Chabahar: il Presidente Iraniano Hassan Rouhani e posa durante l’inaugurazione di una nuova costruzione ampliamento del porto di Chabaha, vicino al confine con il pakistan. (AP Photo)
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La scrittura nella sua magistrale 11 ° secolo dc libro, intitolato Kitab Tarikh Al-Hind (“Una Storia dell’India”), Al Biruni, il persiano studioso ed erudito che ha viaggiato in India, nel 1017, ha dichiarato che costiere India è iniziato da un paese con il nome di ‘Tis’ (è stato rinominato da ‘Tiz’). La leggenda narra che Alessandro magno attraversato anche Tiz, un villaggio di pescatori, al momento, mentre le sue truppe marciarono verso l’India nel 326 a.c.
Moderno Chabahar, che ospita Tis, è nata nel 1970. Divenne strategicamente importante quando Teheran realizzato il suo valore e nel 1980, durante la guerra Iran-Iraq, è stato sviluppato strategico-economico porta. Domenica, la prima fase del progetto per il porto è stato inaugurato, per il quale è previsto un incremento della capacità di oltre tre volte. Sabato, Ministro di Affari esteri Sushma Swaraj aveva un pranzo incontro con il ministro degli esteri Iraniano, Mohammad Javad Zarif, come il suo aereo ha avuto un pit stop sulla via del ritorno da Sochi in Russia, dove ha partecipato a il Cuore dell’Asia, incontro sul futuro dell’Afghanistan.
Mentre la prima fase di Chabahar è stato completato, l’India, l’Iran e l’Afghanistan si sono impegnati a sviluppare la porto in un grande progetto in grado di gestire un carico di 80 milioni di tonnellate, la capacità produttiva è di soli 2,5 milioni di tonnellate. Questa mirato impegno è venuto un mese dopo l’India ha inviato la sua prima partita di 1.1 lakh tonnellate di grano per l’Afghanistan attraverso il Porto di Chabahar il 29 ottobre di quest’anno.
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Ma tutta la storia dell’India coinvolgimento nello sviluppo del Porto di Chabahar iniziato quando Hassan Rouhani, Iran Consigliere per la Sicurezza Nazionale sotto la presidenza di Syed Mohammad Khatami, ha discusso con il suo omologo Indiano, Brajesh Mishra, nel 2002. Pochi mesi dopo, nel gennaio del 2003, quando il Presidente iraniano Khatami ha visitato l’India come direttore ospite per la Repubblica celebrazioni per la Giornata, lui e l’allora Primo Ministro Atal Bihari Vajpayee ha firmato un ambizioso piano di cooperazione strategica. Tra i principali progetti di concordato è stata Chabahar, che detiene il potenziale per collegare il Sud subcontinente Asiatico al Golfo persico, Afghanistan, Asia Centrale e in Europa.
In una conferenza stampa, Vajpayee ha detto che i due paesi sono stati determinati a consolidare, ampliare e diversificare” le relazioni bilaterali, con chiari obiettivi da realizzare nei “prossimi cinque anni”, o entro il 2008. Nella Nuova Dichiarazione di Delhi che hanno firmato, i due leader hanno riconosciuto che il loro “crescente convergenza strategica ha bisogno di essere sostenuta con un forte rapporto economico”. Per stimolare il contenuto economico dei legami, l’attenzione era concentrata sulla costruzione di corridoi di trasporto e approfondire la cooperazione in materia di energia.
È interessante notare che questo strategico di cooperazione economica tra l’India e l’Iran ha avuto luogo nella cornice di entrambi i paesi, di essere contro il regime dei Talebani, e sia di essere tra i principali sostenitori di Ahmed Shah Massoud-led Alleanza del Nord. Per aggiungere a questo, l’ambizione di raggiungere l’Afghanistan dal Pakistan aveva bloccato terra di transito e di accesso attraverso il suo territorio — ha alimentato la necessità di sviluppare il progetto strategico di Chabahar.
Ma il Khatami-Vajpayee duo ambizioso scadenze sono state annullate da India crescenti legami con l’amministrazione USA, poi sotto la presidenza di George W. Bush. Quest’ultima dichiarazione dell’Iran uno dei “asse del male” — insieme con l’Iraq e la Corea del Nord, spinti da Nuova Delhi a rinunciare alla sua strategica rapporto con Teheran. Chabahar diventato un involontario incidente.
Chabahar, che è situato 72 chilometri a ovest del Pakistan del porto di Gwadar, detiene un immenso strategico e di rilevanza economica per l’India, che ha già speso circa 100 milioni di dollari per costruire un 218 km (140 miglia lungo la strada che da Delaram, nell’Afghanistan occidentale per Zaranj in Iran confine con l’afghanistan di collegamento con il Porto di Chabahar.
