Elphinstone tragedie: Innbyggere i WR kvartalene kutte åpne GI ark for å redde mennesker sitter fast i panikk. (Express Bilde av Nirmal Harindran)
Relaterte Nyheter
-
Elphinstone road station stampede: CCTV opptakene fra skranken til ingen hjelp, sier politiet
-
Hvert aspekt av jernbane tjenester bør være kontinuerlig forbedret, sier President Ram Nath Kovind
-
Stampede trapp bedre av to sammenhengende Parel og Elphinstone stasjoner, sier pendlere
Sammen med den økende folkemengden på Parel og Elphinstone Veien jernbanestasjoner midt kommersiell utvikling i de lokaliteter i nærheten, har det også vært i de siste årene har en jevn strøm av klager fra vanlige pendlere om smal trapp og overfylt foten overbridge på Elphinstone Road railway station. Flere pendlere ikke bare bedt om en alternativ bridge, men sa også, i løpet av de siste månedene, som en panikk-lignende situasjon kan oppstå.
Den daglige footfall på broen ville overstige en lakh, jernbane tjenestemenn sa. Faktisk, den broen som forbinder Parel på Central Railway (CR) og Elphinstone Road station på Western Railway (WR) brukes som et alternativ til fots overbridge i Dadar jernbanestasjonen for de som ønsker å veksle mellom de to jernbanelinjer.
“Dette var bundet til å skje. I rushtiden, klatring opp eller ned broen alltid vist seg å være en skremmende oppgave. Hendelsen er en refleksjon av den beklager tilstanden av jernbanen. Vanlige pendlere, inkludert meg, har twitret til departementet for lenge siden om hvordan en slik stampede venter på å skje,” Abhishek Shenoy, pendler, sa han.
Les også: Bak Mumbai tragedie, store forsømmelse av infrastruktur
Broen, 5 meter bred og 32 meter lang, ble bygget i 1972. I henhold til pendlere, nord-end bestilling av office-trapp er også ofte brukes av de som pendler til blomst og fisk markeder i Dadar.
LES OGSÅ: Siste året, Jernbane fortalte MP Sachin Tendulkar: nye overbridge bestemmelsen har blitt sanksjonert
“Jeg har vært med bridge for de siste 15 årene. Jeg har alltid brukt den aktuelle trappen, og det har alltid vært overfylt. Det var behov for å starte byggingen av et alternativ bridge på denne stasjonen for lenge siden,” sa Kamlesh Ghangane, en ansatt ved flower market.
I henhold til offisielle poster, i 2013, jernbane bygget en ekstra brua på sørsiden av Parel jernbanestasjonen, men dette er fortsatt langt mindre populært som det ikke koble de to stasjonene.
Slektninger av ofrene på KEM Sykehus. (Express Foto: Abonner Via Rss-Nadkar)
Planen for en Parel terminus det ville også inkludere en ekstra fot overbridge koble de to stasjonene fortsatt er på kortene.
“Mens tidligere Railway Statsråd Suresh Prabhu hadde innviet Parel terminus arbeid siste år, den er bare ment å være fullført to år fra nå”, en senior jernbane offisielle sa.
Prabhu hadde også godkjent Rs 12 crore for en ekstra FOB i 2015. Jernbane tjenestemenn sa anbud har blitt fløtet og arbeid på å forlenge plattformene på Elphinstone Road stasjon er også i gang. En offisiell jernbane uttalelse fredag sa en 12-meters FOB ved nord-enden parallell til denne broen har allerede blitt sanksjonert.
Les også: Beboere av jernbanen koloni første til å hjelpe
“Parel terminus planen skulle ha vært utført lang tid tilbake siden det var en del av Mumbai Urban Transport Plan II utarbeidet i 2002. Vi krever handling for å bli tatt mot forsinkelse i gjennomføringen av byggingen av broen til denne timen, jernbane aktivist Subhash Gupta sa.
En annen aktivist, Bhavesh Patel, sa ekstra CCTV kameraer er nødvendig. “Det er sjokkerende at det var ingen politi bandobast på en av de mest trafikkerte FOBs like før Dussehra,” sa han.
Det er 109 FOBs og 11 undergrunnsbaner på Churchgate-Virar delen mens 14 flere er under bygging. Jernbane tjenestemenn sa 35 rulletrapper har vært gitt, og 30 flere blir gitt i en gradvis måte.
LES OGSÅ: Pappa du går videre, vil jeg komme: Siste ord i Mumbai stampede offer
Men pendlere si shoddy tilstand av FOBs på andre jernbanestasjoner på begge CR og WR bør håndteres også. I henhold til senior jernbane tjenestemenn og pendlere, minst ti andre FOBs kunne vitne om lignende hendelser.
“Plattform nummer én på Vasai Road station har ikke noen direkte tilkobling med andre plattformer. Vi ser mange mennesker krysset sporene bare fordi det er så mye publikum på FOB. Det er behov for å gi en alternativ bridge,” sier Sameer Pathak, som bruker Vasai Road stasjon.
“Nedre Parel FOB på plattformen nummer én er like gal i rushtiden. Adgang forbudt på sporene for å unngå denne FOB-er også vanlig,” Rikin Gogri, en annen pendler, lagt til.
For alle de nyeste India Nyheter, last ned Indian Express App