Lamborghini Urus è il primo Super Sport SUV ed è più veloce di tutte le vetture del segmento. Raggiunge una velocità massima di 305 km/h e accelera da 0-100 km/h in soli 3,6 secondi. (Foto: Lamborghini)
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Automobili Lamborghini martedì ha lanciato il tanto atteso Lamborghini Urus, che l’azienda dichiara che è il primo al mondo Super Sport Utility Vehicle. La Urus è previsto il raggiungimento di clienti entro la Primavera del 2018 e avrà un prezzo ascendente di Rs 2.7 crore in India. Il costruttore di vetture sportive ha prodotto alcuni invidiabile auto nel corso degli anni e la Urus segna il suo ingresso nel lucroso mercato SUV. Urus ha il DNA di supercar Lamborghini, ma è un dinamismo di esso. L’auto è potere-imballato con il marchio Lamborghini styling, se non è così stravagante come i suoi predecessori.
Urus — portare avanti il toro di connessione
Ferruccio Lamborghini, fondatore della società e un Toro, avesse una passione per la corrida e miura animali. Tanto che ha adottato il toro come la Lamborghini emblema. La Urus, che è anche conosciuto come Aurochs, è derivato da uno dei grandi antenati selvatici di bestiame domestico. Sopporta somiglianza agli spagnoli tori da combattimento.
La Urus sport un 4.0 litri twin-turbo V8, la prima di una Lamborghini. (Foto: Lamborghini)
Potenza e prestazioni
Motore Turbo — prima per una Lamborghini
Le vetture 4.0 litri V8 twin-turbo del motore in alluminio sforna 650 cv e 850 Nm di coppia. Può colpire una velocità massima di 305 km/h. L’auto è da nessuna misura lenta e raggiunge 0-100 km/h in 3,6 secondi, più veloce di Lamborghini modelli icona di Diablo, Murcielago e Gallardo. Si accelera più velocemente, anche del calibro di Dodge Challenger SRT Hellcat (2017), e l’Aston Martin Vantage S 5.9 V12 (2016).
In rapida SUV di segmento, questo li batte tutti — 2016 Mercedes-Benz G65 AMG, 2016 Land Rover Range Rover Supercharged, 2016 Mercedes-Benz GLE63 S AMG, e 2016 BMW X6 m concorrente più vicino è il 2016 Porsche Cayenne Turbo S, orologi da 0 a 100 in 3,8 secondi.
Questa è la prima volta che Lamborghini ha optato per un motore turbo e, giustamente, come la Urus potrebbe beneficiare di condizioni off-road grazie all’alta coppia di torsione prodotta a basso numero di giri. Il compatto, potenza motore, posizionato in una bassa posizione di montaggio, mantiene basso il baricentro. E per una maggiore reattività, un centro di sovralimentazione layout è stato adottato vicino alle camere di combustione. L’esecuzione in parallelo, il twin-scroll turbo fornire il massimo della potenza anche in condizioni estreme. Con questa Lamborghini è stato anche in grado di ridurre il turbo lag per garantire la regolare fornitura di energia in tutta la curva di coppia. Il motore a otto cilindri viene fornito con una funzione di disattivazione dei cilindri che taglia il consumo di carburante e i saldi di efficienza e prestazioni.
La Urus va da 0-200 km/h in 12,8 secondi e il sistema di frenata, porta la macchina ad un arresto da 100 km/h in più solo il 33,7 metri. (Foto: Lamborghini)
Esso fornisce un massimo di 650 cv a 6.000 giri / min e una coppia massima di 850 Nm a 2250-4.500 giri / min. Si va a un max di 6.800 giri / min. La Urus ha una potenza specifica di 162.7 cv/l, e, combinato con l’al di sotto dei 2.200 kg di peso a vuoto, il meglio lo dà peso-rapporto potenza / per un SUV a 3.38 kg/cv. La Urus anche caratteristiche impressionanti di frenata che frena l’auto da 100 km/h a zero su una distanza di solo il 33,7 m.
Lamborghini primi quattro porte auto
La Urus sport a basso linea coupé styling. Lamborghini ha tentato di fare di quest’auto, una delizia per il conducente e il passeggero. Sua personalizzazione consente di plasmare il veicolo per essere “come sporty o elegante come il proprietario desideri”.
Trasmissione e cambio
La Urus viene fornito con un cambio automatico a otto rapporti, elettro-idraulicamente controllato riduttore epicicloidale. È configurato per fornire il corto e basso-rapporti e più le marce più alte. La sua trasmissione sport slip-controllato converter frizione lock-up e di un convertitore di coppia, che è appositamente progettato per la Urus per aumentare la risposta del motore e la stabilità del sistema. Un potente partire rapporto dà l’accelerazione rapida, ad alta velocità a basso numero di giri. Lamborghini assicura la marcia-sistema di frenata è molto efficace.
