Rajiv Kumar, NITI Aayog stellvertretender Vorsitzender.
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In diesem interview zu Ritika Chopra, NITI Aayog stellvertretender Vorsitzender Rajiv Kumar fordert eine “Agentur oder der Mechanismus, der besser antizipieren Nachfrage nach unterschiedlichen Fähigkeiten” und meint die Art von engineering-Fähigkeiten, die ein Absolvent benötigt “wird durch eine große Veränderung”
Fünfzig Prozent WERDEN/BTech Plätze gehen leer und nur 18% der Absolventen gelten als vermittelbar. Was bedeuten diese zahlen für Sie als ökonom?
Zuerst werden die Daten der letzten fünf Jahre. Es ist also kein Kommentar auf die aktuelle situation. Klar, es war ein Rückgang in der Nachfrage nach Hochschulabsolventen. Was bedeutet dies für mich bedeutet, ist, dass wir brauchen, dass eine Behörde oder ein Mechanismus, können besser antizipieren Nachfrage nach unterschiedlichen Fähigkeiten und Berufung und geben das feedback an den Bildungsbereich. Auch, vielleicht, die gesamte Nachfrage nach Ingenieuren nach unten gegangen in Präferenz zu anderen Fähigkeiten. Können wir nicht machen, eine generalisierte Aussage über die Wirtschaft auf der Grundlage der Daten eines Sektors.
Wird diese Krise Auswirkungen auf das Land auf dem Arbeitsmarkt?
Dies ist etwas, das passiert und der übergang muss bereits stattgefunden haben. Zum Beispiel, die junge Leute aus Gymnasien mögen lieber fahren ein Uber oder eine Ola (cab) oder Eintritt in einige e-commerce-Unternehmen verfolgt ein Ingenieurstudium. Dies ist eine sektorale Wandel, das könnte gut sein, passiert in der Wirtschaft, auf aufstrebende Sektoren, die nicht dem traditionellen Fabrik Arbeitsplätze in der Produktion. Dies ist, was wir brauchen, um die Strecke sehr sorgfältig und vielleicht müssen wir viel mehr hohe Frequenz und aufgehoben, die für uns Daten in der Lage sein, das problem zu verstehen und zu verschreiben, die eine Richtlinie für das gleiche.
Was meinst du zu dem problem geführt von vakanten engineering-Sitze?
Es ist ein Mangel an due diligence seitens der zuständigen Regulierungsbehörde. Die Lizenzen für private Anbieter von Bildung gegeben worden ist, ohne die due diligence erforderlich. Dies ist nicht passiert, nur jetzt, aber in den letzten 10 Jahren. Unser Bildungswesen hat erlaubt, zu rutschen, und (er hat) auch nicht zu den (Markt -) Nachfrage. Ich kenne die aktuelle Regierung versucht zu korrigieren.
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Sie erwähnt die Notwendigkeit für einen Mechanismus zu antizipieren Nachfrage nach unterschiedlichen Fähigkeiten.
In Deutschland, zum Beispiel, Ihre Verbände diese Aufgabe. Zwei, wenn wir Rampe bis unser Programm für Lehrlinge, das ist ein sehr guter Indikator, welche Teil der Industrie ist die Einnahme von mehr Auszubildenden. Sie (die Industrie) tun würde, dass nur in einem zukunftsweisenden Weg. Die Dritte (Mechanismus) wäre eine Beratung Abschnitt in den Schulen, wie Sie in Amerika haben. Eine der Aufgaben der Beraterinnen und Berater ist es, zu halten ein wachsames Auge auf die entstehenden Arbeitsplätze. Das ist, wie Sie beraten Ihre Kinder wie um die Bereiche, die Sie verfolgen sollten.
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Stimmen Sie mit der Einschätzung, dass die vakanten Sitze-Krise abgewertet, der BTech Grad?
Noch in den 60er Jahren gab es engineering Grad, und es war engineering Grad. Der Arbeitsmarkt anerkennt die Qualität Ihres Studiums und, in Indien, es ist nur ein sehr kleines Dreieck auf der Spitze der Pyramide, die von der Industrie bereitwillig absorbiert. Ein ingenieurwissenschaftliches Studium (in der Vergangenheit) zur Verfügung gestellt hatte, ein relativ größeres Gefühl der Sicherheit in Bezug auf eine Karriere-option. Diese Gewissheit hat sich geändert, aber die Art und Zusammensetzung der Fähigkeiten, die erforderlich sind, von einem Absolventen Durchlaufen eine große Veränderung.
Wird die schlechte Qualität der Ingenieurausbildung betreffen Indiens Wettbewerbsfähigkeit?
Mein Blick auf die Wettbewerbsfähigkeit ist breiter. Das Beispiel, das ich geben würde, ist von Infosys, die war so wettbewerbsfähig, dass Sie dachte gar nicht daran, die Ausbildung als 90.000 Menschen pro Jahr. Wenn Sie erreichen der Wettbewerbsfähigkeit oder haben Quellen von Wettbewerbsfähigkeit in anderen Dimensionen, dann ist dies (problem der unbesetzten Sitze und die schlechte Qualität der Bildung) relativ zu überwinden. Aber ja, wenn kombiniert mit anderen Schwächen, dann ist es natürlich nicht berührt unsere Wettbewerbsfähigkeit.
Angesichts der aktuellen Zustand der Ingenieurausbildung, was soll die Regierung den Fahrplan für die Verbesserung der Qualität der Bildung?
Viel mehr wachsam und aktiv und fleißig regler und die Offenheit für die Teilnahme an weltweiten Prüfungen und Wettbewerbe. Durch sorgfältige Regulierungsbehörde, ich meine, Sie haben, um Unkraut out fly-by-night Betreiber und krass commericalisation von Bildung wird, müssen verhindert werden. Ansonsten müssen wir eine viel glattere Beziehung mit der Industrie durch die Ausbildung-Programm, das ist, was Länder wie Deutschland oder Japan, excel-oder gedeihen.
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