Sondaggio inizia a tenere traccia di camion di entrare Delhi

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EPCA capo Bhure Lal controlli di veicoli commerciali pesanti entrare Delhi dal Noida confine. Tashi Tobgyal

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Poco prima delle 11 di sera, lunedì, appena fuori il Delhi di confine, camion iniziato fodera in alto, vicino alla Noida Principali casello di attesa per l’ingresso ufficiale in tempo per iniziare. Con impostazione inverno, molti funzionari presso il casello indossava un ulteriore livello, la consegna delle ricevute di taxi e autobus. Camion del trattore e del driver avvolto stessi in coperte e scimmia tappi.

Presso lo stand sat Bhure Lal, presidente della Corte di cassazione, nominato Inquinamento dell’Ambiente (Prevenzione e Controllo), Autorità (EPCA). Era la sorveglianza di un ‘origine-destinazione (OD) survey”, lanciato dal Sud Delhi Municipal Corporation (SDMC) per mantenere un record di veicoli commerciali venuta in Delhi. In un momento in cui la qualità dell’aria in Delhi è ‘grave’ livelli, i funzionari sperano che la mossa è in grado di dare loro una chiara idea di come molti di tali veicoli commerciali entrare in città su una base quotidiana.

“Arrivano”, ha detto Lal, alzandosi dalla sua sedia e bandiera giù un camion. MCD funzionari e di una guardia seguito il suo vantaggio, che richiede il driver di quello che stava trasportando. “È solo verdure, signore,” disse l’autista. “La voce al Narela Mandi.”

“Solo verdure? Ok, mostrami il tuo foglio di viaggio,” ha detto Lal, spingendo il driver per mano di un modulo con i dettagli del suo viaggio. Lal leggere che il camion è da Mainpuri, Uttar Pradesh, ed e ‘ stata una ‘gita’. Un ufficiale buttato giù i dettagli su un modulo di sondaggio.

Camion resistenti, secondo un il 2015 rapporto presentato dinanzi alla Corte Suprema, ha contribuito fino al 22% di PM 2.5 livelli e il 30 per cento dei livelli di NOx.

“Abbiamo due telecamere a ciascuno dei 10 punti di ingresso a Delhi”, ha detto Raghav Tandon, senior manager (operazioni), Vaaan Infra, il quale è in esecuzione il sondaggio per il SDMC. “La nostra indagine sarà condotta per 15 giorni e provvederemo a registrare manualmente l’origine e la destinazione dei veicoli commerciali, che verranno poi analizzati dal nostro back-end il team” Tandon, ha detto.

“Con i dati, speriamo di installazione di identificazione a radio frequenza (RFID) tag per questo tipo di veicoli. Presto, non ci sarà alcun bisogno di raccogliere manualmente ambiente di compensazione cess (ECC) e saremo in grado di tenere traccia di tali veicoli,” ha detto Lal.

Ma questo richiede la cooperazione dei governi statali. “Noi li istruirà su ciò che deve essere fatto, e dovranno collaborare. Altro, camion e come non sarà permesso di venire a Delhi”, ha detto Lal.

Il Sud civico corpo è stato affidato con la finalizzazione di gara per impostare il sistema RFID. “L’ECC ha accumulato circa Rs 1,200-1,300 crore per il governo. La Corte Suprema ha permesso di utilizzare Rs 120 crore da questo fondo per impostare il sistema. Deve essere accelerato”, ha detto Lal, aggiungendo che i fondi ECC da solo potrebbe aiutare a sostenere il sistema di trasporto pubblico in città.

Come camion dopo camion superato il casello, un ufficiale ha dichiarato, “in Precedenza, fumo di veicoli era così nero non potevamo non andare troppo vicino. Ma la qualità del combustibile sembra essere migliorata, e alcuni hanno addirittura spostato a METANO.”

“Il passaggio da BS III b IV ha consentito di ridurre le emissioni di particolato fino al 80 per cento. Quando il paese si sposta a BS VI nel mese di aprile 2020, ci sarà quasi nessuna differenza tra diesel e a benzina e i veicoli”, ha detto Usman Nasim, socio di ricerca, CSE, che ha accompagnato Lal.

Per ora, Lal ha detto che le più severe misure sono necessarie. “Il governo di Delhi ha di preparare un piano per la facilità di rotte di traffico. Adesso, numerosi veicoli ECC esenzione — questo deve cambiare”, ha detto, prima di partire per un altro DND casello, dove l’indagine è in corso.

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