Bannere på Beltet og Veien Forum for Internasjonalt Samarbeid er hengt i mellom skyskraperne på Central Business District i Beijing, torsdag, Mai 11, 2017. (Kilde: AP Photo)
Kina vil være vert Beltet og Veien Forum (BRF) over to dager med start Mai 14 i Beijing hvor høyt nivå delegasjoner, inkludert 29 statsoverhoder, vil samles for å diskutere President Xi Jingping er ambisiøs strategi og akselerere tempoet i gjennomføringen. Kina er Ett Belte Én Vei (OBOR) strategi ser en overland Silk Road Økonomisk Belte og det 21. Århundre Maritime Silk Road for å fremme handel og gå inn i nye markeder.
Hva er Beltet og Veien?
Strategien har som mål å koble Asia, Europa og Afrika, særlig utviklingsland Øst-Asia økonomisk sirkel i den ene enden og utviklet i det Europeiske økonomiske regioner på den andre. Beltet refererer til Silk Road Økonomisk Belte som består av tre overland ruter: koble Kina, Sentral-Asia, Russland og Europa, knytter Kina med den persiske Gulf og Middelhavet, og gjennom Sentral-Asia og Vest-Asia, og koble til Kina med Sørøst-Asia, Sør-Asia og det Indiske Hav. Veien refererer til det 21. århundre Maritime Silk Road designet for å skyve handel fra Kinas kyst til Europa gjennom Sør-Kina Havet og det Indiske Hav i én rute, og fra Kinas kyst gjennom Sør-Kina Havet til Sør-Stillehavet i den andre.
Hvorfor er OBOR så viktig for Kina?
Mens BRF vil være vert 29 Stats-og over 100 ministernivå tjenestemenn for å øke internasjonalt samarbeid, OBOR politikken i seg selv er rettet mot å øke innenlandsk vekst i Kina, som har glidd i de siste årene. Eksperter hevder at OBOR er Kinas plan for økonomisk diplomati, og dens strategi for å starte en ny fase av ‘åpne’. Eksperter tror også at Kina følte “isolert”, vurderer det er ikke involvert i G7, og er begrenset til BRICS-landene. De sier at Kina trengte en annen vinduet for å fortsette sin økonomiske vekst, og OBOR passer regningen.
Hva endret seg i Kina for å vedta en ny strategi?
Dette året, Kina kuttet sin vekst i BNP som mål på 6,5%, lavest i 25 år. Med en global nedgang, Kina trengte en ny modell for utvikling for å opprettholde sin spektakulære økonomisk suksesshistorie. OBOR ser largescale infrastruktur etableringen i Kina og OBOR knyttet land, som regjeringen håper vil holde økonomien tikker. Det er to versjoner av OBOR — innenlands og utenlands. Eksperter pin nedgangen på endringer i eksport, investeringer og lokalt forbruk. Et skifte i AMERIKANSK politikk etter Donald Trump ‘ s victory, og fremveksten av proteksjonistiske tendenser i vest, har resultert i mindre markeder, mens investeringer i Kina har gradvis redusert på grunn av økende kostnader til arbeidskraft, økt trafikk på veiene, og luftforurensning og miljøvennlighet. Eksperter tror også at forbruket i Kina, har sunket med veksten i middelklassen. OBOR visualiserer et skifte fra utviklede markeder i vest til utviklingsland i Asia, og en endring i Kinas utvikling strategi i seg selv — å konsentrere seg om områder i sentral-og vest-Kina i stedet for det utviklet east coast region.
Hvordan skal det gjennomføres?
I sin kjerne, OBOR ville trenge den østlige (utviklet) deler av Kina til å handle med OSS og utviklede land, mens de sentrale og vestlige provinsene, som har vært vitne til minimal vekst, vil mate Asias utviklingsland. Men en stor hindring for OBOR i dag er mangel på infrastruktur i Sør-og Sørøst-Asia for å fremme handel. – Kina håper å arbeide med interesserte land og forbedre tilkobling av deres infrastruktur byggeplaner og teknisk standard systemer. OBOR krever også bygging av internasjonale trunk passasjer og en infrastruktur nettverk som kobler sammen alle sub-regioner i Asia, og mellom Asia, Europa og Afrika.
Hva er nødvendig for OBOR å komme i gang?
Zhao Kejin, Assisterende Generalsekretær og Professor ved Institutt for Global Development, Tsinghua University, mener flere land langs silkeveien har ennå ikke etablert et marked økonomiske systemet, og at deres innenlandske markeder behov for mer regulering og infrastruktur. “Jernbane, motorvei og rørledning kapasitet langs silkeveien skal også være forbedret, som gjør transport,” sa han. Bli med OBOR gir tilgang til Kinas erfaring og kompetanse i å bygge infrastruktur og tilkobling. “Det er så mange infrastruktur selskaper i Kina at det er en slags over-kapasitet. Kina ønsker å bruke denne ressursen, og mange u-land vil dra nytte av det,” sa han.
Og hva gjør OBOR mener innenlands for Kina?
Den Kinesiske regjeringen har dovetailed alle store regjeringens politikk med OBOR. Motorene av OBOR er tre økonomiske sirkler i Kina: Guangdong, Macao og Hongkong; Beijing, Tianjin og Hebei, og Hunan-provinsen. Kina har vedtatt en todelt strategi innenlands — en nasjonal politikk og en by-nivå for personvern. OBOR er også formet til for “innenlandske omstilling” i Kina for å skifte fokus fra utvikling fra østkysten provinser, som har dratt nytte av den økonomiske oppgangen de siste 25 årene, til det sentrale og vestlige provinsene.
Hva Kina har forpliktet seg til å OBOR?
Det har begått en total på ca $100 milliarder kroner til tre nye infrastruktur midler: en 40 milliarder dollar fond til Sentral-Asia-fokusert Silk Road Fund, en $ 50 milliarder i fondet til en ny Asiatisk Infrastructure Investment Bank (AIIB) og en 10 milliarder dollar fond til BRICS-ledet Ny Utvikling-Bank.