Les acteurs de l’industrie a déclaré que le régime actuel de la TPS de faire des paiements à l’avance et de réclamer de remboursement des crédits de taxe sur les intrants ne fonctionne pas correctement, le besoin en fonds de roulement pour les entreprises ont augmenté et ils pourraient repenser sur les exportations jusqu’à la questions de rester en suspens.
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Véhicules de tourisme, les exportations de l’Inde ont TPS vitesse disjoncteur comme les fabricants ont pas été en mesure de déposer des réclamations depuis le mois de juillet et dans l’attente de la somme a traversé plus de Rs 1,000 crore.
Les acteurs de l’industrie a déclaré que le régime actuel de la TPS de faire des paiements à l’avance et de réclamer de remboursement des crédits de taxe sur les intrants ne fonctionne pas correctement, le besoin en fonds de roulement pour les entreprises ont augmenté et ils pourraient repenser sur les exportations jusqu’à la questions de rester en suspens.
En outre, Ford Inde, le CFO David Schock dit PTI que le montant de la trésorerie nécessaire pour répondre à la rémunération cess de 1 à 22 pour cent en vertu de la TPS de 1 à 4%, comme c’était auparavant une “forte augmentation”.
De s’attarder sur les problèmes rencontrés par l’automobile exportateurs, de la Société Indienne des Fabricants d’Automobiles (SIAM) Directeur Général Adjoint Sugato Sen a dit, “les Entreprises qui sont orientées exporter sont en souffrance parce que le régime actuel de la TPS de faire des paiements à l’avance et de réclamer le remboursement ne fonctionne pas correctement.”
Il est à la tête de l’accumulation de crédit pour la TPS, qui pénalise les exportateurs, at-il ajouté.
“Il y a des entreprises dont le remboursement est allé jusqu’à des centaines de crores de roupies. Elle a conduit à une augmentation du besoin en fonds de roulement des entreprises, qui les a rendus prudents dans les exportations,” Sen dit.
En juillet-octobre période, véhicule de tourisme, les exportations ont diminué de 14.45% à 2,35,933 unités comparativement à 2,75,789 unités à la même période de l’an dernier.
Dans la même période, les exportations totales de véhicules, y compris les deux-roues et les véhicules commerciaux, a augmenté de 8.07% à 13,17,936 unités comparativement à 12,19,460 unités en juillet-octobre période de l’année 2016.
Alors que certains des principaux marchés d’exportation ont ralenti, les acteurs de l’industrie a déclaré le remboursement de TPS question a également joué un rôle dans le déclin de véhicule exportations.
Selon une source de l’industrie, dans l’attente de remboursement d’un montant de quatre véhicules de tourisme aux exportateurs ont traversé Rs 1,000 crore jusqu’à présent.
Bien que Schock n’a pas de commentaire sur le montant, il a déclaré alors que le gouvernement a fourni les fonctionnalités de remboursements, “c’est encore à être mis en œuvre (et) à cause du manque de clarté et de processus, les entreprises n’ont pas été en mesure de déposer votre demande de remboursement à partir de juillet 2017 jusqu’en octobre 2017”.
“En cas de remboursement de taxe sur les intrants à crédit, l’absence d’une procédure claire et la feuille de route est un autre domaine de préoccupation,” at-il ajouté.
Il a également dit, “les Exportateurs maintenant besoin d’allouer beaucoup plus de fonds en raison de la révision des normes/de la structure fiscale et de blocage de roulement pour une longue durée, surtout à un moment où les taux d’intérêt sont élevés, n’est pas de bon augure.”
Exprimant des points de vue similaires, Volkswagen India Pvt Ltd, Président Et Directeur général Andreas Lauermann a dit, “Nous sommes confrontés à des défis, car il n’y a pas de clarté sur la façon dont remboursement de la TPS seront payés sur l’exportation des voitures. Cela nous a conduit à avoir beaucoup de crédit bloqué avec les autorités”.
La recherche de l’exonération du paiement de la rémunération cess sur les exportations, il a dit avec l’augmentation de taxes sur les voitures, la situation a empiré.
“À l’avenir, nous pourrions être forcés de repenser nos exportations si ces problèmes ne sont pas résolus,” Lauermann dit.
Un dirigeant d’un autre grand fabricant de véhicules de tourisme, a déclaré sous couvert d’anonymat, que l’augmentation du fonds de roulement pour répondre exportations exigences est de mettre plus de pression sur les entreprises.
“Quand une entreprise est faite pour bloquer Rs 100 crore un mois pour les exportations en raison des questions sur le remboursement et ne pas savoir exactement quand il sera remboursé, il soulève de nombreuses questions,” la direction a déclaré.
Les entreprises avec de grandes ventes intérieures pouvez toujours gérer, mais la pression monte plus sur la orientées vers l’exportation des fabricants, Sen ajouté.
Ford Inde, Volkswagen, General Motors et Nissan sont les principales orientées vers l’exportation des fabricants en Inde, tandis que Maruti Suzuki et Hyundai sont également de grands exportateurs, mais avec d’importantes domestique présence.
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