Japan in de driver ‘ s seat voor Indiase bullet train behandelt: rapport

0
200

Premier Narendra Modi spreekt tijdens de openingsceremonie van de ‘Zorg In India’ week in Mumbai, India, 13 februari 2016. (Foto bestand via Reuters)

Gerelateerd Nieuws

  • Niet beoordelen me alleen op demonetisation en GST, zegt UUR Modi

  • Rahul Gandhi vraagt UUR Modi te vertellen plan voor de werkgelegenheid, het stoppen van verkrachtingen in Haryana

  • India ‘ s voorgenomen investeringen verdrag voorwaarden laat de buitenlandse partners koud: rapport

Japans staal en engineering bedrijven in de driver ‘s seat tas belangrijke contracten voor de levering van een $17 miljard Indiase bullet train, verschillende bronnen gezegd, het ondermijnen van een belangrijk onderdeel van de Prime Minister Narendra Modi’ s voor het economisch beleid — een ‘ push ‘in India’.

Japan is de financiering van de meeste van het project, en Japanse bedrijven zijn waarschijnlijk te leveren ten minste 70 procent van de kern onderdelen van de spoorlijn, zei de vijf bronnen in New Delhi met directe kennis van de materie.

Een woordvoerder van de Modi ‘ s office weigerde commentaar.

Een Japanse ministerie van vervoer ambtenaar betrokken bij het project zei dat de twee landen waren nog uitwerken van een strategie voor de toevoer van belangrijke onderdelen, en zou onthullen een plan voor de aanbesteding rond juli. De officiële sprak op voorwaarde van anonimiteit.

De September 2017 overeenkomst tussen Japan en India voor de bullet train project omvatte twee leden – de promotie van ‘Zorg in India’ en ‘Transfer of Technology’ – waardoor New Delhi had gehoopt te stellen productiefaciliteiten in het land, banen en krijgen een steunpunt in de Japanse technologie. Modi geconfronteerd met een algemene verkiezing in 2019 en staat onder druk om meer bieden werkgelegenheid voor miljoenen werklozen in India. Critici zeggen ook dat de bullet train is verspilling en dat het geld beter gebruikt kan worden voor elders.

“De Japanse twijfels hebben over bepaalde zaken, omdat ze van belang dat er een verschil is tussen de cultuur en de systemen van Japan van de cultuur en de systemen in India,” zei Achal Khare, de gedelegeerd bestuurder van de Nationale High Speed Rail Corp Ltd (NHSRCL), het agentschap belast met de uitvoering van de bullet train project.

“De cultuur is heel anders,” zei hij tegen Reuters.

Khare niet uitgebreid, maar twee Indiase spoorwegen ambtenaren, die sprak op voorwaarde van anonimiteit, zei hun Japanse tegenhangers had vragen over de efficiëntie in de Indiase bedrijven en hun vermogen om te voldoen aan tijdlijnen.

De wereldbank momenteel geldt India 100ste uit 190 landen op het gemak van zaken doen, waardoor het relatief lage cijfers voor het starten van een bedrijf, het afdwingen van contracten en het omgaan met (bouw) vergunningen.

Tomoyuki Nakano, directeur internationale engineering zaken in de spoorweg-bureau aan het japanse ministerie van verkeer en waterstaat, zei dat het probleem was dat Indiase bedrijven had geen ervaring of technologieën die gespecialiseerd zijn in high-speed railway systems.

“Ik denk niet dat Japanners zijn bezorgd over een verschil in de cultuur van” Nakano zei. Hij en andere Japanse functionarissen zeiden dat de inspanningen voortgezet om te voldoen aan de ‘Zorg in India’ onderdeel van de overeenkomst door het bevorderen van samenwerking tussen bedrijven uit de twee landen.

Nog steeds, en verschillende Indiase functionarissen zeiden dat het was algemeen geaccepteerd dat Indiase bedrijven niet zou hebben een belangrijke rol te spelen in de bullet train project.

Japan krijgt belangrijke ruimte omdat de bullet train is grotendeels gefinancierd door een 50-jarige lening verstrekt door de overheid, zei een close aide van Modi, die sprak op voorwaarde van anonimiteit.

