Andhra Pradesh CM, Chandrababu Naidu. (Express Foto door Nirmal Harindran)
Gerelateerd Nieuws
-
Benjamin Netanyahu in India LIVE UPDATES: Israël UUR bezoekt de Taj Mahal
-
Benjamin Netanyahu in India — de Volgende stop Gujarat: landbouw expertisecentrum, centrum voor start-ups
-
Buiten Het Nieuws: Hoe India-Israël ‘marriage made in heaven’ wordt gevormd door geopolitiek
Andhra Pradesh chief minister N Chandrababu Naidu tijdens zijn ontmoeting met Minister Narendra Modi ‘ in New Delhi twee dagen geleden maakte een verse pleidooi voor de bouw van de metro rail systemen in Visakhapatnam en Vijayawada.
Hij vertelde de Minister-president dat “een specifieke routekaart en een actieplan te worden opgesteld en geïmplementeerd”, zonder verder verlies van tijd.
Op 4 September 2015, Naidu had ingesteld augustus 2018 de uiterste termijn voor de voltooiing van de eerste fase van de Vijayawada metro en December 2018 voor Visakhapatnam metro.
Echter, geen van de projecten afgelegd en, in feite, de AP regering had zelfs gedumpt het plan voor het bouwen van een metro netwerk in Vijayawada.
Ironisch genoeg, besluiteloosheid op een deel van de overheid waren de belangrijkste obstructie, tenminste in het geval van de Vijayawada metro, gezaghebbende bronnen gewezen, toe te voegen dat het niet voorbij het conceptuele stadium zelfs na meer dan twee en een half jaar.
De overheid wilde eerst gaan voor een (middel) metro rail en kreeg een gedetailleerde project-rapport (DPR) opgesteld door de Delhi Metro Rail Corporation in 2015.
In juli 2015, na het instellen van een onderzoekscommissie de DPR, de Unie Ministerie van Stedelijke Ontwikkeling gevonden Vijayawada “ongeschikt” voor een metro voor een verscheidenheid van redenen, zoals een gebrek aan financiële Interne Rendement van slechts 3. 47 procent tegen de gestelde 8 procent en hoger.
Maar de Chandrababu regering kreeg het “bestraft” het citeren van een “politiek engagement” (gemaakt tijdens de staat van de bifurcatie)van de Stedelijke Ontwikkeling ministerie die was op het moment geleid door M Venkaiah Naidu.
Het Centrum uiteindelijk “afgewezen” de Vijayawada Metro voorstel in Maart 2017 zeggen dat het “financieel niet haalbaar”.
‘Metro-Man’ E Sreedharan ook stoppen als belangrijkste adviseur van AP regering in juli 2017, wat de chaos.
In de tussentijd, de overheid speelde met het idee van het nemen van een light rail-systeem of een verhoogde bus rapid transit-systeem voor Vijayawada voordat eindelijk het einde voor een light rail systeem.
“De light-rail technologie (LRT) is meer flexibel en rendabel dan de metro-systeem. De LRT-systeem is een van de meest avant-garde technologieën actief in Duitsland en Frankrijk, terwijl het metro systeem is meer rigide,” zei een hoge ambtenaar van de Amaravati Metro Rail Corporation, een special purpose vehicle zweefde door de overheid.
“We krijgen nu een DPR voorbereid voor het LRT. Een consortium geleid door de franse firma Systra is bezig om dit terwijl KfW van Duitsland is de financiering. Zodra de DPR is klaar, we zullen het voorleggen aan het Centrum voor goedkeuring,” AMRC Managing Director N P Ramakrishna Reddy vertelde PTI.
Het geval van Visakhapatnam Metro is min of meer vergelijkbaar zijn met veel tijd verloren op het bepalen van de gangen waarop het gebouwd moet worden en hoe het project moet worden genomen.
Het was pas eind vorig jaar dat de overheid uiteindelijk besloten om op de publiek-private samenwerking (PPS) route voor de Rs 8,800 crore, 42 km project.
“Dit is in een vergevorderd stadium en we hebben uitgenodigd biedingen voor het indienen van blijken van belangstelling en koreaans, Maleisische en Indiase bedrijven hebben de dag gelegd interesse in Visakhapatnam Metro. Het indienen van de inschrijvingen sluiten op 27 februari en vervolgens te vragen voor het voorstel zal worden uitgenodigd van de bedrijven,” het AMRC MD zei.
Hij is op de hoogte van de totale kosten van het project, de private ontwikkelaar zou moeten besteden Rs 4200 crore op niet-civiele werken, terwijl de overheid zou investeren in de balans op civiele werken.
“We naderen koreaans en andere buitenlandse agentschappen voor de vereiste middelen (de staat deel),” Ramakrishna Reddy ‘ toegevoegd.
Als de zaken gaan zoals gepland, de Visakhapatnam Metro hopelijk puffend in vier jaar.
Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App