Le trafic rampe le long de Mumbai (bombay) de l’Ouest de l’Autoroute. Express Photo par Ganesh Tendulkar
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Hargneux embouteillages pouvez laisser les voitures à ramper à moins de 5 kilomètres à l’heure — il est presque plus vite à pied qu’en voiture.
Maintenant, jamais l’allongement des trajets sont en train de pousser le pays célèbre des consommateurs soucieux du prix de mise à niveau pour les voitures qui sont plus faciles à conduire. Plus particulièrement, les plus sont acheter plus cher les modèles automatique sport à engrenages et de délaisser le manuel de bâton-des changements qui ont longtemps régné sur les Indiens routes.
Pour les fabricants, c’est une bonne nouvelle car ils peuvent apporter des marques mondiales de l’Inde plus vite, sans attendre d’adapter les versions locales. Un flot de nouveaux modèles sont prévus pour entrer en Inde au cours des cinq prochaines années, l’intensification de la concurrence dans les pays de 30 milliards de dollars marché automobile, qui est prévu pour le rang derrière la Chine et les etats-unis dans les ventes d’ici à 2020.
Avec la moyenne des temps de conduite allant jusqu’à 2 heures par jour, “un pilote attend avec impatience la facilité de conduite, en particulier dans des conditions de circulation rencontrées dans l’Inde”, selon l’Inde Tata Motors Ltd. “C’est l’un des plus importants facteurs poussant à la demande d’une voiture automatique.”
Comme les Indiens de mise à niveau et le marché se développe, de plus en plus de sociétés à l’étranger sont en train de pousser. SAIC Motor Corp, la Chine, le plus grand constructeur automobile par le chiffre d’affaires, s’apprête à implanter sa première usine en Inde. La basée à Shanghaï entreprise appartenant à l’état apportera son MG de la marque pour les pays d’Asie du Sud et de commencer les opérations en 2019. Sud-coréen géant automobile de Kia Motors Corp est aussi la planification d’une entrée.
Les acheteurs indiens ont toujours été réticents à passer à l’automatique parce qu’ils sont un peu plus coûteux, et le pays est encore à la traîne loin derrière les états-unis et dans d’autres pays en les utilisant.
Même si la proportion de véhicules automatiques ont plus que doublé en deux ans, c’est encore juste au nord de 5 pour cent du chiffre d’affaires total, un pourcentage infime en comparaison avec les marchés développés tels que les états-unis, Mais la congestion du trafic est attendue à la hausse avec une croissance rapide de la population urbaine et de la propriété du véhicule.
Transmission automatique des voitures sont susceptibles de devenir plus dominante segment, a déclaré Rahul Mishra, directeur, lors de conseil AT Kearney.
“Ralentir la circulation dans les grandes villes, ce qui entraîne la fatigue de la transmission manuelle à les voitures seront un facteur important,” Mishra dit. Augmentation de l’abordabilité de ces véhicules en voiture de la pénétration, dit-il.
Automatique des variantes peuvent coût de 120 000 roupies ($1,871) de plus en moyenne que les transmissions manuelles. Pour attirer les automobilistes qui ne peut pas être tout à fait prêt à débourser beaucoup plus pour aller entièrement automatique, les fabricants sont également d’offrir à mi-chemin, une option qui permet au conducteur d’avoir à appuyer sur la pédale d’embrayage pour changer de vitesse.
Maruti Suzuki India Ltd., la nation, le plus grand constructeur automobile, dit il vise à doubler la part des ventes de l’auto-engins de véhicules d’ici 2020. L’unité du Japon Suzuki Motor Corp a offert l’option dans les lancements récents comme le Ignis et Dzire.
Pour Tata Motors, l’objectif est d’offrir à l’embrayage libres pour environ 50 pour cent de son portefeuille de produits. Hyundai Motor Co. est également mis à introduire la fonctionnalité dans ses modèles pour l’Inde, locales chef de l’unité de YK Koo s’attend à “changer les règles du jeu” pour la société.
Un autre facteur à l’origine de l’abandon de manuels est le nombre croissant de femmes pilotes dans l’Inde, selon Honda Motor Co.’s de l’Inde, le chef de l’unité, Yoichiro Ueno. Il ya une plus grande demande des femmes pour les transmissions automatiques, ce qui représente environ 25 pour cent à 30 pour cent du total des ventes de Honda Motor Inde, Ueno dit.
En effet, les transmissions manuelles peut devenir une rareté dans l’Inde si le pays parvient à sa cible pour la plupart des véhicules à propulsion électrique d’ici à 2030. Il n’y a pas de bâton à se déplacer dans une Tesla.
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