Quattro ruote di auto e dynamic torque vectoring system può separare la coppia tra anteriore e posteriore misura grande per una maggiore trazione. (Foto: Lamborghini)
Le Quattro Ruote motrici (trazione ANTERIORE) e torque vectoring
La Urus viene fornito con un FWD sistema che offre una cassetta di sicurezza e molto reattiva, dinamica di guida in qualsiasi condizione meteo, e su ogni strada e di superficie. Il sistema si divide la coppia indipendenti anteriore/asse posteriore in un rapporto 40/60. La dinamica di coppia massima di sistema in grado di trasferire fino al 70% di coppia all’anteriore, o fino a 87% al posteriore per la massima trazione.
Il torque vectoring system fornisce la potenza propulsiva per le singole ruote, a seconda della superficie, modalità di guida, stile di guida, trazione ecc. Inoltre fornisce ulteriore controllo dello sterzo che riduce di sterzo e permette una maggiore velocità in curva, per una guida sportiva auto. Viene fornito in una gamma di modalità di guida come la STRADA, la TERRA (off-road) e la NEVE (la neve). Si affronta anche il sottosterzo e la gomma di slittamento in accelerazione per una maggiore sicurezza auto SPORTIVA, mentre la CORSA in modalità rende più sovrasterzo. Riesce a scala di pendenze su ghiaia e sabbia, dune, come l’off-road king, la Range Rover.
Il magnifico posteriori-ruota di sterzo della Aventador S è stato adottato su tutta la gamma di velocità.
La Urus è disponibile con varie modalità auto per affrontare tutti i tipi di terreni, e si adatta a diverse condizioni di tempo e di stili di guida. Il suo sistema di controllo può anche cambiare il suono e telaio risposta tra i modi di dare una tranquilla e rilassante in auto per un gutturale, caratteristica muscoloso Lamborghini suono e telaio risposta che aumenta come l’auto accelera. (Foto: Lamborghini)
Lamborghini DNA, il suono e il tatto
Il Tamburo sistema che controlla la modalità di guida cambia il modo in cui il motore V8 funzioni, tra cui il suono e la sensazione di Uro. La STRADA modalità di dare la più tranquilla di suoni a bassa frequenza. Tuttavia, la CORSA in modalità darà l’esilarante suono e il feedback del marchio Lamborghini supercar. Appositamente modellato scarico cambia il suono in base alla velocità del motore — come l’auto accelera, la Urus produrrà una più sportiva e gutturale suono e telaio feedback.
Design
Esterno
Concavo e convesso, porte posteriori a linee di dare un pizzicato vita look e l’ampio ampio e muscoloso estremità posteriore del marchio Lamborghini look. (Foto: Lamborghini)
La Urus trae le sue influenze del design dal LM002 (Lamborghini fuoristrada SUV prodotto tra 1986-93) e altre vetture super sportive che compongono la Lamborghini stabile. Adotta il marchio di due terzi del corpo, un terzo finestra di rapporto di Lamborghini super auto sportive, con il vantaggio di permettere al conducente di guardare fuori dalla finestra. Può ospitare cinque occupanti e il picco tumulo del cofano a tenere premuto il motore è montato ricorda la Aventador e la Miura. Si è accentuata con diagonale cappuccio linee, prendendo spunto dalla Countach.
Grandi, low-parafango anteriore aumenta la sua aria di aspirazione. I gruppi ottici anteriori sono posizionati in una forma a Y, sono elegante, sottile e, a differenza di tutto quello che vedi su un SUV. Il singolo-line silhouette sport coupé-stile di linea di volo con porte senza telaio, dando l’aspetto tipico di un basso-estremità anteriore Lamborghini. La linea di carattere spazia fino intorno alla parte posteriore di windows dando un blocco unico aspetto scolpito. “Urus è nato e made in Italy”, in stile Lamborghini ha le prese d’aria anteriori con dettaglio della bandiera italiana.
L’intera parte posteriore della vettura è collegata tutta via il parafango con un pannello nero che lo sport, la griglia aria, a forma di Y, fanali posteriori e il logo della Lamborghini. (Foto: Lamborghini)
Inoltre, prende spunto da un Lamborghini hypercar. La linea del tetto bassa, senza cornice windows, fortemente inclinata parabrezza e i finestrini sono tutti emotiva della Lamborghini Huracán.
Sia la parte anteriore e posteriore, che viene fornito con testa esagonale ruota archi, con dettagli che ricordano la LM002 e la Countach. Hanno casa 21”, 23” ruote che sono il più grande in questo segmento. L’ampliamento linea del tetto al tetto del pannello di base è simile nello stile della Countach e la Murciélago, e la parte posteriore delle spalle di ancoraggio inclinato posteriore. L’intera parte posteriore della vettura è collegata tutta via il parafango con un pannello nero che lo sport, la griglia aria, a forma di Y, luci di coda e il logo della Lamborghini. La società dice che ha preso ispirazione dalla diffusori da vecchio Lamborghini auto da corsa. Concavo e convesso, porte posteriori a linee di dare un pizzicato vita look e l’ampio ampio e muscoloso estremità posteriore del marchio Lamborghini look.