“In dit stadium te verwachten Indiase bedrijven hebben een groter aandeel in de productie lijkt een beetje moeilijk,” zei een hoge ambtenaar in de Indiase regering het beleid van denk-tank, NITI Aayog, die betrokken is bij de onderhandelingen.

Modi ‘ s vlaggenschip ‘in India’ initiatief wil de lift het aandeel van de industrie in India is $2 biljoen dollar economie tot 25 procent en het maken van 100 miljoen banen door 2022.

Echter, halverwege de Modi ‘s ambtstermijn van vijf jaar, de productie was nog op 17 procent van India’ s het BBP in de 2016/17 boekjaar van 15 procent eerder.

SLECHTS ÉÉN JOINT VENTURE

De japanse Premier Shinzo Abe legde de eerste steen voor India ‘ s eerste bullet train in September vorig jaar. Het zal link Mumbai met Ahmedabad, de grootste commerciële stad in Modi ‘ s huis staat Gujarat.

Nippon Steel en Sumitomo Metal Corp, Japan ‘ s grootste staalproducent, en andere bedrijven zoals JFE Holdings Inc , Kawasaki Heavy Industries Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Ltd Toshiba Corp en Hitachi Ltd waarschijnlijk bod voor de verschillende contracten, zei drie hoge Indische ambtenaren die rechtstreeks bij het project betrokken.

Nippon Steel zei: “het zal geen commentaar geven op specifieke projecten.

JFE, Hitachi en Toshiba zeiden dat ze geïnteresseerd waren in het project, maar had niet de definitieve plannen, met inbegrip van alle mogelijkheden van joint ventures met Indiase bedrijven.

Mitsubishi Heavy zei dat het had niet besloten of het de wens om betrokken te worden.

De enige samenwerking die gericht is op de bullet train project is tussen Kawasaki Heavy Industries en India Bharat Heavy Electricals Ltd, die tot doel heeft om te winnen vervoer bestellingen.

Japanse overheidsfunctionarissen hebben gevraagd om meer bullet train gangen in India voor de overdracht van technologie, drie hoge Indische ambtenaren gezegd.

Maar New Delhi is het onwaarschijnlijk dat het aankondigen van nieuwe projecten tot en met de definitieve kosten en commerciële haalbaarheid van de Mumbai-Ahmedabad link is duidelijk, de ambtenaren gezegd.

“Het is een kip en ei situatie op technologie. De Japanners willen een economie van schaal en het bedrijfsleven, maar de Indische opvatting is dat India is een grote markt die ooit deze markt is verkend, wordt het bedrijf automatisch gegenereerd worden,” zei Khare van NHSRCL.

GEMISTE KANS

New Delhi heeft geprobeerd te helpen Indiase staalbedrijf pak een stukje van de taart.

De Indiase overheid heeft het afgelopen jaar gemedieerde onderhandelingen tussen Nippon Steel en India Jindal Steel en Power Ltd oprichten van een joint venture voor de productie van rails, maar de gesprekken viel door na de Japanse grote verhoogde kwaliteit betreft, de drie bronnen in New Delhi gezegd.

Het eigendom van de staat Steel Authority of India (VAREN), dat tientallen jaren lang de grootste leverancier van de rails naar de Indiase Spoorwegen, was ook het hoofd gezien door Japanse bedrijven als gevolg van de kwaliteit betreft, de bronnen gezegd.

Nippon Steel weigerde commentaar en terwijl Jindal en VAREN niet antwoorden op e-mails op zoek naar commentaar.

Weinig keuze, Indiase bedrijven zullen nu grotendeels voorzien grondstoffen, zoals cement en het leveren van mankracht voor de montage van rails, de bronnen gezegd.

India ‘ s UltraTech Cement Ltd, Larsen & Toubro Ltd , Bharat Heavy Electricals Ltd <BHEL.NS > en Ambuja Cements Ltd zijn onder degenen, die in de race voor de aanvoer van materialen voor de bouw en de macht, de twee Indiase spoorwegen ambtenaren gezegd.

Deze bedrijven reageert niet op Reuters’ verzoeken om commentaar.

Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App