Unter der e-Frachtbrief-system, gibt es keine Notwendigkeit für eine separate transit-pass für jeden Staat — eine e-Frachtbrief gilt im ganzen Land für die Bewegung von waren. (Illustration: C R Sasikumar)
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Was ist ein e-Frachtbrief?
Eine elektronische Rechnung oder e-way-bill ” – system bietet die technischen Rahmenbedingungen zu verfolgen, intra-staatlichen wie auch zwischenstaatlichen Warenbewegungen, die den Wert überschreiten, Rs 50.000, – und für den Verkauf über 10 km in der neuen Goods and Services Tax (GST) regime. Unter der e-Frachtbrief-system, gibt es keine Notwendigkeit für eine separate transit-pass für jeden Staat — eine e-Frachtbrief gilt im ganzen Land für die Bewegung von waren.
Entsprechend benannte e-Frachtbrief Regeln, jeder registrierte Lieferant wird es erforderlich, eine Vorherige online-Registrierung auf der e-way-bill-portal für die Bewegung dieser waren. Die Regeln auch festlegen, dass das erlaubt wäre, an einem Tag gültig für die Bewegung von waren für 100 km, und im gleichen Verhältnis für die folgenden Tage. Steuer Beamten haben die macht zu kontrollieren, die e-way-bill an jedem Punkt während des Transports zu überprüfen Steuerhinterziehung.
Jeder Lieferant/Empfänger/transporter generieren können eine e-Frachtbrief. Sobald dieses erzeugt ist, gibt es keine Notwendigkeit, füllen Sie die erforderlichen Informationen in die GST zurück, wie wird es sein, eine automatisierte Einreichung von GSTR-1 (was zeichnet die details von Verkäufen, die von einem Verkäufer zu einem Käufer). Eine eindeutige e-Frachtbrief-Nummer (EBN) sowie ein QR-code generiert, der für die Verfolgung. Digitalen Anlagen per SMS/Android-apps, auch für die generation von e-Weg-Rechnungen. Das National Informatics Centre (NIC) entwickelt hat, ein separates portal für die e-Frachtbrief.
Wann wird es umgesetzt?
Der e-Frachtbrief Bestimmungen genehmigt wurden durch die GST-Rat unter Vorsitz von Finanzminister Arun Jaitley bei einem treffen am 5. August 2017, und benachrichtigt auf August 30. Der e-Frachtbrief Benachrichtigung nicht angeben, ein rollout. Regierung Beamten gesagt, dass die e-Frachtbrief system erwartet wurde umgesetzt vom 1. Oktober, aber diese Zeitachse war nicht erzwungen.
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In seiner 22. Sitzung am 6. Oktober letzten Jahres, der GST-Rat hat beschlossen, verzögern die Umsetzung des e-Frachtbrief. Bedenken über die Arbeitsweise der GST-Netzwerk-portal wurden in den Kern der Stundung. Am 6. Oktober Jaitley hatte gesagt, dass das system eingeführt werden würde, in einer versetzten Weise mit Wirkung vom 1. Januar 2018, und rollte sich Bundesweit mit Wirkung zum 1. April.
Mit dem Schlupf im Oktober GST Einnahmen unterschreiten der prognostizierten monatlichen Ziel von Rs 91,000 crore Rs 83,346 crore (November 27), das Zentrum und die Mitgliedstaaten drängten im Dezember zu besprechen, wie plug Schlupflöcher, die es ermöglichte, die Steuerhinterziehung.
Der GST-Rat traf sich am 16. Dezember zu genehmigen, die frühzeitige Umsetzung des e-Frachtbrief-system und entschied sich für das ausrollen des Systems auf freiwilliger basis für die Nutzung durch Handel und Transporteure von Januar 16. Der Rat billigte ferner den 1. Februar 2018 als Datum für eine verbindliche e-Frachtbrief rollout für den zwischenstaatlichen Warenverkehr, gegenüber dem früher vorgeschlagenen 1. April Termin. Es genehmigt 1. Juni die Frist für beide inter-state and intra-state-Bewegung von waren. Staaten haben die Möglichkeit zu wählen, Ihre eigenen Fristen für die Umsetzung der e-Frachtbrief für den innerstaatlichen Verkehr von waren vor dem 1. Juni 2018.
Was ist der aktuelle Stand auf der state-Ebene über die e-Frachtbrief?
Zehn Staaten haben begonnen, den Testläufen des e-Frachtbrief-system. Karnataka implementiert das system im September 2017, gefolgt von Rajasthan, Uttarakhand und Kerala. Sechs weitere Staaten Haryana, Bihar, Maharashtra, Gujarat, Sikkim und Jharkhand gestartet Testläufe für e-waybills am Dienstag.
Irgendwelche Ausnahmen gelten für e-way Rechnungen?
Die GST Rat befreit 154 Gegenstände der gemeinsamen Nutzung, wie Fleisch, Fisch, Quark, Gemüse und einige Getreidesorten, menschliche Blut -, Flüssiggas für Haushalte und Kerosin für das Public Distribution System (PDS). Ist das system nicht anwendbar auf waren, die transportiert werden durch nicht-Motorische Förderung, und wo Güter transportiert werden, aus dem Hafen, Flughafen, air cargo-Komplex und land Zoll-Stationen, um ein inland-container-depot oder einer container-freight-station für die Zollabfertigung.
Gibt es Bedenken aus der Industrie?
Handel und Industrie haben Bedenken über das system wird eine mögliche route für die neu-Entstehung von supply-chain-Engpässe, und der Ermessensspielraum der Steuer-Beamten. Die Industrie Ansichten der e-Frachtbrief als ein system, das überprüfen wird Steuerhinterziehung teilweise, aber möglicherweise nicht in der Lage, ihn zu stoppen vollständig. Auch, es fügt eine weitere Schicht der Normen und Vorschriften für die GST-Zahler, und, im Fall von technischen Störungen führen können, Engpässe in der Lieferkette.
Die Regierung hat betont, dass die Befugnisse zu Transporter in der e-Frachtbrief Regeln zu melden Festnahme von Fahrzeugen, die über 30 Minuten auf dem portal. Auch der e-Frachtbrief Regeln erleichtern die online-Berichterstattung der Inspektion und überprüfung der Dokumente.
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