Mentre c’era glaciale passo nello sviluppo del Chabahar progetto, che ha preso slancio nel 2015 come l’Iran-P-5+1 colloqui foro fruizione e la geopolitica ha preso una nuova direzione. Circa tre settimane dopo che l’Iran e le potenze mondiali ha annunciato l’accordo quadro del 2 aprile 2015, impegnandosi a concludere un accordo globale entro il mese di giugno-end, dal 27 al 29 aprile 2015, il Presidente Afgano Ashraf Ghani ha visitato l’India — e ha sottolineato l’importanza del Porto di Chabahar.
Ghani e il Primo Ministro Narendra Modi ha promesso di lavorare a stretto contatto con l’Iran per rendere il Porto di Chabahar una realtà e sviluppare come una valida gateway per l’Afghanistan e l’Asia Centrale. Essi hanno convenuto che i percorsi di là di quelle già esistenti, sarebbe fornire un forte impulso per la ricostruzione economica dell’Afghanistan sforzi. Che impostare il rotolamento della sfera. Nel corso del prossimo anno, il coordinamento tra i tre paesi ha portato alla firma dell’accordo trilaterale tra l’India, l’Iran e l’Afghanistan nel Maggio 2016. E in un anno e mezzo dopo, l’Indiano di spedizione ministero ha lavorato a un ritmo sostenuto verso lo sviluppo del progetto.
Che cosa ha complicato le cose nel 2017 è stata la nuova amministrazione atteggiamento verso l’Iran. Nuova Delhi è stato cauto. Ma il Blocco Sud appare determinato a mantenere la rotta in quanto si ritiene che i benefici di Chabahar progetto sono chiare. Delhi approccio deriva anche dal fatto che la Cina è aggressivamente perseguendo la sua Cintura e la Strada di Iniziativa (BRI) sotto il Presidente Cinese Xi Jinping Una Cintura di Una Strada (OBOR) progetto —molti in Delhi vedere questo come in India progetti per contrastare Xi BRI.
Ma, per renderla commercialmente e strategicamente valida opzione, Indiano i responsabili politici dovranno utilizzare i Chabahar progetto come un punto di forza per integrarla con il suo più grande progetto di connettività Internazionale Nord-Sud (Corridoio di Trasporto (INSTC). Il INSTC, avviato nel 2000 con la Russia, l’India e l’Iran, è un multi-modale di trasporto, che collega l’Oceano Indiano e il Golfo persico e il Mar Caspio, attraverso l’Iran, e poi verso il nord Europa, via di San Pietroburgo, in Russia. Il INSTC prevede il movimento delle merci da Mumbai, in India, per Bandar Abbas, Iran, dal mare, da Bandar Abbas a Bandar-e-Anzali, un porto Iraniano sul Mar Caspio, da strada, da Bandar-e-Anzali ad Astrakan, un Caspio porta nella Federazione russa, con la nave attraverso il Mar Caspio, e, successivamente, verso la Federazione russa e ulteriormente in Europa dalle Ferrovie russe.
Recentemente, Phunchok Stobdan, senior fellow presso l’Istituto per la Difesa di Studi e Analisi (IDSA), ed è membro fondatore del Ladakh Internazionale Centro (LIC), ha scritto in un IDSA problema di breve (pubblicato in giugno 2017), “INSTC e Chabahar Porta si completano a vicenda per ottimizzare Indiano connettività con la Russia e l’Eurasia. Il trasporto più corridoi che si intersecano la regione può essere facilmente accessibili da sud…” Stobdan, che è stato anche in India inviato al Kirghizistan, che ha aggiunto: “Secondo alcune stime, il Chabahar itinerario più
INSTC potrebbe rilanciare il commercio per un totale di US$ 170 miliardi dall’India verso l’Eurasia (60,6 miliardi in esportazioni e 107.4 miliardi di importazione)”.
Con la prima fase di Chabahar progetto, Blocco Sud funzionari ricordare come, nel Maggio 2016, sotto i lampadari decorati dell’atrio di Teheran Saadabad Palazzo, Rouhani al suo fianco, Modi citato un persiano distico di Mirza Ghalib per descrivere India legami con l’Iran, “una Volta che facciamo la nostra mente, la distanza tra Kashi e Kashan è solo la metà di un passo.” Mentre Kashi (o Varanasi) Modi della circoscrizione, Kashan è il centro del tappeto persiano industria in Iran.
Quel giorno, l’India e l’Iran hanno firmato la “storico” accordo per lo sviluppo di Chabahar Porta. Più tardi, Ghani unito i due leader e un trilaterale di transito è stato firmato l’accordo. Rouhani anche chiamato per il giorno per essere celebrato come “il Giorno di Chabahar”, che ha portato la primavera per i tre paesi.
“Chabahar” significa, letteralmente, un luogo in cui tutte e quattro le stagioni dell’anno, come la primavera. Per Delhi economica e strategica, è il momento di fare che una realtà.
shubhajit.roy@expressindia.com
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