Lokalbefolkningen samles rundt Union Minister Kiren Rijiju i helikopteret som gjorde en nødlanding på et lite felt i Itanagar på tirsdag på grunn av dårlig vær. (Kilde: PTI/Fil)
Relaterte Nyheter
-
J-K: Mistenkt fidayeen angrep BSF leir nær flyplassen i Srinagar; drift i gang
-
Høydepunkter: ASI, tre opprørere drept i angrep på BSF leir nær flyplassen i Srinagar; JeM krav ansvar
-
BSF, Pakistan Rangers holde samtaler, samtykker du til fred langs grensen
4. juli dette året, MoS Hjem Kiren Rijiju hadde en narrow escape når hans Mi-17 helikopteret gjorde en nødlanding i Arunachal Pradesh på grunn av dårlig vær. Rijiju takket piloter for å redde livet hans. Det han ikke vet, kanskje det, var at en av pilotene som flyr han var en uncategorised (eller trainee) pilot.
Nå, en av pilotene i BSF ‘ s Air Wing har skrevet til sin toppen messing, med påstand om at som Rijiju, flere VIPs, inkludert Hjem-Minister Rajnath Singh, har fløyet i usikre forhold, med uncategorised piloter flyr Vip-er, flyet ikke blir vedlikeholdt på riktig måte og standard operating procedures for å fly, og sikkerhet ikke blir fulgt.
Den BSF Air Wing har åtte Mi-17 V5 helikoptre og en Embraer, i stor grad til å fly VIPs og for redning av skadet personell under anti-Naxal operasjoner.
Brevet, som er skrevet av Wing Commander Yogesh Kumar Daksh, har påpekt at siden juni 2015, vil ikke en enkelt flight safety møte har vært holdt, Air Wing ikke selv å gjennomføre pre-flight helsekontroller av piloter og, i navnet på basen, det har en telefon operatør doble opp som kontrollrommet.
I brev datert 15. August er adressert til BSF ‘ s IG (Air), og peker på at helikoptre er registrert under militære regler og fly under Sop utstedt av Indian Air Force.
“I de siste månedene har det vært observert at det har vært en grov innblanding i tilslutning til disse ordrene og SOP. Denne trenden kan føre til alvorlig ulykke/hendelse, sette liv og sikkerhet av besetningsmedlemmer og passasjerer involvert i å fly, sier brevet.
Det peker på et alvorlig sikkerhetsproblem når det sier at BSF Air Wing ikke har en eneste Infrarøde (IR) Fakkel for å hindre å bli angrepet av raketter. “BSF Air Wing er ikke engang å holde en enkelt IR fakkel på sitt inventar og helikoptre er ofte i oppgave å fly uten IR-bluss utstyrt, selv i perioder med Vip’ er om bord,” brevet sier.
IR-bluss er brukt som en beskyttelse mot varmesøkende missiler. De er utgitt for å viderekoble en innkommende rakett.
En BSF Air Wing offiser, imidlertid, spilt ned til bekymring, sier slike trusler er forventet i situasjoner med krig, og det var usannsynlig hjem statsråd chopper ville bli rammet av en rakett mens du flyr inne i landet. “Men ja, det er et forebyggende tiltak som ikke ville være dårlig til å bære om bord i Kashmir. Men alt dette koster mye penger og ressurser er begrenset. Vi må håndtere i de midler vi har,” sa en annen BSF pilot.
På piloter, brevet sa “besetningsmedlemmer er ofte i oppgave å fly med uncategorised piloter”. Foruten Rijiju hendelsen, brev nevner at for et år siden, oktober 2, 2016, når Direktør for Bangladesh Rifler eller grensevakter i Bangladesh var på besøk i India, ble han fløyet i helikopter der begge flygerne var uncategorised.
Kilder sier det er ulike kategorier av piloter alt fra A til C. En uncategorised pilot er så godt som en trainee som han ikke kan gjøre “instrument flying”, noe som betyr at han kan bare fly med aide av syne.
En senior BSF offiser, men sa uncategorised piloten som fløy Rijiju 4. juli hadde fem års erfaring i å fly, og derfor ikke kunne bli kalt “usikre”. “Men ja, vi har et problem med mannskap. Vi har ikke nok folk. Og så har vi å gjøre med uncategorised piloter,” han sa.
Brevet påpeker også at det er ingen operasjonsbase på Safdarjung flyplassen i Delhi. “Det er en telefon operatør i kontrollrommet på SAP, Delhi som er clueless om besetningsmedlemmer og flyr krav,” brevet sier.
Brevet sier også at flyet er mangler i vedlikehold. Det sier mens det er teknikere for å opprettholde motor og skrog, alle veiledere sitte i Delhi.
En Air Wing kilden sa at dette var på grunn av de tre flybaser i Ranchi, Guwahati og Delhi, alle ønsker å bo i Delhi. “Det er ingen grunn til fire veiledere til å sitte i Delhi. Under kriser, vil de kjøre til Ranchi og Guwahati?” spurte en annen pilot.
En senior Air Wing offiser, men sa infrastruktur i Ranchi og Guwahati er ikke fullt utviklet, og så stor skala service var ikke blir gjort på disse basene.
I sitt svar til et detaljert spørreskjema sendt til BSF og Hjem Departementet, BSF AIR Wing sa, “BSF har svært begrensede ressurser i form av Flygere og Teknikere, og dermed, de fleste av luften mannskap og bakkemannskap er på deputation/ absorpsjon fra IAF og er svært erfarne fagfolk. Dermed sikkerhet for Ops inkludert VIP-er alltid i høysetet og det er av denne grunn at Mi-17 flåten har hatt NULL ulykker, hendelse som flyr siden den gang ops i 2003.”
Det, derimot, sa at problemene påpekt hadde blitt tatt til etterretning. “Fixed Wing og Rotatory vingene er henholdsvis ledet av GRAVE-nivå offiserer (som er ex-Air Force piloter). Den totale kommandoen er med Air Vice-Marshal rang offiser fra IAF. Saker som er brakt ut har vært i tilstrekkelig grad blitt tatt hensyn til. Ytterligere observasjoner av Direktoratet for Luft Ansatte Inspeksjon (DASI) vil bli behørig behandlet for å sikre trygg og effektiv videreføring av driften.”
En senior BSF AIR Wing offiser sa mye av disse klagene ble gjort fordi den Syvende Betale Kommisjonen hadde fjernet flyr insentiv for piloter.
For alle de nyeste India Nyheter, last ned Indian Express App