När 1999 Kargil War utsatt sårbarheter i den ryska helikoptern Mi-8 helikoptrar, som används för VVIP plikt, det Indiska flygvapnet (IAF) har beslutat att förvärva en ny flotta av VVIP choppers. På den tiden, ett annat decennium av operativa liv var tillgängliga för Mi-8 helikoptrar.
I 2000, IAF skrev till försvarsministeriet och förslag till Prime Minister ‘ s Office (PMO) som en lämplig och modern ersättning för den ryska helikoptrar utforskas på prioritet. Air Chief Marshal En Y Tipnis var vid rodret sedan.
Titta på vad som finns i nyheter
Förslaget
Sex företag som svarat på den Begäran om Förslag (RFP) som utfärdas av Utrikesministeriet, som angav att helikoptern ska kunna flyga på en höjd av 6000 meter vid full belastning. Bara en, Eurocopter EG-225, uppfyllt kriterium.
I 2003, har IAF skickat sin utvärderingsrapport till PMO. Brajesh Mishra, då Nationell säkerhetsrådgivare och huvudsekreterare att Premiärminister Atal Bihari Vajpayee, frågade Särskilt Skydd Gruppen (SPG) för sina synpunkter på EG-225. SPG fann EG-225 olämplig som sin stuga höjd 1,39 meter skulle göra det svårt för en person att stå upprätt inne i flygplanet.
NSA skrev till dåvarande Air Chief S Krishnaswamy belysa två frågor: SPG-ingångar på stugan höjd, och den enda leverantör situation på grund av den 6000 meters höjd norm. PMO begärt IAF och försvarsdepartementet för att träna färska specifikationer i samråd med SPG.
Omkalibrering
I 2003, IAF, i samråd med SPG, drog upp Luften Personal Kvalitativa Krav för VVIP helikoptrar. Den nya specifikationer som anges som helikoptrarna måste vara i stånd att flyga på en höjd av 4500 meter och att deras hytter måste vara minst 1,80 m i höjd.
I 2004, Air Marshal-S P Tyagi tog över som IAF chef och godkänt de nya kraven. Försvarsministeriet utfärdas ett nytt RFP 2006. Den nya RFP, med 2003 specifikationer, utfärdades till 6 leverantörer. Tre företag — skaparna av den ryska Mi-172; Sikorsky, vilket gjorde att S-92 helikopter och AgustaWestland är AWA101 — svarade att försvarsdepartementet inbjudan att delta i tävlingen.
Under 2007, det ryska bolaget drog sig ur tävlingen genom att vägra att underteckna integritet kontrakt, som hade gjorts obligatorisk inom Försvaret Upphandling (DPP) som introducerades av UPA-regeringen. Att vänster AgustaWestland och Sikorsky i striden. Tyagi hade då lyckats (i slutet av 2007) med Air Chief Marshal Fali Större.
De utvärderingar och studier av S-92 och AW-101 fortsätta under de närmaste åren. S-92 uppfyller inte de IAF: s krav som man inte kunde nå 15,000 fötter utan att maximal effekt. Den AW101, med sina tre motorer, hade en fördel, eftersom bortfall av en motor som fortfarande innebar att det fanns två att falla tillbaka på.
Affären
I 2010, AgustaWestland tecknat ett Rs 3,546 crore kontrakt för leverans av 12 AW101 helikoptrar till IAF. Åtta av dessa helikoptrar skulle användas för att transportera VVIPs som Talmannen, Statsministern, Vice Ordförande och andra, medan fyra fick användas för andra uppgifter. Den första av de AW101s anlände till Indien i slutet av 2012; två mer därefter.
Februari 24, 2012, The Indian Express rapporterade att en utredning som påbörjats av den italienska attorney general ‘ s office i påstådda oetiska affärer av statligt stöd försvar stora Finmeccanica hade utvidgats till att omfatta påstådd korruption i över Rs 3500-crore affär. AgustaWestland är ett av koncernens dotterbolag. Den Indiska Snabb därefter redovisas utredningen och rättegången i Schweiz och senare samma år av Guido Ralph Haschke en mellanhand som tydligen fick 51 miljoner Euro från AgustaWestland att svänga avtalet i dess förmån.
I februari 2013 och den italienska polisen grep verkställande direktör och ordförande i Finmeccanica, Giuseppe Orsi. Arresteringsordern ut honom med att betala mutor av Rs 360 crore till mellanhänder för att säkerställa försäljning av helikoptrar till Indien när han var chef för koncernens AgustaWestland enhet.
Dagen efter den första rapporten dök upp i Indian Express, sedan försvarsminister A K Antony beställt en undersökning av anklagelserna om korruption, och därefter lovade att “på allvar driva utredningen”. Försvarsdepartementet sade något fel skulle locka till sig den strikta integritet klausul. Följande Orsi att gripa, Indien frös betalningar för helikoptrar, även om det redan hade betalt Rs 1,620 crore — 45% av kontraktets värde — och accepterad 3 helikoptrar. Ministeriet också beställt en CBI utredning och myndigheten lämnat in en GRAN mot 13 personer i Mars 2013. Verkställighet Direktoratet för började en sond enligt Prevention of Money Laundering Act.
CBI greps Air Chief Marshal Tyagi förra veckan. CBI talesperson Devpreet Singh sade: “Det påstods att Chefen för Air Personal (Tyagi) trädde i kriminell konspiration med andra anklagade och 2005, har medgett att ändra IAF konsekvent stå — som tjänst tak VVIP helikoptrar (av) 6,000 meter var en ofrånkomlig operativt behov — och minskade samma 4500 meter.”