Tesla Inc am Freitag hat high-profile-Bestellungen von Wal-Mart Stores Inc und Fuhrpark-Betreiber JB Hunt für seine Zukunft Elektro-LKW. (Datei Foto)
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Tesla Inc am Freitag hat high-profile-Bestellungen von Wal-Mart Stores Inc und Fuhrpark-Betreiber JB Hunt für seine Zukunft Elektro-LKW, aber Möchtegern-Kunden Gaben an, Sie geben die big-rig-versuchen, nicht den Kauf in der Menge. Die meisten der Kunden, die Pläne zu legen, die von $5.000 für Einlagen Tesla Halb angegeben, Sie wollten testen, ein paar der Fahrzeuge. Wal-Mart sagte, dass es plant, um insgesamt 15 Tesla LKW, fünf für die Vereinigten Staaten und zehn für Kanada. Das Unternehmen betreibt eine Flotte von rund 6.000 LKW in den Vereinigten Staaten.
JB Hunt Transport Inc wurde die erste große US-trucking-Unternehmen anzukündigen, um für Tesla ‘ s neue “Semi” Elektro-LKW, die sagen, es reserviert hatte mehrere Fahrzeuge für den Einsatz auf der US-Westküste. Jagd nicht sagen, wie viele der Fahrzeuge würde es behalten. Tesla enthüllt die Semi am Donnerstag ohne Angabe von Preisen. Die frühen Bestellungen spiegelt sich die Unsicherheit darüber, wie sich der Markt für Elektro-Nutzfahrzeuge entwickelt werden. Über 260,000 Klasse-8-LKW sind in Nordamerika produziert jährlich, und dass der Markt hat einen Wert von ungefähr $28.6 Milliarden, sagte Don Ake, vice president, commercial vehicles bei FTR, eine Wirtschaft, economics research Firma.
Die 500 Meilen (800 km) Reichweite zwischen den Ladevorgängen, dass Tesla Chief Executive Elon Musk versprach am Donnerstag, die für das Tesla-Halb ist etwa die Hälfte der Bandbreite zwischen füllen-ups, die ein diesel-Klasse 8 LKW. Schwere Batterien Schnitt Nutzlast und zusätzliche Kosten, potenzielle deal-Killer für Flotte Käufer konzentriert sich auf die operativen Kosten pro Meile. Jedoch, Tesla, und die etablierten LKW-Hersteller wie Daimler, Navistar International Corp. und seine partner der Volkswagen AG sind Investitionen in die Elektro-LKWs im Einsatz, die den Markt verändern werden, in den nächsten zehn Jahren.
Für die weltweiten LKW-Hersteller, der größte Markt für Elektro-LKW wird wahrscheinlich China sein, wo die Regierung bewegt sich aggressiv zu konvertieren, Verkehrsmittel, um elektrifizierte Fahrzeuge. Regulierungsbehörden auf der ganzen Welt sind zunehmende Druck auf die LKW-Industrie Schrägstrich Emissionen von Ruß und Kohlendioxid aus diesel-LKW. In den Vereinigten Staaten, die Regierung hat geschätzt, dass schwere LKW repräsentieren 4 Prozent der Fahrzeuge auf der Straße, sondern 20 Prozent der Kohlendioxid-Emissionen. Unter Präsident Barack Obama, die Vereinigten Staaten erforderlich LKW-Hersteller zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz durch 2027.
Separat, einige Städte und Häfen diskutieren, zu verbieten oder stark zu besteuern diesel-Fahrzeuge. Die Häfen von Los Angeles und Long Beach in Südkalifornien haben ein Ziel nur mit null-Emissionen der LKW im Jahr 2035. Kalifornien ist verpflichtet 140 Millionen US-Dollar zu subventionieren low-carbon-Fracht-Transport. Tesla hat versucht zu überzeugen, der trucking-community, die es aufbauen kann, eine bezahlbare Elektro-big rig mit der Reichweite und Kapazität, um im Wettbewerb mit relativ geringem Kosten -, Zeit-getestet-diesel-LKW.
Es war nicht klar, wie viele Bestellungen für das Halbfinale Tesla in der hand hatte. Bei den Unternehmen aus der Ankündigung von Plänen zum Erwerb einer kleinen Anzahl der Tesla-Fahrzeuge wurden Michigan Händler Meijer Inc und Kanadischen retail-Kette Loblaw, die hat gesagt, Sie will eine völlig electric corporate Fahrzeug-Flotte bis 2030 aus. Einige große Logistik-Unternehmen blieben außen vor. United Parcel Service Inc, sagte der Kurier hatte nichts zu verkünden in Bezug auf Tesla-Fahrzeuge würde aber immer suchen Sie nach Möglichkeiten, die passen Ihre Bedürfnisse.
Brad Pinchuk, chief executive von Dubuque, Iowa-basierte Hirschbach Motor Lines, sagte, sein Unternehmen war auf der Suche nach test-nicht-diesel-big-rig-Optionen, sondern benötigt länger reicht als Tesla bieten könnte und eine schnellere Brennstoff-up-Zeiten. Pinchuk sagte, er plant den Kauf von zwei Wasserstoff-angetrieben trucks gemacht von Salt Lake City-basierten elektrischen Nikola Motor Company, wenn Sie verfügbar sind im Jahr 2020.
“Es ist eine andere Anwendung, indem flüssiger Wasserstoff in die tanks – so wird es sehr ähnliche Art von situation zu diesel” Pinchuk sagte. “Sie wäre in der Lage zu tanken. Es würde ungefähr die gleiche Menge an Zeit zu tanken ein diesel und gehen über die gleiche Distanz.”
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