Con il Sostegno europeo una Linea in sud America, i due Oceani si collegano. Il Presidente della bolivia, Morales ha firmato ora un Memorandum per la Costruzione di quasi 4000 Chilometri di Tracciato in Svizzera.
Il Presidente della bolivia, Evo Morales e Doris Leuthard, presidente della Confederazione
“Canale di panama su Binari” viene anche chiamato prevista, sudamericana Transkontinentalbahn. Si è considerato uno dei più grandi progetti Infrastrutturali del Secolo e promette, l’oceano Atlantico e la costa del Pacifico del sud America, Terra collegati tra loro. Totale 3755 Chilometri misura la Distanza tra il Santos, in Brasile e del perù Porto di Ilo .Di particolare Interesse l’imminente Attuazione, la Bolivia, che non dispongono di un proprio accesso al mare.
Il Presidente boliviano Evo Morales (Artikelbild) puntando sul Sostegno da parte dell’Europa. Tedeschi e Svizzeri Impresa di Costruzione, la Fornitura di Componenti e la Manutenzione del Progetto di salvezza. Ora ha incontrato Morales, in Svizzera, con la presidente della Confederazione Doris Leuthard ha firmato un Memorandum per la Costruzione della Linea ferroviaria transcontinentale. Il Presidente boliviano è venuto anche con i Rappresentanti tedeschi e svizzeri imprese Ferroviarie, nonché con il Segretario di stato Rainer Bomba dal ministero federale dei trasporti tedesco. Dopo l’Incontro twitta Morales: “il Nostro Incontro con lo svizzero-tedesco Consorzio è stato molto produttivo. (…) Nel mese di Gennaio prende il Segretariato tecnico il suo Lavoro (…).”
La Transkontinentalbahn tre i Paesi sudamericani, collegare tra di loro: il brasiliano Portuale di Santos sull’oceano Atlantico, deve attraverso la Bolivia al perù e la città Portuale di Ilo sull’oceano Pacifico, corrono. Altri i Paesi sudamericani, come il Paraguay, Argentina e Uruguay sono in una zona ben interessa.
“La Transkontinentalbahn è un importante geostrategisches Progetto per i Paesi del sud America”, dice l’Economista José Alberti dal boliviano Exportverband CADEX in un Colloquio con il DW. “Si rafforza l’Integrazione e l’Infrastruttura del Continente, promuove la transatlantica e la messa in Rete e migliora l’Accesso all’area asiatica.” Alberti sottolinea che “questo Progetto sia Tempistiche, sia di ridurre i Costi. Inoltre, i nuovi Servizi relativi al Commercio internazionale e la Competitività generale dei Paesi della Regione.”
Veloce in Rotta verso la Cina
Oltre al Rafforzamento del sud america Mercato interno, la Transkontinentalbahn ma anche le Esportazioni dal sud America promuovere, soprattutto in Cina. Già ora è il Regno, la Metà del Brasile, il più grande Partner commerciale e il più importante mercato di Esportazione verso gli stati UNITI. Secondo uno Studio della sudamericano Infrastrukturinitiative IIRSA deve la rotta Commerciale tra il Brasile e la Cina a ridurre notevolmente Rispetto del Percorso attraverso il canale di Panama, da 67 a 42 Giorni.
“Per il brasiliano Export è il rapido Accesso al Pacifico e Mercati asiatici, estremamente importante. Viceversa ma, naturalmente”, dice Paula Peña, Storica e Museumsdirektorin di Santa Cruz, in Bolivia. “Il Treno ma ne vale la pena, anche perché non solo Beni, ma anche i Passeggeri trasportati. Immaginate un Europa senza una decente Rete prima – questa per noi è la Realtà.”
Il tracciato della Ferrovia di 340 km da Perù, 1521 km da Bolivia e il 1984 km da Brasile corrono.
“C’è un Progetto con Conseguenze ben oltre l’Economia”, dice José Alberti. “Avrà un grande Impatto sulla Società, in quanto ci sono anche molti nuovi Posti di lavoro.” Nel 2050, dice l’Economista, sulla linea Ferroviaria, che ogni anno dieci Milioni di Tonnellate di Merci si muove.
Tedeschi e Svizzeri chiesto a degli Esperti
Il previsto Percorso si sviluppa per circa la Metà da Brasile, 340 Chilometri devono peruviano e il 1521 Chilometri bolivianisches il Territorio nazionale. La Ferrovia deve Terreno difficile come la Gebirgshänge delle Ande, Fiumi e Aree inondabili da superare. Proprio per questo Motivo che interessa il Presidente boliviano Morales per la grande Esperienza, provenienti da Germania e Svizzera.
In sud America, hanno tutti e tre Governi al Progetto dato il via libera. L’Iniziazione, nel 2025, giusto in tempo per il Bicentenario dell’Indipendenza boliviana.