Les chemins de fer de la sonde si le travail sur la piste, faites sans l’autorisation

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Les travailleurs de la réparation de la voie ferrée après la Puri-Haridwar Utkal Express train a déraillé dans Khatauli près de Muzaffarnagar, le dimanche. (Source: PTI/Shahbaz Khan)

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Les chemins de fer, dimanche, a indiqué la négligence pourrait être la raison derrière le déraillement de la Utkal Express, avec un haut fonctionnaire de dire une sonde permettrait de déterminer si des travaux de maintenance en cours sur la piste sans autorisation. Il n’était pas “en clair” quel genre de travail a été d’aller sur le site, Mohd Jamshed, Membre de la Circulation, les chemins de fer.

“Toutefois, les travaux sur les pistes a suivre un manuel. Nous avons des manuels de maintenance établissant les lignes directrices pour le travail sur n’importe quel type d’infrastructure ferroviaire,” il a dit les médias à Delhi. Une sonde va vérifier si le travail a été effectué sur les pistes et dans l’affirmative, si les règles avaient été respectées. La sonde va commencer lundi et sera menée par le Commissaire de la Sécurité Ferroviaire, Shailesh Kumar Pathak, qui intéressera tous les angles, le sabotage, la technique, la caducité ou le manuel de la faute”.

Jamshed, qui a visité l’endroit en Khatauli où l’accident s’est produit hier, tuant 21 personnes, a dit qu’il avait vu à outils de maintenance sur les voies. “Il y a un clip audio d’une conversation que nous examinerons. Aussi, lorsque nous avons procédé à l’inspection des sites, nous avons vu certains des équipements les chemins de fer de l’utiliser pour la voie de réparation.” dit-il.

“Chaque fois que ce genre d’un grand accident se produit, les entraîneurs se casser, renversé, a chaviré et a déraillé. Dans ce cas, à 200 mètres de la piste a été complètement endommagé. Il doit être étudié en détail. Toutes les mesures sont prises et tout manquement est pris en compte,” Jamshed dit.

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L’officier supérieur a également dit à la Police des chemins de Fer avait déposé un SAPIN dans le cas Khatauli en vertu des Articles qui inclus les méfaits provoquant la destruction de chemin de fer de la propriété, causant la mort par négligence, causant des blessures graves, mettant en danger la vie et la sécurité personnelle. Expliquant la procédure à suivre pour l’entretien suivie par les chemins de fer, Jamshed demandé si c’était de suivre dans ce cas.

“L’infrastructure fixe sur lequel le réseau ferroviaire fonctionne comme les pistes, les frais généraux de l’équipement et les signaux sont régulièrement entretenus conformément à l’annexe. L’entretien des pistes est fait pendant les opérations en bloquant comme par exigence, selon l’heure et un calendrier. L’autorisation écrite doit être pris pour ce travail”, dit-il. Il a également dit parfois réparation doit être effectuée sur une base de secours, mais même alors, si la prochaine station est informé, de conséquence, les trains sont à l’arrêt.

“Puis, nous avons nos superviseurs sur la piste qui est inspecté et réparé après qui les trains sont autorisés à s’exécuter avec une limitation de vitesse. Drapeaux rouges sont également indiqués pour les trains au cas où il y a un problème sur la piste,” at-il dit. Il a dit qu’il serait examiné si ces protocoles ont été suivis cette fois.

“Prima facie de l’information est qu’il y a divisionnaire en cause la responsabilité si le travail a été fait sans demander la permission. Par cette soirée nous permettra de savoir si l’un de notre équipe était responsable de cela,” dit-il.

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