Unter Männern -, Straßen-Verletzung war die Dritte Person die Ursache von Verlust der Gesundheit im Jahr 2016 gegen die zehnte führende Ursache von 1990.
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Eine aktuelle fact sheet von der Welt-Gesundheits-Organisation ergab, dass fast die Hälfte der sterbenden auf den Straßen der Welt waren ‘gefährdeten Verkehrsteilnehmer – die Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer. Road Verletzungen verursacht 65 Prozent mehr Krankheiten, Behinderungen und vorzeitige Todesfälle im Jahr 2016 als noch im Jahr 1990.
Von kleineren Abschürfungen und Schnittwunden, Rückenschmerzen Muskel-Verstauchungen-an-Kopf-Verletzungen, die den höchsten Anteil an der Krankheitslast aufgrund von Straßen-Pannen ist bei Jungen Erwachsenen. Road Verletzungen sind jetzt Rang als die 10 führenden einzelnen Ursache von Verlust der Gesundheit im Jahr 2016, nach einem Bericht der Regierung, der hatte 200 Gesundheit Wissenschaftler über 103 Institutionen in dem Land, die Bereitstellung von Schätzungen, die Krankheit, die die Last in jedem Staat.
Dieser Versuch war Teil des Indien-State-level Krankheitslast initiative startete im Oktober 2015 zwischen dem indischen Rat der Medizinischen Forschung, Public Health Foundation of India, und das Institut für Health Metrics und Evaluation. Vor kurzem veröffentlicht und veröffentlicht in “The Lancet”, Experten haben festgestellt, dass die führenden einzelne Todesursache in Indien im Jahr 2016, war die ischämischen Herzkrankheiten.
Schlechte Gesundheit von behindernden Rahmenbedingungen aufgrund von Straßen-Verletzungen betroffen sind mehr Männer als Frauen, und trotz der Welt-Gesundheits-Organisation empfiehlt einen sicheren Systemansatz zur Verkehrssicherheit durch Gewährleistung eines sicheren transport-system für die Verkehrsteilnehmer, die sich anscheinend wenig getan. Platzierungen für die Straße Verletzungen hat kletterte auf den zehnten führenden einzelnen Ursache von Verlust der Gesundheit im Jahr 2016 aus der position 16 im Jahr 1990.
Unter Männern -, Straßen-Verletzung war die Dritte Person die Ursache von Verlust der Gesundheit im Jahr 2016 gegen die zehnte führende Ursache von 1990. Während Maßnahmen wie Wander -, Rad-Gassen, sichere straßenübergänge und andere sind entscheidend für die Beseitigung der tödlichen Abstürze und schwere Verletzungen der Verkehrsteilnehmer, Jammu & Kaschmir, Uttarakhand, Haryana und Punjab zu haben scheinen, trägt die Schlimmste Wucht zu verlieren, gesunde und produktive Jahre an diesen Verletzungen. Sie haben registriert von 1.200 disability-adjusted life years (Daly) pro lakh Bevölkerung und kommen, um ein bisschen Nähe zu dieser Gruppe von Staaten gehören Rajasthan, Manipur, Andhra Pradesh, Uttar Pradesh und Tamil Nadu, wo die DALY-rate geschätzt aufgrund von Straßen-Verletzungen war zwischen 1,050 und 1,199 pro lakh Bevölkerung. Die DALY-rate aufgrund von Straßen-Verletzungen war schätzungsweise zwischen 900 und 1,049 pro lakh Bevölkerung im MP, Gujarat, Maharashtra, Odisha und Jharkhand, während es am niedrigsten war zwischen 750 und 899 pro lakh Bevölkerung in Delhi, Bihar, Tripura und Goa. In Assam, es war niedriger als 600.
Zu den häufigsten Gründen für diese Pannen reichen von Trunkenheit am Steuer, über zu schnelles fahren, nicht blockieren die Sicherheitsgurte, Schlaglöcher in den Straßen, fahren in die falsche Spur und andere. Mehrere Kampagnen wurden durchgeführt, um make roads safe, aber kostbare Leben sind weiterhin verloren.
Fallen Sie in ein Schlagloch oder ich, jeder irgendwo ist, durch diese gehen und die zahlen sagen uns, dass es ein riesiges problem, behauptet Prof Rakhi Dandona, wer ist die / der Vorsitzende der Globale Belastung der Krankheit –Straße Verletzungen, die Gruppe für den indischen Staat-Ebene Krankheitslast initiative. Er sagte, was erforderlich ist, ist eine Veränderung in der Einstellung.
Im Jahr 2006, Dandona und andere Experten in der Medical Journal of India hob die Lücken, um die Verkehrssicherheit auch sichtbar als ein problem der öffentlichen Gesundheit, die für die Politik des Landes. Es ist eine traditionelle Ansicht von der menschlichen Fehler als eine der Hauptursachen von Verkehrsunfällen. Aber das zeigt nur den Mangel einer wissenschaftlichen public health Ansatz zur Verhinderung solcher Pannen. Ein Jahrzehnt später, mehr Daten erzeugt wird, die auch tatsächlich immer mehr, nach Hause zu fahren, das Ausmaß und die Auswirkungen des Straßenverkehrs Verletzungen, so dass die Politik eingreifen können und reduzieren die hohe Belastung der Mortalität und Morbidität aufgrund von Verkehrsunfällen.
In den letzten 26 Jahren, das Land die Krankheitsbilder haben sich verschoben: die Sterblichkeit infolge von übertragbaren, Mütter -, Neugeborenen -, Ernährungs-und Krankheiten zurückgegangen und indischen Bevölkerung lebt länger. Nicht übertragbare Krankheiten und Verletzungen, die einen Beitrag zur gesamten Krankheitslast. Es ist die rasante Verstädterung und mehr Verkehr auf den Straßen ist eine Realität, die nicht gewünscht werden entfernt.
Die erste weltweite Dekade der Aktion für Straßenverkehrssicherheit (2011-2020 hatte mehrere Regierungen verstärkt Ihr Engagement zur Rettung von Leben auf Ihren Straßen. In den nächsten drei Jahren, kann ein Land mit einer Bevölkerung von 1,34 Milliarden Euro, verteilt auf 29 Bundesstaaten und sieben Union territories, den Schwerpunkt auf die Stärkung der drei Es – Engineering, Education und Enforcement dann zu beheben Straßen und helfen, Leben zu retten.
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