Die deutschen Automobilhersteller, die stark investiert in Diesel, emittieren weniger Kohlendioxid, einem gas, das die Schuld für die Beschleunigung der globalen Erwärmung, die vorgeschlagene Aktualisierung der engine-management-software auf einigen älteren Fahrzeugen heraus zu filtern, mehr Emissionen. (Representational Foto)
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Es gab gemischte Reaktionen zu den vier Prozent reduzieren, die Mehrwertsteuer auf Benzin und diesel. Während Babubhai Patel, ein manager bei einem der Bharat Petroleum pump hier, sagte, dass die steuerliche Entlastung durch die BJP-Regierung zielte auf die Montage Umfragen, andere Sprachen sich dagegen aus. “Ich bin nicht einverstanden, dass es ist eine Taktik verwendet, die von der Regierung (vor den Abstimmungen)… Sobald die GST wird auf den Kraftstoff -, all das wird keinen Sinn machen. Die Steuern werden gleichzeitig über das Land und das Preis-Krieg zwischen den verschiedenen Staaten vorbei sein wird”, sagte IOC-Händler Padmajay Rathod.
Jitendra Bhetariya, ein manager von Reliance petrol pump, sagte, dass die Menschen verwendet werden, um die Veränderungen in der Benzin-Preise. “Aber die änderung bei den Preisen, die haben sich so monoton, dass die Menschen kaum dazu neigen, um das umzusetzen”, sagte er.
Sudha Shah, die eine Nachhilfe-Lehrerin und hat sehr viel auf Reisen ist, sagte, “viele meiner Freunde das Gefühl, dass die GST sollte auch angewendet werden, auf den Kraftstoff, so dass die Geschwindigkeit ist überall gleich und es ist keine Frage der Wanderung oder der Rückgang der Kraftstoffpreise.”
Laut Pavan Mishra, Manager bei Shell-Pumpe, Rückgang der Kraftstoffpreise erhöhen den Verkauf. “Obwohl es bisher nicht zu einer signifikanten Abnahme, es ist immer noch besser als ein Preisanstieg”, sagte er.
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