Tesla Inc, jeudi, a dévoilé un prototype électrique big-rig camion qu’il va commencer la production en 2019. (Source De L’Image: Reuters)
Tesla Inc, jeudi, a dévoilé un prototype électrique big-rig camion qu’il va commencer la production en 2019, en se lançant dans un nouveau marché, même alors qu’elle tente de déployer un prix abordable de la berline sur laquelle l’avenir de l’entreprise dépend. Chef de la Direction Elon Musk a dévoilé le big rig, surnommée la Tesla Semi, en conduisant le camion dans un hangar de l’aéroport de près de Los Angeles, en face d’une foule de Tesla voiture les propriétaires et les acheteurs potentiels.
Plus tard, le camion semi ouvert sa remorque, et un nouveau Roadster chassé. La voiture est une version mise à jour de Tesla premier véhicule de production. Il peut accueillir quatre et de voyage 620 1 000 km sur une seule charge, un nouveau record pour un véhicule électrique, de Musc dit. Il peut aller de 0 à 60 miles par heure (100 km à l’heure) 1.9 secondes. Musk a décrit les camions électriques comme Tesla prochain effort pour faire avancer l’économie à l’écart à partir de combustibles fossiles par le biais de projets, y compris les voitures électriques, les toits solaires et de stockage d’énergie.
Certains analystes craignent que le camion sera coûteux de distraction pour Tesla, qui brûle de trésorerie, n’a jamais affiché un bénéfice annuel, et est en s’auto-surnomme “la fabrication de l’enfer” le démarrage de la production de l’ordre de $35,000 Modèle 3 berline. Musk n’a pas donner un prix pour le camion. Tesla a aussi pour convaincre le camionnage de la communauté qu’il puisse se construire une électrique abordable big rig avec l’autonomie et de la capacité de fret de rivaliser avec un coût relativement faible, l’épreuve du temps les camions à moteur diesel. Les batteries lourdes manger dans le poids de la cargaison d’un camion électrique peut transporter.
Le camion peut aller jusqu’à 500 miles (800 km) au poids maximum en vitesse de croisière, Musk a dit. Les camions à moteur Diesel sont capables de voyager jusqu’à 1000 miles (1600 km) sur un seul plein de carburant. Musk a dit les camions à moteur diesel ont été de 20 pour cent plus cher par mile que son camion électrique. La Tesla Semi pouvez aussi aller de 0 à 60 mi / h en cinq secondes, sans cargaison ou atteindre 60 km / h en 20 secondes à la masse maximale autorisée sur les autoroutes des usa de 80 000 livres (36,300 kg). “Je peux conduire cette chose et je n’ai aucune idée de la façon de conduire un semi,” Musc plaisanté.
Avant le dévoilement, Tesla cadres a montré hors le camion de Classe 8 pour les journalistes, le décrivant comme “remorque agnostique”, ou capable de transporter tout type de marchandises. La classe 8 est le plus lourd de classification du poids sur les camions. Le jour de la cabine qui n’est pas un canapé – a moins nez proéminent que sur un camion classique, et la batterie est intégrée dans le châssis. Il dispose de quatre moteurs, un pour chaque roue arrière. Tesla a conçu la cabine avec une salle de sentir et d’un siège du centre pour une meilleure visibilité, les cadres ont dit. Deux écrans tactiles de flanc le pilote.
Le camion a Tesla dernières semi-autonome du système de conduite, conçues pour maintenir le véhicule dans sa voie de circulation sans dérive, de changer de voie sur commande, et de transition d’une autoroute à l’autre, sans aucune intervention humaine. Reuters a rapporté en août que Tesla était de discuter de l’auto-conduite de camions avec les organismes de réglementation dans le Nevada et de la Californie, mais la société n’en fait pas mention d’une entière autonomie dans un communiqué de presse sur le nouveau véhicule. Tesla va garantir le camion de la transmission, qui transmet la puissance aux roues, pour 1 million de km. Old Dominion Ligne de Marchandises Inc, le quatrième plus important, moins-que-camion transporteur, qui regroupe les petites charges de fret sur un seul camion, a déclaré qu’il ne serait pas utiliser la Tesla camion.
Le Roadster voiture est une version mise à jour de Tesla premier véhicule de production. (Source De L’Image: Reuters)
“Nous nous sommes rencontrés avec Tesla et à ce moment nous ne voyons pas un ajustement de leurs produits et de notre flotte,” Dave Bates, vice-président senior des opérations, a déclaré dans un e-mail, sans plus de précisions. Plus tôt cette semaine, le Musc tweeté que le camion s’ “souffler votre esprit clair de votre crâne,” blague“, Il peut se transformer en un robot, battre les étrangers et faire un enfer d’un café au lait.” Tesla fait face à un beaucoup plus fréquenté de terrain pour les camions électriques qu’il a fait quand il a présenté sa voitures électriques. Des fabricants tels que Daimler AG, Navistar International Corp et Volkswagen AG se joignent à une multitude de start-ups de course à surmonter les défis de la substitution des batteries pour moteurs diesel en tant que régulateurs de la fissure vers le bas sur le dioxyde de carbone et de la suie de la pollution.
Cependant, les fabricants sont principalement axés sur les camions de poids moyen, et non pas les lourds big rig marché Tesla est après. Tesla aurait besoin d’investir de manière substantielle à créer une usine pour les camions. La société est en train de passer environ 1 milliard de dollars par trimestre, en grande partie pour configurer le Modèle 3 de l’usine, et envisage une usine en Chine pour construire des voitures. Le chargement et le maintien de camions électriques qui sillonnent le pays pourrait être coûteux et complexe. Tesla a déclaré que le camion peut facturer 30 minutes et puis un voyage de 400 km. Les actions de Tesla ont augmenté de 46 pour cent cette année à faire de la société le n ° 2 US constructeur par la valeur de marché.
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