Royal Enfield präsentierte die Continental GT 650 Twin (Links) und Interceptor 650 Twin Motorräder bei seiner jährlichen Fahrer-mania-Veranstaltung in Panaji am Sonntag. Die Motorräder sind lieferbar voraussichtlich in showrooms von April nächsten Jahres mit einem ungefähren Preis von Rs 3-3.5 lakh. (Foto: Royal Enfield)
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Legendären Motorradhersteller Royal Enfield präsentierte die mit Spannung erwartete Interceptor 650 und Continental GT 650 während der jährlichen rider mania-Veranstaltung in Panaji am Sonntag . Beide bikes werden angetrieben von Royal Enfield ist alles neu 650cc-parallel-twin-Motor und wie das Unternehmen es ausdrückt– “Die 650 twin ist die Wiedergeburt von Royal Enfield legendären parallel-twin-Zylinder-Motor”.
Die Motorräder waren das erste mal präsentiert in Mailand auf der EICMA Motorrad show am 7. November, sondern am Sonntag bei der Enthüllung gab indischen Fahrer eine Hand auf die Gelegenheit zur Kenntnisnahme der neuen Marktteilnehmer in der Royal Enfield-Kader.
Der neue Motor, obwohl klassisch gestylt, optisch sauberer, attraktiver, hat weniger Bauteile, Gewicht und ist einfacher zu pflegen. Es hat eine Verdrängung von 648 cc. (Foto: Royal Enfield)
Das Prunkstück 650 twin, luftgekühlt mit ölkühler für verbesserte Leistung. Der Brennstoff eingespritzt-motor liefern kann bis zu 47 PS Leistung bei rund 7.100 U / min beim produzieren maximales Drehmoment von 52 Nm bei 4,000 U / min. Das chassis wurde gemeinsam entwickelt von der Royal Enfield UK-Technologie-Center-team in UK und Harris Performance.
Die Motoren haben eine low-und mid-range-Leistung, die noch den Charakter von Royal Enfield und bietet auch zugänglich Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
Der Interceptor 650 Twin nimmt die inspiration aus der die Motorräder der 1960er-Jahre mit design-Elemente, die versuchen, zu etablieren, in eine Vorstellung von entspannten Motorräder aus dem sonnenverwöhnten Kalifornien Strände. (Foto: Royal Enfield)
Der Interceptor ist darauf ausgerichtet, mit einem sechs-Gang-Getriebe mit einem speziellen augmented-Rutsch – /Hopping-Kupplung ermöglicht einen leichten Fahrten durch den Verkehr. Es wird geben ein Gefühl von Leichtigkeit und-noch wichtiger-aufhören, die Rad-hop beim Herunterschalten wird zunächst für eine Royal Enfield Motorrad.
Das Rad wurde in Handarbeit speziell für den Umgang mit mehreren terrains und Geschwindigkeiten, sondern modelliert worden zu bewahren den Zeitraum classic touch.
“Die Interceptor 650 läutet die Idee der 1960er Spaß, entspannt Motorräder aus dem sonnenverwöhnten Kalifornien Strände”, sagte Royal Enfield. Die Motorrad-Sport eine klassische teardrop-geformte tank akzentuiert mit einem wattierten twin-Sitz. Charakteristisch breit abgestützt LENKER machen den Interceptor 650 einen atemberaubenden roadster. Das bike kommt mit dem klassischen 18-Zoll-Räder mit pirelli-Reifen, gepaart in einem twin-Schock-Federung, Scheibenbremsen vorn und hinten und anti-Blockier Bremsen (ABS).
Der Continental GT 650 Twin ist ein cafe-racer mit einem geformten tank, clip-on-LENKER im klassischen Stil-Instrumente, hinten set Fußrasten und Auspuff upswept zu geben, die authentische cafe racer-Atmosphäre. (Foto: Royal Enfield)
Der Continental GT 650, auf der anderen Seite, ist ein cafe-racer mit eine unheimliche ähnlichkeit mit dem Continental GT 535-Einzylinder-Motorrad mit den charakteristischen Scheinwerfer, tank und andere Elemente aus der Continental-Familie. Veränderungen sind sichtbar, mehr auf der Rückseite-Ende der Fahrrad-als auch als dual-side-Auspufftöpfen. Das Unternehmen hat jedoch gesagt, keine Teile geteilt werden zwischen den beiden.
Continental GT 650 ist das neueste von der der Continental-GT-Familie. Jedes neue Produkt ist eine Weiterentwicklung des vorherigen geht zurück auf die original Royal Enfield cafe-racer Continental GT 250. (Foto: Royal Enfield)
Sowohl die neuen bikes verfügen über einen doppelschleifen Stahl-Rohrrahmen, bestehend aus 41 mm Gabeln zusammen mit twin coil-over Schocks auf der Rückseite. Die Radstände (beide 1.400 mm) sind auch die gleichen in Bezug auf Bodenfreiheit (174 mm) und die Länge (mm 2,122). Der Aufbau, die Unterschiede sind deutlich erkennbar. Der Continental GT 650 Twin ist ein wenig kürzer als der Interceptor 650 Twin. Beide bikes beschäftigen 320 mm und 240 mm Scheiben an der Vorder-und Rückseite, jeweils zusammen mit standard-ABS-Funktionalität.
Der Eintrag von die zwei Fahrräder in den Markt stärken, Royal Enfield, der die position in der Mitte-Gewicht (250-750 ccm) – Motorrad-segment und weltweit die neue Marktteilnehmer drängen in die Erweiterung seiner aktuellen position und für die 2,5 Millionen indischen Kunden, die 650 twin-Motoren wird ein attraktives upgrade.
Royal Enfield-Freisetzung, die Motorräder etwa im März-April nächsten Jahres auf der indischen Kunden. Der Interceptor 650 und Continental GT 650 sind erwarteten zu werden, kostet rund Rs 3-3.5 lakh, die in den indischen Markt. (Foto: Royal Enfield)
Sie, natürlich, werden in einer breiten Palette von Farbvarianten und in zwei Ausführungen–standard-und retro custom. Das Unternehmen entwickelte zusammen insgesamt 11 Optionen zu wählen catering auch die moderne rider, wie auch die classic-Liebhaber. Die standard-Farben sind inspiriert von den Motorrädern der 1950er und 1960er Jahre. Die retro-custom, aber, gibt eine viel abwechslungsreicher, mutiger, Grafik und bunte palette, passen Sie Ihre bike. Bei der Reiter-Manie, die Interceptor 650 angezeigt wurde gestylt in Orange Crush, und Glitzer und Staub während der Continental GT 650 trug, Ice Queen und Herr Sauber.
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