Opzionale off-road pacchetto di auto che viene fornito con la TERRA e SABBIA modalità di guida, inoltre, sono dotate di metallo paraurti rinforzati nonché di protezione a pavimento per le avventure off-road in neve, foreste o dune surf.
La Urus adotta il marchio di due terzi del corpo, un terzo finestra di rapporto di Lamborghini super auto sportive. (Foto: Lamborghini)
Telaio, frenata e ruote
Lo scheletro della Urus è un alluminio-acciaio miscela telaio che vengono con telaio in alluminio, porte, torsionale di travi, alluminio membri della croce per mantenere il peso ridotto e il telaio in acciaio pavimento per mantenere la Urus’ di base forte. I sedili sono progettati con materiali leggeri e interni cerchi sono in alluminio forgiato.
L’impianto frenante si avvale di carbonio, freni in ceramica, come standard, e sono il più grande e potente. I pneumatici sono stati sviluppati appositamente da Pirelli con larghezza variabile tra i pneumatici anteriori e posteriori.
I sedili anteriori sono posizionati abbastanza bassa, di riscaldamento e può essere regolato 12-modi. Lamborghini offre anche l’opzione di completamente elettrica 18-way regolabile sedili anteriori. (Foto: Lamborghini)
Interni
La posizione del sedile per il conducente e i passeggeri a bordo è piuttosto basso e la ‘cabina di pilotaggio’ molto simile a qualsiasi altra Lamborghini. Il volante a tre razze viene fornito con un ammortizzatore di vibrazioni, ed è integrato con la Lamborghini Sistema di Infotainment, auto, set-up, media, telefono, navigazione e assistenza di emergenza. Un display TFT ancora mostra le informazioni in un 3D di presentazione.
In termini di posti a sedere, i sedili anteriori sono modellati per la velocità che per il comfort. Essi sono riscaldati e regolabili in 12 modi. Come se non bastasse, Lamborghini offre la possibilità di completamente elettrici, sedili anteriori regolabili in 18 modi. Il sedile posteriore è un mobile e pieghevole sedile posteriore con ISOFIX di fissaggio. Questa piegare e spostare capacità aumenta anche la capacità del bagagliaio di quasi tre volte. Su richiesta, Lamborghini, sostituisce anche tre posti banco di layout nella parte posteriore con due posti layout per un maggiore comfort, un’opzione disponibile in combinazione con cucina completamente sedili anteriori elettrici.
La Urus posti di cinque anni, ma si può optare per una due posti layout sul retro, invece di un sedile a panchina. Questa opzione è disponibile in combinazione con cucina completamente sedili anteriori elettrici. (Foto: Lamborghini)
La cabina è in stile con materiali come la cucina italiana in pelle, Alcantara, alluminio, fibra di carbonio e legno. Un unicolour in pelle e finiture interni sono specificati in Nero Ade o Grigio Octans insieme con altri cinque opzionale colori. L’azienda, inoltre, offre doppio colore Bicolore Elegante e Bicolore Sportivo specifiche con pelle Alcantaraara opzioni. Il cruscotto è in standard opzioni come un Pianoforte Nero e Alluminio Satinato. Lamborghini offre come optional finiture a poro aperto in legno combinato con l’alluminio così come fibra di carbonio.
L’auto viene fornito con un controllo del clima e sedili-riscaldamento funzione di controllo vocale. Il sistema audio con otto altoparlanti e quattro canali è un dispositivo standard. Gli acquirenti possono anche optare per il più alto fine di Bang & Olufsen Sistema Audio con suono 3D e 1.700 watt di uscita e 21 diffusori attivi.
L’abitacolo della Urus viene fornito con climatizzazione, echi con una esagonale tema ed è rifinito con materiali come pelle, alcantara, il legno e l’alluminio. (Foto: Lamborghini)
Ulteriori caratteristiche e prezzo
La macchina garantisce a voce tramite il sensore di tocco pannelli delle porte e del portellone posteriore. Un virtuale pedale in grado di operare il portellone con un calcio di movimento ed è personalizzabile. Easyload assistere abbassa l’altezza della Urus durante il caricamento dei bagagli.
Lamborghini consegnerà il nuovo Uro per i primi clienti, entro la Primavera del 2018. Tasse escluse), il suo costo sarà di circa EUR 171,429 in Europa, qualche migliaio di euro in meno in Italia, $200,000. In India, la vettura dovrebbe avere un prezzo di oltre Rs 2.7 crore.
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