TomTom is ingesteld om te spelen een grote rol in het automatisch besturen van de ruimte in de nabije toekomst. (Image credit: TomTom)
In 1991, toen Corinne Vigreux opgericht TomTom met Peter-Frans Pauwels en Pieter Geelen en Harold Goddijn, satelliet-navigatie was meer in het rijk van de fictie dan technologie. Twee-en-een-half jaar later, is het moeilijk voor te stellen een wereld zonder deze technologie, die TomTom pionier. In feite, airconditioning, navigatiesysteem en verwante velden worden de meest essentiële technologieën voor onze toekomst. Corinne Vigreux sprak IndianExpress.com over de groei van een vier-persoons bedrijf een miljard-dollar-rijk, investeringen in India en de toekomst van satelliet navigatie.
Q: Hoe heb TomTom?
A: In het begin van de jaren 1990 toen de eerste computers waren niet zo populair, maar we waren heel goed in het ontwerpen van zeer eenvoudig te gebruiken software. Toen gingen we uit de B2B-software op de B2C-software met Palm Pilots en Pda ‘ s. Daarna zijn we begonnen met het maken van navigatie software voor dit soort producten. Dan zijn we weer gedraaid en gemaakt van een hardware product en werd een zeer grote organisatie gaat vanaf Euro 40 miljoen Euro 1,5 miljard en begon met de verkoop van miljoenen producten. Hebben We in de categorie, dat mensen in staat om van A naar B met een satelliet-navigatie. We hebben In 2008 ging het publiek, maar de vier oprichters nog steeds vastgehouden aan hun aandelen en het runnen van het bedrijf. We hebben nu een zeer gediversifieerde zakelijke hoewel we nog steeds verkopen satnav. Onze technologie is gelicentieerd door Apple, Uber en Microsoft.
Q: Hebben de consument touchpoint voor navigatie-apparaten veranderd als gevolg van smartphones? Is dit een uitdaging of een kans?
A: In 2008 is er veel gebeurd rond dezelfde tijd. We hadden veel verkocht van apparaten en de markt werd steeds ouder worden. Dan is Google gaf turn-by-turn navigatie voor gratis. We draaien weer door te investeren in technologie. Vandaag, Tomtom is nog steeds heel groot is en dat we onszelf verkopen meer dan 3 miljoen producten per jaar. De markt kan toenemen tot 10 miljoen stuks in ongeveer vijf jaar en een waarde van ongeveer 500 miljoen Euro. Het is nog steeds een wezenlijke zaken als een groot deel van de klanten als het hebben van een speciaal apparaat. Dan heb je ook systemen die zijn gebouwd in de auto ‘ s en dat wordt ook steeds groter, samen met de Tomtom op telefoons. We hebben gediversifieerd door het leveren van de technologie voor maps, apps en verkeer. Op een manier, wij zijn de specialist in alles wat met navigatie. We concurreren met Google, maar er zijn slechts drie van de vier spelers in de ruimte.
Q: ben jij ook zo te zien een kans in de automotive ruimte met smarts auto ‘ s komen?
A: Het is enorm belangrijk voor ons en wij zijn zeer goed geplaatst om een belangrijke rol spelen in dit hele stedelijke mobiliteit revolutie. Wij zijn sterk geïnvesteerd en zijn één van de grote spelers in de ontwikkeling van high definition kaarten. We hebben veel van de ingenieurs zich te concentreren op de autonome rijden en geloven dat er binnenkort een grote noodzaak voor high-definition kaarten. We zijn met de AI en diep leren voor objectherkenning met computer vision als aanvulling op het aanbod.
TomTom is momenteel te concentreren op de navigatie kant en zijn te investeren voor de lange termijn.
Q: Is er een noodzaak is tot het aanpassen van de navigatie-technologieën voor specifieke regio ‘ s? Hoe pakt u dat aan?
Toen we India een decennium terug, we navigeren anders hier met punten van belang en niet het adres items. We deden hetzelfde in Rusland. Veel landen hebben hun eigen specifieke kenmerken; dus soms ontwikkelen we de technologie van onszelf of we werken met lokale partners. Wat belangrijk is, is dat wij een wereldwijde aanbod van navigatie, kaarten en verkeersinformatie. We zijn er dus heel veel een wereldwijde speler.
Q: Hoe belangrijk is India?
We doen voornamelijk R&D in India. Het is een kleinere auto markt met slechts 30 miljoen auto ‘ s, maar dat is snel aan het groeien. We hebben een duizendtal mensen hier, dus het is het tweede grootste centrum voor onderzoek voor ons. We hebben onze kaart brengen van de infrastructuur hier. Een van de dingen die we hier doen is een real-time kaart. We kwamen naar Pune, omdat van de universiteiten dat laten we werven van goede mensen. Als het gaat om commercieel is het niet in onze top tien markten. Als India beweegt in de richting van elektrische auto ‘ s zal er een grote behoefte voor onze technologieën en wij zijn er vroeg.
Q: Hoe ziet u de wearables markt vormgeven?
We kondigden onlangs aan dat we concentreren zich op de navigatie kant en zijn te investeren voor de lange termijn. Ik denk dat de wearables segment heeft veel gezien van de recente wijzigingen. De tracker activiteit markt, bijvoorbeeld, heeft een aantal uitdagingen. We hebben besloten om zich te concentreren op de loper van de gemeenschap en hebben zojuist een zeer belangrijke toepassing om mensen te motiveren en gamifying het een beetje.
Q: Is het juist om te zeggen dat de draagbare kans in de markt nog niet verliep de manier waarop bedrijven gezien?
A: Ja, het is goed om dat te zeggen. We zagen een grote schommeling in de VS voor activity trackers, maar dat belang is aan het verdwijnen.
Q: Wat zijn de gebieden die u zal richten op het in de komende jaren?
A: ik ben erg blij dat we in staat waren om te leiden tot een revolutie door het brengen van satelliet-navigatie om honderd miljoen mensen over de hele wereld. Voor een bedrijf dat begon met vier mensen, dat is best wel geweldig. Wat ben ik super enthousiast over is dat we nu van de unieke technologieën om deel te nemen in de grote stedelijke revolutie. Ik ben een groot voorstander dat wanneer technologie lost een groot probleem, het wordt door de mensen geaccepteerd. Als ik kijk naar geautomatiseerde rijden, zal het oplossen van een probleem, het probleem van de vervuiling in steden, verkeer en zal helpen met het openbaar vervoer en minder mensen zullen sterven op de weg. Met de kennis die we hebben TomTom is ingesteld om te spelen een grote rol in de revolutie en we zijn super enthousiast over.
Q: Hoe voelt het om de trekker over te hebben gemaakt van een technologie die de manier veranderd waarop we te werk?
A: Briljant. Wanneer u een ondernemer bent, neem je een risico. Je blijft drukken op de envelop om te kijken of er een betere oplossing is. Ik zie mezelf en al onze mensen werken aan een betere mobiliteit.
Voor de nieuwste Technologie, Nieuws, download Indian Express App
© IE Online Media Services Pvt Ltd