I DEN første sammenslåingen av Jernbane Budsjett med den Generelle Økonomiske onsdag, Jernbane Departementet ble angivelig tatt ifrå av regjeringen varslet at tre av offentlig sektor enheter (Strømforsyningsenheter) vil bli oppført i aksjemarkedet.
Kilder sier kunngjøringen kom knapt to dager etter at problemet ble først diskutert på et møte på mandag. Med ingen indikasjon på at fremtiden for sin Strømforsyningsenhetene var opp til diskusjon, kan departementet ikke sende noen Railway styremedlem for møtet. En felles sekretær-nivå offiser og en ekstra medlem deltok på møtet med NITI Aayog tjenestemenn og Sekretær, Institutt for Investering og Offentlig Asset Management (DIPAM).
SE VIDEO |Personlig Skatt Plater Etter Billig hotellrom i 2017: Hvordan Vil Din Skatt er Kommet Ned?
Ifølge kilder, Jernbane tjenestemenn ble bare spurt om departementet hadde noen innvendinger til oppføring av noen av sine Strømforsyningsenhetene for bedre fondet infusjon og markedet konkurranseevne. De trenger å trene på Strømforsyningsenheter og bringe dem ut av sin “comfort zone” ble diskutert, sa kilder.
Ta møtet som første trinn, departementet var under inntrykk av at prosessen hadde nettopp begynt, og det vil komme tilbake med detaljer, som en mulig veikart. Jernbanen Styret, departementets høyeste besluttende organ, hadde ikke engang diskutert saken ennå.
Men regjeringen på onsdag annonserte oppføring av tre av sine Strømforsyningsenhetene — IRCON (Indisk Railway Construction Company Limited), Indiske Jernbanen Finance Corporation, og Indiske Jernbanen Catering og Reiseliv Corporation.
Kilder sier Styret vil nå diskutere saken, etter at et forslag vil bli sendt til DIPAM, før et Skap note er endelig sendt.
Mens regjeringen har vært søker i prinsippet godkjenning fra Jernbanen for å liste disse selskapene, og departementet ikke var for ivrig, og regjeringens seriøsitet eller haster aldri ble formidlet før onsdag.
IRCON ble nevnt tidligere, men var frivillig strøket i 2011. Blant andre ting, det gjør også anleggsarbeid i områder som anses som strategisk følsomt. Det er bekymring over å dele slik informasjon med egenkapital investorer.
SE VIDEO | Billig hotellrom i 2017 Intervju: Keki Mistry, Vice Chairman & CEO, HDFC På Rimelige Boliger Og Mer
Bortsett fra dette, er det bare takeaway for Jernbanen fra Budsjettet er etableringen av Rs 1 lakh crore Rashtriya Jernbane Sanraksha Kosh (RRSK) for fem år — Rs kr 20 000 crore per år — for kritisk sikkerhet oppgraderinger. Jernbane har budsjettert med sin andel av Rs 5,000 crore i den årlige corpus fra sine midler og har ikke bygget på noen sikkerhet cess på tariff ennå. Den samlede budsjettmessige støtte, inkludert Rs 10,000 crore fra hovedveien Fondets diesel cess og ekstra Rs 5,000 crore mot RRSK, er Rs 55,000 crore.
En billettpris tur er sannsynlig neste regnskapsåret, sa kilder. I sitt regnskap i den Økonomiske, Jernbane har indikert at neste regnskapsår, det vil bære bare 0,2 prosent flere passasjerer enn dette året, mens inntektene fra passasjeren segmentet vil øke med 4,4 prosent. Kilder sa en samlet effekt på 7 prosent endring i prisene har blitt behandlet.
I frakt, Jernbane har anslått en beskjeden 6,5 prosent vekst, med et anslått 1,165 millioner tonn gods i 2017-18.
SE VIDEO | Billig hotellrom i 2017: 5 Ting Du Må Forstå
Jaitley ikke nevne den Operative Forhold (ELLER) — er en viktig indikator på den finansielle helsen til transportør. Tallene viser at Jernbane forventer å avslutte med en ELLER 94.9 prosent dette året — det verste i fire år. Og for neste år, det forventer ELLER for å være rundt 94.5 prosent, noe som indikerer at det ikke forventer virksomheten å være stor.
Størrelsen av sin samlede virksomhet, som per sine egne projeksjoner, vil være på rundt Rs 1.89 lakh crore, en 10 prosent hoppe fra årets Rs 1.72 lakh crore. Det vil kommisjonen 3500 km jernbane-spor — den høyeste noensinne, med en investeringsramme på Rs 1.31 lakh crore.
Jernbanen fikk bare en tre-og-et-halvt minutt omtale i Jaitley tale, der han for det meste kan du lese departementets forslag. Tjenestemenn sa at fra neste år, Jernbaner kanskje har enda mindre i Budsjett-tale.
“Sammenslåingen av Jernbane Budsjett med den Generelle Økonomiske er et historisk skritt. Vi har avviklet den koloniale praksis utbredt siden 1924. Denne beslutningen gir Jernbane til centrestage av regjeringens finanspolitikk og ville muliggjøre multi-modal samferdsel mellom Jernbane, motorveier og vassdrag. Den funksjonelle autonomi av Jernbanen vil imidlertid fortsette,” sa Jaitley.
“Det er en vekst-orientert Økonomiske,” Jernbane Statsråd Suresh Prabhu senere sa. “PM forlaget er alle over Budsjett.”