht-Tot-Grond communicatie systeem. “Sommige belanghebbenden ingediend die Direct Air-To-Ground (A2G) communicatie systeem moet ook worden beschouwd voor de bepaling van IFC diensten. Zij zijn van mening dat de ervaring van de gebruiker in termen van facturering en ‘gebruiksgemak’ is beter. Verder A2G op basis van IFC diensten sneller zou zijn, te implementeren en ook meer kosten-efficiënt is,” zei TRAI.
Een van de rode vlaggen verhoogd door de eigen dienst werd de legale interceptie van het Internet verkeer bij het gebruik van satelliet-systemen. Voor deze, TRAI heeft gesuggereerd dat de gateway-schakelaar voor het verlenen van toegang tot het Internet, wanneer een vliegtuig is in de Indiase luchtruim moeten worden in India. “De implementatie van een gateway in India biedt een effectief mechanisme om rechtmatig te onderscheppen en de monitor in de cabine van het Internet verkeer terwijl het vliegtuig in de Indiase luchtruim. Daarom is het aan boord van het Internet verkeer moet worden omgeleid naar een satelliet-gateway op Indische bodem. Een dergelijke verplichting dient te worden opgelegd, ongeacht of de satelliet in kwestie is een Indiase satelliet systeem of niet,” TRAI opgemerkt.
Wereldwijd, terwijl het verstrekken van de aan boord van Wi-Fi is een populaire dienst van de luchtvaart, niet veel, de mobiele communicatie. Per TRAI, meer dan 30 airlines toestaan van het gebruik van de mobiele telefoon aan boord van vliegtuigen, met inbegrip van AirAsia, Air France, British Airways, Egypt Air, Emirates, Air New Zealand, Malaysia Airlines, Qatar Airways en Virgin Atlantic. Verder, meer dan 40 verschillende rechtsgebieden, met inbegrip van landen in de Europese Unie, Azië en Australië, zijn toestemming voor het gebruik van mobiele communicatiediensten aan boord van vliegtuigen, zei: TRAI.
Voor de nieuwste Technologie, Nieuws, download Indian Express App
© IE Online Media Services Pvt Ltd