Tesla Inc på torsdagen presenterade en prototyp elektriska stor-rig lastbil att det kommer att börja producera under 2019. (Bild Källa: Reuters)
Tesla Inc på torsdagen presenterade en prototyp elektriska stor-rig lastbil att det kommer att börja producera under 2019, att kasta sig in på en ny marknad samtidigt som den kämpar för att rulla ut en prisvärd sedan som bolagets framtid är beroende av. Vd Elon Musk presenterade big rig, kallad Tesla Semi, genom att rida lastbil till och från en flygplats hangar nära Los Angeles framför en publik av Tesla bil ägare och potentiella köpare.
Senare semi truck öppnade sin trailer, och en ny Roadster körde ut. Bilen är en uppdaterad version av Teslas första serietillverkade fordon. Den har plats för fyra och resor 620 km (1000 km) på en enda laddning, ett nytt rekord för en elbil, Mysk sagt. Det kan gå från 0 till 60 miles per timme (100 km per timme) 1.9 sekunder. Mysk har beskrivit elektriska lastbilar som Tesla nästa försök att flytta ekonomin bort från fossila bränslen genom projekt, bland annat elbilar, soltak och makt lagring.
Vissa analytiker fruktar lastbilen kommer att vara en dyr distraktion för Tesla, som är brinnande pengar, har aldrig publicerat en årlig vinst, och är självutnämnd “tillverkning helvete” att starta upp en produktion av $35,000 Modell 3 sedan. Mysk inte ge ett pris för lastbil. Tesla har även övertyga trucking gemenskapen som man kan bygga en prisvärd elektrisk stor rigg med utbud och last kapacitet för att konkurrera med relativt låg kostnad, beprövade dieseldrivna lastbilar och bussar. De tunga batterierna äta i vikt av last en elektrisk truck kan dra.
Lastbilen kan gå upp till 500 mil (800 km) vid maximal vikt på motorväg hastighet, Mysk sagt. Diesel-lastbilar kan resa upp till 1.000 miles (1,600 km) på en enda tank. Mysk sade dieseldrivna lastbilar och bussar var 20 procent dyrare per mil att driva än hans elektrisk truck. Tesla Semi kan också gå från 0 till 60 km / h på fem sekunder utan last eller nå 60 km / h i 20 sekunder på högsta tillåtna vikt på OSS motorvägar 80 000 pund (36,300 kg). “Jag kan driva denna sak och jag har ingen aning om hur man kör en semi,” Mysk skämtade.
Före avtäckningen, Tesla befattningshavare visade upp den Klass 8 lastbil till journalister, beskriver det som “trailer agnostiker” eller klarar av att transportera alla typer av gods. Klass 8 är den tyngsta vikt klassificering på lastbilar. Dagen cab – som inte är en sleeper – har en mindre framträdande näsa än på ett klassiskt lastbil, och batteriet är inbyggt i chassit. Den har fyra motorer, en för vardera bakhjul. Tesla designade hytten med en rymlig känsla och en center säte för bättre synlighet, sa befattningshavare. Två pekskärmar flanken föraren.
Lastbilen har Teslas senaste semi-autonom körning-system, utformade för att hålla bilen i sitt körfält utan drifting, byta körfält på kommando, och övergången från en motorväg till en annan utan mänskligt ingripande. Reuters rapporterade i augusti att Tesla var att diskutera självgående truckar med tillsynsmyndigheter i Nevada och Kalifornien, men företaget har inte nämna full autonomi i ett pressmeddelande om den nya bilen. Tesla kommer att garantera truckens drivlina som levererar kraft till hjulen, för 1 miljon miles. Old Dominion Frakt Linje Inc, den fjärde största AMERIKANSKA less-than-truckload bärare, som konsoliderar mindre gods laster på en enda lastbil, sa att det inte skulle använda Tesla lastbil.
Roadster bil är en uppdaterad version av Teslas första serietillverkade fordon. (Bild Källa: Reuters)
“Vi träffade Tesla och vid denna tid ser vi inte något som passar in med deras produkt och vår flotta,” Dave Bates, senior vice president operations, sa i ett mail, utan att utarbeta. Tidigare i veckan Mysk twittrade att lastbilen skulle “blåsa ditt sinne rensa ur din skalle,” skämt “kan förvandlas till en robot, bekämpa utlänningar och göra ett helvete av en latte.” Tesla står inför en mycket mer trångt område för elektriska lastbilar än vad det gjorde när det infördes sina elbilar. Tillverkare som Daimler AG, Navistar International Corp och Volkswagen AG ansluter till en värd av start-ups racing för att övervinna utmaningar för att ersätta batterier för dieselmotorer som tillsynsmyndigheter slå ner på koldioxid och sot föroreningar.
Fortfarande, tillverkare fokuserar mest på medeltunga lastbilar, inte den tunga big rig marknaden Tesla är efter. Tesla skulle behöva göra betydande investeringar för att skapa en fabrik för dessa lastbilar. Bolaget är för närvarande spenderar ca $1 miljard per kvartal, till stor del för att ställa upp som Modell 3 fabrik, och funderar på en fabrik i Kina för att bygga bilar. Ladda och underhålla elektriska lastbilar som korsar landet kan vara dyrt och komplicerat. Tesla sa att lastbilen kan debitera 30 minuter och sedan åka 400 km. Aktier i Tesla har stigit 46 procent i år för att göra företaget Nr 2 AMERIKANSKA biltillverkaren av marknadsvärdet.
För alla de senaste tekniska Nyheter, ladda ner Indiska Snabb App