Mancati gli incidenti: Prendendo le misure per il volo di sicurezza

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Ilustration: C R Sasikumar

L’Indiano lo spazio aereo è stato testimone di molti ‘near miss’ incidenti negli ultimi due anni per vari motivi — piloti stranieri non in grado di comprendere le indicazioni dei Controllori del Traffico aereo (Atc), tre aerei che volano alla stessa altezza, volo decrescente di altezza dove un altro è già in volo. Tuttavia, secondo il regolatore di sicurezza Direzione Generale dell’Aviazione Civile (DGCA), il numero di tali incidenti sono scesi del 20 per cento nel 2016-17.

Come per le ultime DGCA dati, recensito da The Indian Express, il numero di mancati incidenti nel 2016-17 e 2015-16 erano 24 e 30, rispettivamente. Il numero di mancati incidenti nel gennaio e Marzo del trimestre 2016-17 è solo quattro, contro il 10 incidenti che si sono verificati nel periodo corrispondente del 2015-16.

“Il rapporto tra il numero dei quasi incidenti, scese nell’ultimo anno. Se si guardano i dati, non è troppo preoccupante. Ma, il governo vorrebbe tali incidenti, di ridurre al minimo. Vogliamo che i regolamenti devono essere seguite, tanto la cura deve essere presa. Ma non è nulla di cui preoccuparsi, Indiano cieli sono al sicuro e noi vogliamo mantenere questi cassetta di sicurezza,” ha detto un anziano aviazione civile ufficiale del ministero, a condizione di anonimato.

Tutti questi incidenti sono studiati dall’Aeroporto di Indagine Board, che è costituito dalla DGCA. Successivamente, queste indagini sono esaminate alla DGCA per la sua “completezza” e trattati per “l’attuazione delle raccomandazioni”.

Basato sull’analisi di diversi near miss casi, la DGCA ha deciso che alcuni correttivi devono essere presi dei provvedimenti. Queste misure comprendono la consulenza e la formazione ATC ufficiali e piloti “carenti parti” dell’aereo. Inoltre, gli Aeroporti Authority of India (AAI) è formata una fessura di collocamento commissione di “ridurre la chiamata simile-segni decidere, mentre le slot”. Una compagnia aerea è uno slot di autorizzazione da parte di un coordinatore di utilizzare l’intera gamma di infrastrutture aeroportuali necessarie per arrivare o partire al Livello 3 aeroporto — dove la capacità è limitata a causa della mancanza di sufficienti infrastrutture — su una data e un’ora specifiche.

Alcune delle altre misure correttive adottate dalla DGCA sono: “ATC ufficiale e pilota controlli di professionalità che sono stati eseguiti regolarmente. ATC servizi mordernised per includere avviso di conflitto nel sistema per aiutare ATC ufficiale. Studi di caso di Airprox/ATC incidenti sono discusse e analizzate al fine di evitare il ripetersi di tali incidenti. Le compagnie aeree sono state rivolte per evitare l’uso di simili/confusione call-segni.”

La DGCA ha stabilito anche il coordinamento delle procedure di cessione di un’unità ad un’altra persona. Si sta cercando di fare in modo che “il coordinamento di consegnare il traffico adiacente FIR (Flight l ‘ istruttore di Rating)” elaborato e “ogni deviazione è indicato per le unità in questione per l’azione correttiva”. Inoltre, l’ATC funzionari formazione sul simulatore presso le principali stazioni e sono “sensibili” a questo riguardo, secondo la DGCA.

Alcune altre misure correttive della DGCA per evitare mancati incidenti sono “implementazione del sistema di gestione della sicurezza presso gli aeroporti di mitigare il rischio di incidenti. Implementazione di un uso flessibile dello spazio aereo, che consentiranno di ridurre la congestione del traffico nello spazio aereo”. Nel frattempo, nel 2015-16, la DGCA non ha trovato nessun piloti ubriachi di post-volo a un esame medico. Tuttavia, nel 2016-17, il regolatore trovato due piloti ubriachi di post-volo a un esame medico.

AAI assunto quasi 1.000 ATC personale negli ultimi due anni, il primo importante assumere dal 2012 per affrontare i problemi di sicurezza. “La distanza minima tra i due aerei specificato dalla DGCA è un parametro fondamentale che è monitorato per garantire la sicurezza. Accade così che, a volte, aerei vengono all’interno di tale distanza, ma questo non significa che sarà necessariamente comportare mishappening anche se sarà ancora un near miss tecnicamente,” il funzionario citato in precedenza detto.

Fonti del settore ha detto che l’aumento del traffico aereo, a volte, porta ad aeromobili provenienti vicino all’altro, che porta alla violazione della separazione parametro. “Quando si sta citando le statistiche, si dovrebbe anche citare le cifre di aumento del traffico e aumento dei movimenti. Ci è limitato alle infrastrutture. Naturalmente, come per la legge di proporzionalità, non ci sarà aumento di incidenti. È bene che i numeri sono diminuiti. I controlli di sicurezza che sono stati messi in posizione sono stati efficaci. Questi controlli sono progettati in programma per la sicurezza sulla base delle precedenti esperienze, perché gli incidenti sono studiati per esaltare determinate decade e la ricognizione è fatto per evitare tale manchevolezza,” ha detto l’ex DGCA Kanu Gohain.

Attualmente, l’India ha più di 1,632 di un aeromobile immatricolato in Aviazione Civile, del Registro di sistema, che comprendono gli aerei costruiti da Boeing, Airbus e altre società minori. Più di crescita a doppia cifra il traffico passeggeri ha portato a Indian vettori acquistare più piani per soddisfare la crescente domanda. Secondo stime di settore, Indian airlines, guidato da IndiGo e SpiceJet, hanno messo ordini combinati di circa 850 getti che arriverà in India in un modo sfalsato.

“C’è stata una cosa nuova. Al piano incidenti, come un aereo che colpisce un aereo, o di un veicolo di colpire un aereo, c’è qualcosa chiamato aeroporto di disciplina. C’è un operatore aeroportuale, hanno introdotto sacco di controlli di sicurezza. Per esempio, hanno aeroporto permessi di guida… le Linee sono disegnate le linee guida ci sono, che devono rigorosamente rispettare. Ora, ci possono essere alcune differenze — come acuta gira in particolare (fisica) di layout. Tali linee guida sono reso operativo, così che, fortificato, per sicurezza, analisi dei rischi è svolta in questi giorni. Attraverso questi studi di valutazione del rischio, la progettazione di alcune restrizioni sui movimenti. Questo è come le cose vengono controllati”, ha detto.