Der AAP-Regierung hat beschlossen, den odd-even-Schema für die Dritte Zeit von November 13-17. Datei Foto
Das ist wirklich nicht die Frage, die man Fragen sollte. Die odd-even-Schema, als demonstrierte Peking während der Durchführung im Jahr 2008 ist abhängig von einer robusten öffentlichen Nahverkehr.
Das ist einfach nicht der Fall in Delhi. Zum Beispiel, Delhi Bedürfnisse von 11.000 neuen Busse, wie pro eine eidesstattliche Erklärung DTC hat dem Gericht vorgelegt. Darüber hinaus DTC hat eine bereits bestehende Flotte von 3,951 Busse, von denen 21 Prozent sind “überaltert” und müssen zurückgenommen werden, bis zum nächsten Jahr, unterstreicht die “dringende Notwendigkeit” angeführt durch den Körper. Diese überalterte Busse zur Verunreinigung beitragen? Ein Beamter, wenn gefragt, sagte, “Wahrscheinlich.”
Der erste odd-und-auch-Schema im Jahr 2016, dem viele sagen, es war ein Erfolg, wurde gedacht, um eine Chance sein. Mit Straßen aufgeräumt, die Wirksamkeit der Delhi public transport system war, gemessen werden. Probleme sollen analysiert und gelöst. Die Regelung sollte weiterverfolgt werden, mit Maßnahmen wie änderungen im Steuer-und Parkplatz-Politik zu zügeln, die Verwendung von persönlichen Fahrzeugen und sorgen dafür, dass Pendler wählten öffentlichen Verkehrsmitteln oder dem Auto-pool. Nichts von alledem geschah. Fast 2 Jahre später, mit Delhi Verkleidung noch eine weitere episode der smog, der AAP-Regierung hat beschlossen, über die odd-even-Schema, dieses mal für nur 5 Tage. Aber, Erstens, es hat passieren aufbringen mit dem National Green Tribunal (NGT).
Hier sind einige der wichtigsten Probleme, die gelöst werden müssen:
1) Studien über die Wirksamkeit der Regelung weitgehend ergebnislos. Während einige argumentieren, dass die Emissionen sanken geringfügig, andere behaupten, dass dieser Tropfen kann zugeschrieben werden, um änderungen in der Wetter-Muster. Die Regierung inzwischen zugibt, mit Delhi, nun mit 48 air quality monitoring-Stationen, die Dritte edition der Regelung würden schließlich belegen die Wirksamkeit des Systems.
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2) Nach Ihrer Umsetzung in die Olympischen Spiele in Peking, die Behörden haben beschlossen, für diese eine regelmäßige feature – ein ‘Notfall’ ausgerollt werden jedes mal, wenn die Luft wird gefährlich. Wird die Delhi-Regierung bereit sein, dies zu tun? “Das könnte die unvermeidliche Schritte, die ergriffen werden müssen, um eines Tages,” ein Beamter sagte.
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3) Eine robuste öffentliche Nahverkehr muss gehen hand in hand mit der de-Anreize für den Verkauf von privaten Fahrzeugen – etwas, was Europäische Länder bereits getan haben, durch höhere Steuersätze. Dies ist besonders schwierig, räumt die Regierung, wo ein Auto zu besitzen ist nicht nur der Bequemlichkeit, der Leichtigkeit der Bewegung, aber auch status.
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