De actoren van de industrie zei dat als de huidige BTW-systeem van het maken van betalingen vooraf te betalen en het claimen van input tax credit restitutie is niet goed, de behoefte aan bedrijfskapitaal voor bedrijven is toegenomen en ze kon heroverwegen op de uitvoer tot en met de problemen blijven onopgelost.
Gerelateerd Nieuws
-
Infosys configureren GST netwerk te helpen handelaren bestand 3B geeft: Sushil Kumar Modi
-
Hoge rechters, experts brainstormen over de kans Goederen en Diensten Fiscale geschillen
-
Verlaagd BTW-tarieven: FMCG bedrijven moet zorgen voor een onmiddellijke verlaging van de prijzen, zegt Hasmukh Adhia
Personenauto voor de export van India hebben uitgevoerd in GST speed breaker als fabrikanten niet in staat zijn geweest om het bestand vorderingen sinds juli en in afwachting van som heeft gekruist over Rs 1,000 crore.
De actoren van de industrie zei dat als de huidige BTW-systeem van het maken van betalingen vooraf te betalen en het claimen van input tax credit restitutie is niet goed, de behoefte aan bedrijfskapitaal voor bedrijven is toegenomen en ze kon heroverwegen op de uitvoer tot en met de problemen blijven onopgelost.
Bovendien, Ford India CFO David Schock vertelde PTI dat de quantum van de geldmiddelen die nodig zijn om te voldoen aan de compensatie-cess van 1-22 procent onder GST 1-4 procent, zoals dat bestond eerder is geweest van een “sterke stijging”.
Voortbordurend op problemen met de auto exporteurs, de Samenleving van Indische autofabrikanten (SIAM) Adjunct-Directeur-Generaal Sugato Sen zei: “Bedrijven die worden geëxporteerd-georiënteerd zijn lijden, omdat de huidige BTW-systeem van het maken van betalingen vooraf en aanspraak maken op de terugbetaling niet goed werkt.”
Het leidt tot een ophoping van GST krediet, wat is het kwetsen van de exporteurs, voegde hij eraan toe.
“Er zijn bedrijven waarvan de terugbetaling is gestegen tot honderden crores van roepies. Het heeft geleid tot een toename in de behoefte aan bedrijfskapitaal van de bedrijven, waardoor ze voorzichtig in de export,” Sen zei.
In de juli-oktober periode, personenauto export daalde met 14.45 procent tot 2,35,933 eenheden in vergelijking met 2,75,789 eenheden in dezelfde periode van vorig jaar.
In dezelfde periode is de totale voertuig uitvoer, met inbegrip van tweewielers en commerciële voertuigen, steeg met 8.07 procent tot 13,17,936 eenheden in vergelijking met 12,19,460 eenheden in juli-oktober periode van 2016.
Terwijl sommige van de belangrijke export markten hebben vertraagd, de actoren van de industrie zei dat de GST terugbetaling probleem heeft ook een rol gespeeld in de daling van de auto-export.
Volgens een bron het resterende bedrag van de teruggave van de top vier personenauto exporteurs alleen hebben gekruist Rs 1,000 crore zo ver.
Hoewel Schock heb geen commentaar geven op het bedrag, zei hij terwijl de overheid op voorwaarde dat de functionaliteit van de restitutie, “het is nog te worden geoperationaliseerd (en), vanwege het ontbreken van duidelijkheid en processen, bedrijven zijn niet in staat om bestand claim van juli 2017 tot oktober 2017”.
“In het geval van terugbetaling van de input tax credit’, het ontbreken van een duidelijke procedure en stappenplan is een ander gebied van zorg,” voegde hij eraan toe.
Hij zei verder, “Exporteurs nu moet toewijzen aanzienlijk meer fondsen als gevolg van de herziene normen/fiscale structuur en het blokkeren van werkkapitaal voor een langere tijd, vooral op een moment dat de rente hoog is, niet gunstig.”
Het uiten van soortgelijke standpunten, Volkswagen India Pvt Ltd President & Managing Director Andreas Lauermann zei: “We worden geconfronteerd met uitdagingen, aangezien er geen duidelijkheid over hoe de terugbetaling van BTW worden betaald over het exporteren van auto’ s. Dit heeft geleid tot het hebben van een veel krediet geblokkeerd met de autoriteiten.”
Op zoek naar de vrijstelling van de betaling van de schadevergoeding cess op de uitvoer, zei hij met de toename van cess op auto ‘ s, de situatie is verslechterd.
“De toekomst, kunnen wij worden gedwongen om het herdenken van onze export als deze uitdagingen niet opgelost,” Lauermann zei.
Een directeur van een grote personenauto fabrikant zei op voorwaarde van anonimiteit, dat het toegenomen werkkapitaal om te voldoen aan de export eisen legt extra druk op het bedrijfsleven.
“Wanneer een bedrijf wordt gemaakt blokkeren Rs 100 crore een maand voor de uitvoer als gevolg van de huidige problemen met betrekking tot terugbetaling en niet precies weet wanneer het zal worden terugbetaald, dit roept veel vragen op,” zei de producent.
Bedrijven met grote binnenlandse verkoop kan nog steeds beheren, maar de druk is steeds meer op de export gerichte fabrikanten, Sen toegevoegd.
Ford India, Volkswagen, General Motors en Nissan zijn de top export-georiënteerde fabrikanten in India, terwijl Maruti Suzuki en Hyundai zijn ook belangrijke exporteurs maar met belangrijke binnenlandse aanwezigheid.
Voor al het laatste Nieuws, download Indian Express App