La Commissione europea difende il moderato Proposta per le nuove emissioni di scarico. I critici hanno voluto un’Auto elettrica, il Tasso di e trovare meno del 30% delle emissioni di CO2 entro il 2030 po’. Era la Pressione dei Lobbisti alla Fine troppo grande?
“Certo, era difficile, abbiamo dovuto tutti i partecipanti e tutte le Pagine ascoltare”, ammette UE Verbraucherkommissarin Violeta Bulc, in bella Onestà. Così suggerisce anche che la Decisione di Bruxelles a favore di questa Proposta per la Riduzione dei gas di scarico e per il parco veicoli è stata controversa. Per Esempio, si avrebbe a causa della Salute per i Cittadini europei più voluto. Ma non c’è la Quota per i veicoli Elettrici e i veicoli Diesel rimanere avanti nel Gioco, perché con gli altri Commissari hanno svolto altre Considerazioni, un Ruolo più importante.
Il Potere dei Lobbisti
In caso di Commissario europeo per l’energia, Miguel Canete, in sostanza, competente per il Dossier Abgasreduzierung, suono la Risposta alla Domanda di Lobbying dell’industria Automobilistica dell’UE, la Commissione ha deciso di cauto: “non è stata una Proposta che ci è facile. È stato per questo che l’industria Automobilistica europea, per rimanere competitivi. Non c’era molto Dialogo, e aveva un sacco di trovare Consenso.”
A Bruxelles è di intensa attività di Lobbying (Germania) afferma: Commissario Günther Oettinger, in realtà responsabile per il Bilancio dell’UE, e Matthias Wissmann, Capo del governo tedesco Autolobby Associazione VDA, devono pesantemente per le Esigenze dell’industria Automobilistica tedesca anticato e Requisiti più rigorosi nella Proposta della commissione, hanno impedito.
E un Sapore, intenso come il Governo federale qui le loro Preoccupazioni e difeso, ha dato un Brandbrief, il ministro degli esteri Sigmar Gabriel, a quanto pare, nel suo Ruolo di ex Ministro dell’economia, ancora Martedì a Bruxelles mandò: L’industria Automobilistica sia una Priorità in Europa, la loro Innovazione non va “troppo stretta maglia Legislazione dell’UE soffocato”. Cosa Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (anche SPD) arrabbiato rispose, per il Clima sia più esigenti i Valori di CO2 per le Auto indispensabile. E per chi parlo, in realtà, Gabriel? Per il resto, Socialdemocratici tedeschi, si sarebbe ambizioso e vuole “una coraggiosa Ingresso nella Mobilità elettrica”. La Contesa per il Abgasvorgaben e il Futuro dell’Auto si tira attraverso l’attuale Governo
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Wirtschaft_plus: provocante. personalmente
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Critiche da tutti i Lati
Il tedesco Democristiano e Deputati Karl-Heinz Florenz dice, la Proposta della Commissione sarà la Durata non è sufficiente. Lui lo vedo critica”, ma l’Entourage dell’industria Automobilistica, che è molto forte”. Il prossimo Passo sarà il Parlamento europeo il Modello: “Se vogliamo Parigi intendono attuare, quindi, necessario che l’industria Automobilistica fornire. Ha anche fornito, ma di bare Minimo”.
Firenze sottolinea il vecchio Credo sia sbagliato più elevati standard Ambientali, significava la Perdita di Posti di lavoro. Se si dispone di più su E-Mobilità imposta, sarà forse una Ristrutturazione, ma alla Fine si creerebbero nuovi posti di Lavoro: Si ora ho la Scelta “se pulite Auto 2030 in Cina o costruito in Germania”.
I critici vogliono una Quota comunitaria per Veicoli Elettrici
Ancora più nitida cade la Critica dei Verdi: “La Proposta non è solo debole, ma segna un punto di Minimo nella lotta politica Climatica europea. (..) Per i Negoziati sul clima di Bonn (er) un brutto Segnale”, dice la parlamentare europea Rebecca Harms. E Verde-Umweltpolitiker Claude Turmes e aggiunge: “Un’ambiziosa Quota per i veicoli Elettrici è assolutamente necessario. (…) La Commissione UE ha, una volta di più ai Richiami dei Produttori tedeschi ceduto.”
Anche Greenpeace e altre associazioni Ambientaliste lamentano la “stretta punto di vista della Commissione europea” una Visione condivisa la Mobilità e l’energia sostenibile, lascio perdere. Per gli Amici dell’industria Automobilistica tedesca, a sua volta, è un Sollievo sentire, la CDU-Europa-Parlamentari Peter Liese chiama la Proposta della commissione di una buona Base per i Negoziati. Anche nel caso dei conservatori del PPE, il Litigio riconoscibile attraverso i Ranghi.
Francia e altri hanno su apparecchiature Elettriche invece i Veicoli Diesel
La Decisione rientra nel Consiglio
L’austria, l’Olanda, la Francia e gli altri, un Gruppo di nove Paesi, avevano la Commissione per un grave Limite: Si vuole entro il 2030 una Riduzione delle Emissioni di CO2 del 40 per Cento. Perché non potevano né imporre? Il commissario Canete ricorda la Necessità di Opinioni diverse, a Bordo di prendere di nuovo una Nota il Lavoro dei Lobbisti. E aggiunge, bisogna vedere quello che nel Parlamento europeo e del Consiglio che succede.
Non solo nel Parlamento Europeo, del Consiglio potrebbero essere le Carte ancora una volta mescolato di nuovo. In passato, la Germania ha sempre il Sostegno di lasciare la Francia. Ma dopo che il Presidente Macron il Passaggio a Veicoli Elettrici entro il 2040, ha annunciato, è difficile l’Adozione di un minimo comune Denominatore per il Governo sono d’accordo. E, forse, il Club dei “Klimafreunde” tra i paesi Membri, fino all’Approvazione del prossimo Anno anche altre Voci a favore di un Inasprimento delle Regole di raccolta.